1. Ximena Nube Galarza,
Raúl Salvador Chávez Ramírez, Julio Cesar
Llorente Ramos, Adrián Maldonado Ortiz y
Max Isaac Martin García.
2.
El cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un
ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en
su asiento. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la década
de 1930 y, tras años de polémica, su uso en automóviles es
actualmente obligatorio en muchos países.
El cinturon de seguridad
3.
El cinturón de seguridad está considerado como el
sistema de seguridad pasiva más efectivo jamás
inventado. La utilización del cinturón de seguridad
reduce el riesgo de lesión mortal del conductor y de
los pasajeros de los asientos delanteros hasta en un
50%, y de los pasajeros de los asientos traseros
incluso hasta en un 70%.
La resitencia del
cinturon de seguridad
4.
Existen cuatro tipos de cinturo de segurida:
De dos puntos
De tres puntos
Arnés de cinco o cuatro puntos
Anclaje tipo Isofix
Tipos de cinturones de
seguridad
5.
Es el que se utiliza en los aviones o el que viene
instalado en el puesto central trasero de los carros.
Su posición ideal es sobre las caderas del pasajero, no
el abdomen.
De dos puntos
6.
Consta de un cinturón que va sobre la cadera y otro
que va diagonal, del punto de anclaje al hombro.
Debe pasar por encima para cumplir bien su función.
En adultos ponerlo debajo del brazo no es efectivo.
De tres puntos
7.
Son los cinturones más seguros, pero los más
restrictivos. Se utilizan en algunas sillas infantiles y
en carros de competencia. Incluye un cinturón de
cadera que ancla en la mitad de las piernas y dos que
pasan por encima de cada hombro hasta este mismo
punto.
Arnés de cinco o cuatro
puntos
8.
El anclaje tipo Isofix es uno de los últimos sistema de
sujeción homologados, estandarizado
internacionalmente para asientos de retención
infantil en vehículos. Consta de unos puntos de
sujeción rígidos que van atornillados o soldados a la
carrocería del vehículo, entre el respaldo y el asiento,
y de los correspondientes enganches en el asiento
infantil.
Anclaje tipo Isofix
9. Leves:
-Esguince cervical - Contusión de rodilla del que se puede derivar
gonalgia, rotura o esguince de ligamentos - Artrosis postraumática -
Lumbalgia, del que se pueden derivar hernias de disco o protusión
discal. - Meniscopatía - Contusión de tobillos
Graves:
-Luxación de hombros - Parálisis parcial de los miembros inferiores y
superiores - Traumatismo del plexo solar - Parálisis general - Lesiones
cerebrales producto del traumatismo encéfalo craneano
Consecuencias de no utilizar el
cinturón de seguridad
10.
Razón 1:
Cada estado del país, excepto New Hampshire, exige por ley que uses el cinturón de seguridad.
Razón 2:
Si usas el cinturón, es menos probable que tu rostro choque contra el parabrisas, ya que frena tu
inercia; esto significa que si la velocidad de tu auto es de 60 millas por hora (96 kilómetros por
hora), y frenas de golpe, tu rostro no va a golpear contra el parabrisas.
Razón 3:
El cinturón de seguridad evita que seas despedido del automóvil en caso de sufrir un
accidente.
Tres razones para usar el
cinturón de seguridad
11.
Según Newton, un cuerpo en descanso se moverá en
línea recta, a menos que una fuerza externa cambie la
trayectoria de ese cuerpo. Por lo tanto, si chocas un
automóvil en un ángulo, tu cuerpo se moverá a un
ángulo desde su dirección original. Si no tienes tu
cinturón de seguridad abrochado, vas a volar a
través del interior del automóvil en un ángulo.
Cinturones de seguridad y
la primera ley de Newton
12.
Newton dijo que: "Fuerza es igual al cambio de velocidad
por cambio de tiempo". En otras palabras, si un cuerpo
incontrolado se mueve dentro de un automóvil, la última
fuerza del impacto será mayor cuanto más tiempo el
cuerpo esté en movimiento. Por lo tanto, todas las cosas se
igualan si un cuerpo incontrolado vuela a través del
interior de un SUV (en inglés, vehículo utilitario
deportivo), la fuerza del último impacto será peor que el
impacto experimentado dentro de un automóvil
compacto. Esto sucede porque el volumen interno del
SUV será mayor.
Cinturones de seguridad y
la segunda ley de Newton
13.
De todas las leyes de Newton, esta es la más
comprendida por casi todo el mundo. "Para cada
acción hay una reacción igual y opuesta". Por
consiguiente, si estás sentado en un automóvil sin tu
cinturón de seguridad abrochado y alguien te choca
de atrás, el resultado será que tú probablemente vas
a golpear contra el tablero o parabrisas a velocidad.
Cinturones de seguridad y
la tercera ley de Newton
14.
La inercia se podría definir como la tendencia de un
cuerpo a mantenerse en movimiento hasta que alguna
acción externa lo altere. Es decir, la inercia de un cuerpo
podría entenderse como la resistencia de ese cuerpo a
cambiar la velocidad y dirección de su marcha.
Si un coche avanza a 100 km/h, su tendencia será la de
continuar su marcha en línea recta y a esa misma
velocidad. Para poder "dominar" dicha tendencia o inercia
el conductor necesita usar la fuerza del motor, de los
frenos y de la fricción de los neumáticos con la carretera.
Todos los objetos que viajan dentro del automóvil tienen
su propia inercia, la cual es independiente del estado de
movimiento del coche.
La inercia
15.
La masa se usa para medir la inercia. Cuando mayor
es la masa de un cuerpo, tanto menor es la
aceleración de ese cuerpo (cambio en su estado de
movimiento) bajo la acción de una fuerza aplicada.
En otras palabras la masa es inversamente
proporcional, a mayor masa, menor inercia; a menor
masa, mayor inercia.
Se mide...
16.
El objetivo de un cinturón de seguridad es sencillo:
evita que salgamos disparados por el parabrisas en
caso de que el automóvil sufra una parada repentina
como resultado de una colisión, de un frenazo
brusco, etc. Pero ¿por qué nuestro cuerpo sigue en
movimiento cuando el coche se para? La respuesta a
esa pregunta tiene que ver con la inercia.
El objetivo del cinturon
de seguridad
17. Cuando el fulminante detona el gas se inflama, la explosión hace
crecer la presión empujando el pistón y este al avanzar hace girar el
carrete del cinturón. Los pretensores son dispositivos que tienen como
fin ceñir el cinturón lo más posible al cuerpo del viajero en caso de
colisión. Estos sistemas actúan dando un tirón al cinturón, de modo
que se evite la más mínima holgura en el momento de la
colisión. Existen diferentes mecanismos con los cuales tensar el
cinturón. Uno de los más extendidos es el pretensor pirotécnico, cuyo
funcionamiento aparece en el siguiente esquema.
¿Como funciona?
18.
El movimiento es un fenómeno físico que se define
como todo cambio de posición en el espacio que
experimentan los cuerpos de un sistema con respecto
a ellos mismos o a otro cuerpo que se toma como
referencia. Todo cuerpo en movimiento describe una
trayectoria
Movimiento
19. Fuerza es todo agente capaz de modificar la cantidad de
movimiento o la forma de los cuerpos materiales. No debe
confundirse con los conceptos de esfuerzo o de energía. La
fuerza se mide en Newtons (N).
La fuerza es una magnitud física de carácter vectorial capaz de
deformar los cuerpos, modificar su velocidad o vencer su
inercia y ponerlos en movimiento. En este sentido la fuerza
puede definirse como toda acción o influencia capaz de
modificar el estado de movimiento o de reposo de un cuerpo.
Fuerza
20.
El cinturón de seguridad retiene al cuerpo en caso de
impacto evitando que salga lanzado hacia adelante.
Da lugar a una deceleración progresiva del cuerpo
reduciendo las fuerzas a las que se ve sometido
debido al impacto.
Conclusión
