1. Infraestructura vs. Inclusión?
Los desafíos de las nuevas exigencias
en materia de infraestructura

2. Los desafíos del AIC
El desafío nacional: es la carta de presentación
del Uruguay ante el extranjero e involucra a todo el
país
El desafío del desarrollo: debe traducirse
una oportunidad de mero crecimiento en desarrollo
efectivo
El desafío del territorio: las presiones
urbanizadoras y las “disputas” sobre el uso del suelo
tiene que resolverse en sintonía con los anteriores

3. Caracterización original
 Tensión entre dinamismo de
alta gama y sectores medios
y medios bajos
 Área con escasa regulación
 Parque Metropolitano “en
abandono”
 Mayor tasa de crecimiento
urbano en América Latina
 Movimiento de 800-850.000
pasajeros/año
 Zona de influencia
predominantemente rural

4. Caracterización actual
 Crecimiento sostenido de
viviendas, regularización de
asentamientos e inversiones
productivas
 Nueva Terminal Aérea
 Ordenamiento territorial
definido
 Parque Metropolitano con
Master Plan en curso
 1.900.000-2.000.000
pasajeros/año
 Paisaje predominantemente
industrial-productivo

5. Las tensiones territoriales
Rojo: tensión urbano-productiva
Amarillo: Tensión socioeconómica
residencial
Azul: Nuevas infraestructuras conexión

6. La tensión urbano-productiva
Pevio al nuevo Aeropuerto, en un
Radio de 10 km:
7 empresas de mediano y gran porte,
actualmente 57, dentro de los cuales
se encuentran 20 empresas vinculadas
al cluster logístico, una Zona Franca de la
industria farmacéutica y un Parque Industrial.
Barrios privados pasaron de 2 a 10.
Población crece sostenidamente:
69% en 15 años, un 38% en los últimos 7 años
(de 132 A 183 mil)

7. Las tensiones socioeconómicas
∗ Zona caracterizada por tener el más alto PIB per cápita del
país, hoy eso se ha focalizado en dos áreas definidas
∗ Núcleos duros de pobreza y alto porcentaje de población
obrera Vs. Jóvenes profesionales
∗ Asentamientos y proceso de regularización total de los
mismos
∗ Equipamientos comunitarios: 3 centros de barrio, 3
guarderías, Parque Metropolitano, recuperación lagos y
arroyos
∗ Construcción de infraestructuras comunes por parte de
privados beneficiados (pavimentos, extensión de redes,
etc.)

8. Parque Metropolitano
3:700.000 metros de parque
Master Plan en desarrollo
Incluye 7 grandes proyectos de
infraestructura deportiva
2:000.000 de potenciales usuarios

9. Los Planes de Movilidad
Las nuevas conectividades:
* Corredor unificado
Metropolitano Canelones -
Montevideo
* Carriles centrales exclusivos
para el transporte público
* Reducción de líneas con
incremento de eficiencia de los
servicios
* Menor tiempo de conectividad
* Reducción de vehículos
particulares
* Ampliación de vías de tránsito
“productivas”
* Nuevas interconexiones
urbanas

10. Detalle de objetivos esperados
∗ En materia de transporte público: incrementar el número
de pasajeros en un 35-40%, reducir las líneas y servicios un
50% mediante coches articulados
∗ Disminución de vehículos particulares que ingresan a
Montevideo (unos 9000 diarios)
∗ Direccionamiento del tráfico de cargas y vinculadas a la
producción por nuevas vías que articulen planes de
movilidad
∗ Disminución de tiempos traslado en un 25% con incremento
de certeza de tiempos demandados
∗ Incorporar sistemas de interconexión local más ágiles,
flexibles y eficientes

11. Con la inclusión como norte…
∗ Nuevas Infraestructuras como amenaza u
oportunidad, dependiendo de su gestión y del
enfoque inicial
∗ El involucramiento de la comunidad en los procesos
∗ La articulación de las demandas y la interacción
público-privada
∗ El nuevo sector empresarial y sus articulaciones con la
comunidad y el GGLL