2. 1. СИСТЕМА ОРГАНІЗАЦІЇ СКЛАДСЬКОГО
ГОСПОДАРСТВА
СКЛАДИ – це будівлі, споруди і різноманітні пристрої,
призначені для приймання, розміщення і зберігання товарів,
що поступили на них, їх обробки, іноді – видачі з них
напівфабрикатів готельного бізнесу.
3. Складські приміщення підприємств громадського
харчування використовуються для зберігання продовольчих
товарів, напівфабрикатів, готової продукції, відходів
виробництва, тари, спецодягу, столової білизни, столового та
кухонного посуду, робочого інвентарю і т.п.
4. ВИМОГИ ДО ПРОСТОРОВОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ
СКЛАДІВ:
•забезпечення прямоточності руху матеріальних
цінностей;
•не допущення перетинання чистого і брудного
процесів,;
•забезпечення можливості ефективного використання
підйомно-ліфтового господарства, внутрішнього
транспорту;
•розміщення холодильних камер одним блоком;
•забезпечення умов для під'їзду транспорту,
виконання розвантажувальних робіт з використанням
засобів механізації.
5.
6. ТЕХНОЛОГІЧНА ПОСЛІДОВНІСТЬ
СКЛАДСЬКИХ РОБІТ:
•замовлення сировини та інших предметів
постачальникам;
•доставка сировини та інших предметів;
•прийом товарів на складі за кількісними і якісними
показниками;
•закладання товарів на зберігання;
•видача необхідної кількості у підрозділи готелю;
•прийом на тимчасове зберігання готової продукції та
напівфабрикатів з ресторану.
7. Всіма операціями по руху товарів на складі керує
менеджер (завідувач складом), що є одночасно і
матеріально відповідальною особою.
Структурний розподіл персоналу складу на групи:
•приймання,
•комплектації,
•відпуску (відвантаження),
•інвентарного контролю.
При прийомі на роботу з даними персоналом
укладають договори про повну індивідуальну матеріальну
відповідальність. Звільнення будь-якого матеріально
відповідальної особи від роботи здійснюється тільки після
суцільної інвентаризації та передачі матеріальних
цінностей іншій особі.
8. ФУНКЦІОНАЛЬНІ ОБОВ'ЯЗКИ СКЛАДСЬКОГО
ПЕРСОНАЛУ:
•розробляти оперативно-календарні плани роботи складського
господарства;
•складати графіки прийому і видачі товарів зі складу протягом
робочого дня;
• чітко дотримуватися графіка прийому і видачі товарів зі
складу;
•постійно здійснювати облік і контроль руху матеріальних
потоків через склад;
•своєчасно перевіряти ваговимірювальні прилади;
•аналізувати ефективність роботи складського господарства,
розробляти і впроваджувати пропозиції щодо покращання їх
роботи;
•впроваджувати автоматизовану систему обліку товарно-
матеріальних цінностей на складі.
9.
10. 2. ОСОБЛИВОСТІ ОРГАНІЗАЦІЇ ТАРНОГО
ГОСПОДАРСТВА
Тарне господарство є самостійним підрозділом
допоміжного виробництва, або входить до
структури складського господарства.
ТАРА – це виріб, куди поміщають матеріали,
напівфабрикати або готову продукцію з метою їх
кількісного і якісного збереження під час
транспортування з місця виробництва до місця
зберігання або споживання.
11. ПРИЗНАЧЕННЯ ТАРИ:
•захист вантажу від псування під механічною дією,
забруднення та впливу зовнішнього середовища
(температура, атмосферні опади тощо);
•захист вантажу від втрат під час транспортування і
зберігання;
•скорочення часу під час навантажування –
розвантажування та створення зручностей під час
роботи з вантажем.
12.
13. Особливістю використання тари та пакування є
маркування з вказанням виду вантажу, його
кількості, вимог до перевезення, відправника вантажу
і отримувача, спеціальних вимог для зберігання тощо.
14. ОСНОВНІ ОПЕРАЦІЇ З ТАРОЮ:
•приймання тари по кількості і якості;
•розкриття;
•вивільнення від товару;
•короткочасне зберігання і накопичення
відвантажувальних партій;
•вивіз;
•здача по кількості і якості тарозбираючим
(тароремонтним) підприємствам або виробникам
(постачальникам) товарів;
•документальне оформлення тарних операцій.
15. ОСНОВНІ КОНТРОЛЬНІ ОПЕРАЦІЇ З ПРИЙОМУ ТАРИ:
•звірити кількість тари, що поступила, з даними
супровідних документів,
•переконатися в її відповідності вимогам стандартів,
•перевірити правильність маркування,
•переконатися у відповідності фактичної якості тари якості,
вказаній в супровідних документах,
•перевірити правильність цін, відповідність їх цінам,
встановленим в договорі.
При виявленні неналежної якості тари або розбіжностей
в її кількості одержувач зобов'язаний скласти акт, який
служить підставою для пред'явлення претензії до
постачальника (інструкції про порядок приймання продукції
виробничо-технічного призначення і товарів народного
споживання по кількості і якості).
16. Для розкриття тари використовують
спеціальні інструменти:
•топірець-обценьки,
•трубчасті обценьки,
•молотки (залізний і дерев'яний),
•набійки обручів (дерев'яна і металева),
•кліщі,
•ножі для розкриття картонних ящиків і
розпорювання мішків.
Звільнена від товарів і приведена в порядок
тара повинна бути розсортована по видах і
зосереджена в спеціально відведених місцях.
18. Дерев'яну тару зберігають на підтоварниках
штабелями, укладеними по видах і призначенню.
Тару з-під товарів, що володіють
специфічним запахом, зберігають окремо.
Мішки після очищення їх від залишків
товарів сортують по видах і категоріях і укладають
кіпами на зберігання в сухих приміщеннях. До
кожної кіпи прикріплюють бирку, в якій указують
категорію і кількість мішків.
Металеві бочки зберігають на підтоварниках
під навісом.
Скляну тару, укладену в транспортну тару,
також зберігають під навісом.
19. КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ:
•зберігати тару в безладно складених купах,
•м'яку тару – в сирих місцях, на кам'яних
підлогах без дерев'яних настилів або прокладок.
Тара разового користування після
розкриття і вивільнення від товару підлягає
утилізації.
Паперова і картонна тара
використовується як макулатура.
Для різних видів поворотної тари
встановлені певні терміни повернення їх
підприємствам-виробникам, а за відсутності
відомостей про виробника товарів – відправнику.
20. Працівники складського господарства
зобов'язані заздалегідь підготувати тару до
здачі і завантаження на автомашину,
розсортувавши її по видах і категоріях,
виписати витратну накладну.
Основним документом, підтверджуючим
вивіз тари з підприємства, є товарно-
транспортна накладна. На її основі
здійснюється оплата послуг автотранспорту
по вивозу порожньої тари.
21. 3. ОРГАНІЗАЦІЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ДЛЯ
ТРАНСПОРТУВАННЯ ТОВАРІВ
Одним із завдань складського господарства
є прийом та розвантаження транспорту з
товарами в найкоротший термін
Швидкість залежить від наявності та
застосування необхідного підйомно-
транспортного обладнання (авто-та
електронавантажувачів, вантажних візків, і т.
п.) і чіткої організації робіт з розвантаження
транспорту.
22. Суттєвими характеристиками вантажної
одиниці є відповідність її розмірів транспортному
засобу і здатність до збереження цілісності і
первозданної геометричної форми в процесі
здійснення транспортування та відповідних
операцій.
В якості платформи для формування вантажної
одиниці використовуються стандартні європіддони,
для автотранспорту, наприклад, їх розмір 1200 х
800 або 1200 х 1000 мм. Виходячи з цих розмірів і
визначено базовий модуль упаковки.
23. Існують різні комп'ютерні програми, які :
•дозволяють, знаючи параметри товару, що підлягає
упаковці, його фізичні характеристики, визначити
розміри споживчої упаковки, розміри транспортної
тари та визначити рекомендовані варіанти
встановлення вантажу на піддон;
•дозволяють транспортнику або експедитору,
знаючи типорозміри товару, що відвантажується
або кількість вантажних одиниць, здійснити
оптимальне завантаження конкретного
транспортного засобу або оптимальне розміщення
на складському просторі.
24. Здатність вантажної одиниці зберігати
цілісність в процесі виконання операцій
досягається пакетуванням - тобто зв'язуванням
вантажної одиниці і піддону в єдине ціле.
Вивантажені товари доставляють
спеціалізованим транспортом в зону приймання
складу, де проводять їх перевірку.
Після завершення приймання вантажі
доставляють до місць зберігання і розміщують у
вільних клітинках на стелажах або резервних
місцях, відведених для зберігання.
25.
26. Основні типи внутрішніх транспортних засобів
для переміщення вантажів у горизонтальному і
вертикальному напрямках:
•стаціонарні транспортні пристрої (трубопроводи,
конвеєри, транспортери тощо, які переміщають товари
у горизонтальному, вертикальному або похилому
напрямках);
•пересувні транспортні засоби (підйомники,
електрокари, автонавантажувачі, автомобілі та ін.).
Часто на підприємствах використовують
безлюдні транспортні системи з дистанційним
управлінням.
27. ТЕХНІЧНІ ЗАСОБИ ДЛЯ ПОГРУЗОЧНО-
РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ І ТРАНСПОРТНО-
СКЛАДСЬКИХ РОБІТ:
1)мостові крани – підйомно-транспортні механізми, що
застосовують для піднімально-транспортних операцій;
2)козлові крани – для тяжких і габаритних вантажів;
3)легкі вантажо-підйомні засоби – однобалкові крани,
ручні мостові крани;
4)крани облегшеного типу – для механізації робіт з
незначною інтенсивністю;
5)крани – штаблери, роликові конвеєри, поворотні
столи і платформи, захвати різної форми, елеватори,
ліфти.
100 тис. грн. капітальних вкладень в механізацію
і автоматизацію навантажувально-
розвантажувальних робіт вивільняють до 50 робочих
28. 4. ПЕРСПЕКТИВИ ВИКОРИСТАННЯ
МЕХАНІЗАЦІЇ ТА АВТОМАТИЗАЦІЇ В
СКЛАДСЬКОМУ І ТАРНОМУ ГОСПОДАРСТВАХ
Раціональна організація складського процесу ґрунтується
на дотриманні наступних основних принципів:
• Механізації і автоматизації технологічних операцій;
• Оптимального використання площі і ємності складських
приміщень;
• Організації наскрізного "прямоточного" товарного потоку;
• Планомірності і ритмічності складських робіт;
• Повного збереження товарів.
29. Система управления складом (англ. Warehouse
Management System, сокр. WMS) - программное обеспечение
для автоматизации и интеллектуального управления
складскими процессами с поддержкой современного
технологического и специализированного складского
оборудования.
