1. STOWARZYSZENIE FORUM ROZWOJU OLSZTYNA PROPONUJE MODYFIKACJĘ UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CENTRUM OLSZTYNA NA ULICY 11 LISTOPADA W DEPTAK PIESZO-TRAMWAJOWY WRAZ Z PRZYSTANKIEM TRAMWAJU
2. Ulica 11 Listopada jest idealna na deptak i przystanek końcowy tramwaju przy Starym Mieście
3. ASPEKT REWITALIZACJI ŚRÓDMIEŚCIA - DZIĘKI DEPTAKOWI WRAZ Z TRAMWAJEM NA ULICY 11 LISTOPADA MOŻLIWY JEST PROCES TRWAŁEGO OŻYWIENIA GOSPODARCZEGO OBSZARU
7. Organizacja układu komunikacyjnego w centrum Olsztyna Stan obecny organizacji układu komunikacyjnego w ścisłym centrum Olsztyna znacznie odbiega od praktyk stosowanych w krajach zachodniej Europy. Ruch kołowy zdominował centrum miasta kosztem pieszych, którzy są głównymi uczestnikami życia miejskiego. Prowadzi to do zakorkowania centrum, co powoduje znaczne podniesienie emisji spalin i hałasu. Zmiana priorytetów komunikacyjnych zgodnie z europejskimi trendami, na ruch pieszy, rowerowy i zbiorowy pozwoliłaby na przywrócenie centrum przestrzeni miastu oraz komfortowe połączenie Śródmieścia ze Starym Miastem. Reorganizacji komunikacji sprzyjają bieżące i przyszłe inwestycje drogowe tj. przebudowa ul. Artyleryjskiej, budowa ul. Obiegowej, budowa trasy tramwajowej. Odpowiednia zmiana w komunikacji mogłaby wspierać rewitalizację centrum Olsztyna.
8. GŁÓWNY RUCH SAMOCHODÓW PO ZAMKNIĘCIU UL. 11 LISTOPADA PRZEJMIE DWUKIERUNKOWA UL. PIENIĘŻNEGO ORAZ JEDNOKIERUNKOWA UL. NOWOWIEJSKIEGO
9.
10. ULICA 11 LISTOPADA POWINNA STAĆ SIĘ DEPTAKIEM I PRZYSTANKIEM KOŃCOWY TRAMWAJU PRZY STARYM MIEŚCIE, BĘDĄC PRZEDŁUŻENIEM CIĄGU PIESZEGO UL. PROSTEJ I STAROMIEJSKIEJ
11.
12. Jedyny transport jaki sprawdza się w nowoczesnych miastach to taki, który stanowi kombinacje transportu publicznego i prywatnego taki, który traktuje poważnie pieszych, rowerzystów i jest zróżnicowa ny. Jeżeli wszyscy wsiadają do samochodów system prędzej czy później się załamuje. Vuckan Vuchic - Inżynier Transportu University of Pennsylvania TRANSPORT ZRÓWNOWAŻONY
