Sensor otomotif digunakan untuk memantau berbagai parameter enjin seperti aliran udara, suhu, tekanan pendingin, dan lain-lain. Informasi dari sensor-sensor ini membantu sistem kawalan enjin mengoptimumkan kinerja mesin.

1. AUTOMOTIVE SENSOR
MOHAMAD HANIFF BIN MOHAMAD NASIR
MOHAMMAD AFIQ BIN MAHMUD

2. Sensor Automotive

3. Sensor for Engine Control

4. Mass air flow sensor
 Sensor MAF menghasilkan lebih banyak arus untuk menjaga suhu pada tahap yang diperlukan oleh
pengilang.
 Terdapat komputer kecil di MAF yang mengira aliran arus dalaman untuk memanaskan unsur, dan
dengan menggunakan angka ini, ia dapat mengira jumlah udara masuk ke dalam enjin serta
ketumpatan udara dan suhu.
Idle air controller
 Valve Control Idle Air (IACV) bertanggungjawab untuk menjaga RPM enjin stabil.
 IACV sebenarnya adalah penggerak dan bukan pengesan kerana ia tidak membekalkan pembacaan
kepada ECM, tetapi berfungsi berdasarkan perintah ECM. Saya baru sahaja menambah penggerak ini
untuk peminat DIY.

5. CRANK ANGLE SENSOR
• Digunakan dalam enjin pembakaran dalaman.
• Untuk menentukan kedudukan dan putaran laju
(RPM) crank.
• Boleh digunakan dalam kombinasi dengan
sensor posisi camshaft yang sama untuk
memantau hubungan antara piston dan injap
dalam enjin.
• Sumber utama untuk pengukuran kelajuan enjin
dalam revolusi per minit.

6. LITAR CRANK ANGLE SENSOR

7. OPERASI CRANK ANGLE SENSOR
• Dalam diesel, sensor akan mengawal suntikan bahan api.
• Output sensor juga mungkin berkaitan dengan data sensor lain termasuk kedudukan
cam untuk memperoleh kitaran pembakaran semasa, ini sangat penting untuk
memulakan enjin empat lejang.
• Sensor kedudukan crank yang buruk boleh memburukkan lagi cara enjin terbiar,
atau pergerakan pecutan.
• Sekiranya enjin dibersihkan dengan sensor yang buruk atau rosak, ia boleh
menyebabkan gangguan, getaran motor atau penyembur.
• Pecutan mungkin teragak-agak, dan gegaran yang tidak normal semasa enjin
dibiarkan mungkin berlaku.

8. AIRFLOW METER
• digunakan untuk mengukur kuantiti udara
masuk ke dalam enjin pembakaran dalaman.
• dikenali sebagai beban enjin, supaya jisim
bahan api yang sesuai dapat diberikan kepada
enjin.
• Ia juga menyesuaikan untuk ketumpatan
udara.

9. OPERASI AIRFLOW METER
• airflow meter (atau mass airflow sensor) adalah sensor yang digunakan
untuk mengukur jumlah udara yang mengalir ke dalam pengangkut
udara kenderaan.
• Maklumat yang diberikan oleh sensor ini membantu ECU (unit kawalan
enjin) dalam menyampaikan campuran campuran bahan api udara yang
tepat kepada enjin. Meter aliran udara yang rosak akan menyebabkan
pemalasan kasar dan kehilangan kuasa.
• Dua jenis biasa meter aliran udara
digunakan pada kereta, hot wire dan vane
meter.

10. LITAR AIRFLOW METER

11. throttle sensor
• throttle sensor biasanya digunakan dalam enjin fuel injection moden yang digunakan dalam
kereta dan kenderaan lain. Biasanya terletak di spindle rama-rama (butterfly spindle) yang
dilampirkan pada badan enjin, sensor kedudukan pendikit adalah sangat berguna dalam
memantau kedudukan injap di enjin anda.
• Sensor kedudukan pendikit bekerja sebagai alat input yang menghantar isyarat ke unit kawalan
enjin.
• Sensor ini berfungsi di sekitar parameter tertentu dan apabila parameter ini dipenuhi atau tidak
dipenuhi, sensor menghantar isyarat yang sama kepada unit kawalan enjin.

12. throttle sensor circuit

13.  Suis keselamatan neutral adalah peranti keselamatan yang hanya membolehkan
anda memulakan enjin anda apabila transmisi automatik sama ada di Park atau
Neutral.
 Tujuan suis keselamatan neutral adalah untuk mengelakkan kereta bermula semasa
dalam gear, yang akan menyebabkan ia berjalan ke hadapan tanpa diduga.
 suis juga memantau pemilihan gear dan membalikkan data maklum balas ringan
untuk komputer kenderaan
Neutral Switch

14. Neutral Switch circuit

15. Contoh speed sensor

16. Speed sensor
 Boleh digunakan untuk camshaft, crank shaft dan wheelspeed.
 Terdapat sensor induktif (pasif sensor)
 Terdapat half sensor (sensor aktif)

17. 1- sensor indktif
(sensor pasif)
 Terdiri daripada teras magnetik yang dikelilingi oleh penggulungan
dawai.
 Voltan induksi terhasil bergantung pada kelajuan putaran.
 Sensor memerlukan kelajuan pusingan asas dalam menghasilkan voltan
yang boleh diukur.
 Mengesan kelajuan bergantung pada perubahan kelajuan medan magnet,
jumlah lilitan dan geometri dimensi teras.

18. 2- half sensor
(sensor aktif)
 Prinsip pengukurannya dapat mengenalpasti putaran dari arah kedudukan
lurus.
 Dilengkapi dengan magnet.
 Direka sebagai sensor bawah-baca.
 Sensor ini berfungsi dengan lebih tepat tetapi bergantung kepada
bilangan putaran dan kedudukan pelekap.

19. Speed sensor
 Speedometer merupakan komponen penting untuk mengetahui kelajuan
sesuatu kenderaan itu bergerak.
 Bagi kenderaan lama biasanya menggunakan kabel manakala kenderaan
baru menggunakan sensor iaitu vechile speed sensor.

20. Operasi speed sensor
 Sensor kelajuan roda atau sensor kelajuan kenderaan (VSS) adalah
sejenis tachometer. Ia adalah peranti penghantar yang digunakan untuk
membaca kelajuan putaran roda kenderaan. Ia biasanya terdiri daripada
cincin bergigi dan pickup.
 Peranti biasanya memaparkan revolusi per minit (RPM) pada dail analog
yang diselaraskan, tetapi paparan digital semakin biasa. Perkataan itu
berasal dari Greek ταχος (tachos "speed") dan metron ("measure").

21. Circuit speed sensor

22. Water temperature sensor
(wts)

23. Apa itu (wts)
 Ia sering diperlukan untuk mengimbangi suhu apabila mengukur
parameter lain.
 Tahap suhu dalam air berbeza dengan lebar dan kedalaman
 Ini dicapai dengan mengumpul ukuran suhu pada kedalaman yang
berbeza-beza dan seluruh permukaan air
 Menggunakan sensor suhu air dalam tempoh masa membolehkan
pengguna memperoleh pemahaman tentang variasi ini dalam suhu air,
dan apa yang biasa bagi setiap tapak sampel tertentu

24. Cara kerja (wts)
 menggunakan thermister sebagai perangkat pengukurannya
 Ada dua jenis thermister
PTC (Positive temperature coefisien) nilai tahanan akan bertambah seiring
bertambahnya suhu.
NTC (Negative temperature coefisien) nilai tahanan akan mengecil seiring
bertambahnya suhu.
 ketika kunci kontak ON maka ECU akan memberikan tegangan
reverensi sebesar 5 volt ke sensor.

25. Litar kerja wts
Arus elektrik didalam sensor akan melewati thermister yang
memiliki tahanan sehingga tegangan balik yang kembali
menuju ECU dari sensor tidak mencapai 5 volt.

26. Komponen (wts)

27.  o2 sensor
 Sensor oksigen (atau lambda sensor) adalah peranti elektronik yang
mengukur kadar oksigen (O2) dalam gas atau cecair yang
dianalisis.

28. Operasi O2 sensor
 o2 sensor digunakan untuk mengurangkan pelepasan kenderaan
dengan memastikan enjin membakar bahan api mereka dengan
cekap dan bersih.
 Dengan mengukur nisbah oksigen dalam gas ekzos yang tinggal,
dan dengan mengetahui jumlah dan suhu udara yang memasuki
silinder di antara perkara lain, ECU boleh menggunakan jadual
paparan untuk menentukan jumlah bahan api yang diperlukan
untuk membakar pada nisbah stoikiometrik (14.7: 1 udara: bahan
api oleh jisim untuk petrol) untuk memastikan pembakaran
lengkap.

29. Circuit o2 sensor

30. Knock sensor
 Knock sensor terletak di blok enjin, kepala silinder atau intake manifold. Ini
kerana fungsinya adalah untuk mengesan getaran yang disebabkan oleh ketukan
atau letupan enjin.
 PCM menggunakan isyarat ini untuk mengubah pemasaan pencucuhan dan
mengelakkan letupan. Ia akan membandingkan maklumat ini dengan jadual
pratetap untuk mengenal pasti ketukan atau ping yang sah.
 Jika ping dirasakan, ia akan menghalang pemasaan pencucuhan untuk
melindungi enjin daripada pencucuhan yang merosakkan ini.

31. Operasi knock sensor
 Sensor ketukan berfungsi dengan merasakan "mengetuk" atau bunyi
yang dihasilkan enjin apabila tekanan dan haba dalam enjin terlalu
banyak. Apabila ini berlaku, sensor mengambil bunyi atau getaran yang
dibuat.
 Gegaran rendah ini diambil oleh plat resonasikan di dalam sensor ketuk.
Ini kemudiannya disampaikan kepada unsur piezo elektrik kristal
sensor. Setelah elemen menerima gelombang kejutan atau isyarat, ia
akan menjana sejumlah kecil voltan yang akan pergi ke unit kawalan
elektronik kenderaan.
 Akibatnya, unit kawalan elektronik kenderaan akan melambatkan
penembakan percikan api di dalam ruang pembakaran, menghalangnya
daripada meletup atau mencetuskan ketukan.

32.  Circuit knock sensor

33. IGN Switch
 Ignition switch atau suis starter adalah suis dalam sistem kawalan
pembakaran dalaman kenderaan motor yang mengaktifkan
sistem elektrik utama untuk kenderaan.
 Ia juga biasanya menghidupkan kuasa kepada banyak "aksesori"
(radio, tingkap kuasa, dan sebagainya).
 Ia sering digabungkan dengan suis starter yang mengaktifkan
motor permulaan.

34. IGN Switch circuit

35. Power Voltage Sensor
 Pengesan voltan ialah peranti yang mengesan dan menukarkan
arus ke voltan keluaran yang mudah diukur, yang berkadar
dengan arus melalui laluan diukur.
 Apabila arus mengalir melalui wayar atau dalam litar, penurunan
voltan berlaku. Juga, medan magnet dihasilkan sekitar pengalir
membawa arus. Kedua-dua fenomena ini digunakan dalam reka
bentuk power voltage sensor.

36. Power Voltage Sensor circuit

37. Air conditioning switch
• Ia mengaktifkan sistem penghawa dingin
kenderaan. Ini menggunakan pemampat
yang didorong oleh enjin dan berfungsi
dengan cara yang sama seperti peti sejuk
anda.
• Pemampat terlibat dengan klac yang
dikendalikan secara elektrik, dan
menyejukkan udara masuk ke sistem
pengudaraan udara.

38. Operasi
 Banyak kenderaan kini mempunyai sistem kawalan automatik di mana
anda menetapkan suhu yang dikehendaki, dan kenderaan akan
menggunakan fungsi pemanasan atau penyejukan untuk mengekalkan
suhu set ini.
 Tanpa sistem penghawa dingin aktif suhu udara hanya dapat ditingkatkan
oleh pemanas - ini menggunakan penyejuk enjin yang hangat untuk
menaikkan suhu udara masuk.
 Pemanasan udara dilakukan 'secara percuma' kerana ia menggunakan
haba buangan dari enjin.

39. Litar/circuit

40. Power steering oil pressure sensor
• Suis tekanan stereng kuasa mengandungi
diafragma yang berfungsi sebagai suis hubung.
• Spring melonjak ke luar pada diafragma agar
suis Boleh terbuka. Suis menutup sebagai
tekanan cecair penggerak kuasa pada satu sisi
diafragma yang cukup tinggi untuk mengatasi
tekanan musim bunga.
• Apabila tayar depan sepadan dengan kedudukan
stereng, gear sterik mengalihkan cecair ke pam
stereng dan tayar tidak lagi bergerak.

41. Litar/circuit

42. Coolant Pressure Sensor
 coolant pressure sensor dalam
sistem penyejukan untuk mengesan
masalah dengan enjin.
 Biasanya, kita mungkin terlalu
sedikit masa, dan apabila motor
menyejukkan letupan di dalamnya.
Ini mula mengangkat cylinder head,
dan sensor itu boleh mengambil
peningkatan dalam tekanan
penyejukan sebelum enjin rosak.

43. Coolant pressure sensor circuit