7. Ha az egyéni gépjárművek arányát aforgalomban 44 %-ról 30 %-ra csökkenne, dugók hossza és száma 30%-kal lenne kissebb, ezzel éppen a maradék (szükséges) egyéni gépjárműforgalom sebessége nőne. (ma az autós utazások 50%-a rövidebb, mint 5 km) (Forrás: Európai Bizottság , German Federal Environmental Institute)
8. Van igény, a kerékpáros forgalom nő Országos - Budapest 1 év alatt duplázódott a hézköznapi Országosan a kerékpáros közlekedés arányában 2007-ben megállt a csökkenés, a nem-országos (önkormányzati) közutakon pedig valószínűleg folyamatosan nő! Budapesten 4 év alatt duplázódott a kerékpárral közlekedők száma!
10. Változtatni kell mindannyiunk közlekedési magatartásán Nincs autós sem kerékpáros, csak közlekedő ember A közlekedés nem harc. Legyünk partnerek, működjünk együtt! Fontos és hasznos, ha egyre többen kerékpárral közlekednek. Nincs lehetőség két úthálózatra, közösen használjuk Akkor váltanak sokan kerékpárra, ha gyorsan-kényelmesen és biztonságosan eljuthatnak azzal is mindenhonnét mindenhova.
11. Kerékpáron is járművet vezetünk! Védd a sérülékenyebb közlekedőket!A járda a gyalogosoké! Egyirányú utcákban szabályosan közlekedj! Látszódj, hogy lássanak! Ne vezess ittasan biciklit sem! Tájékozódj! Ne feledd, a kerékpár jármű! A vezetőjére ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint egy autó sofőrjére
12. Mit tesz a Magyar Kerékpárosklub? Azon dolgozunk, hogy a kerékpározás elnyerje megérdemelt helyét a közlekedésben Kutatjuk és vizsgáljuk a közlekedést, tudásunkat megosztjuk Oktatjuk a felnőtteket és a gyerekeket Kampányokat szervezünk a szemléletváltásért Kiadványokat készítünk És végül: együttműködünk a rendőrséggel, annak érdekében, hogy a kerékpározás egyre népszerűbb és elfogadottabb legyen Magyarországon