1. Historia de México
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De La Cruz Cristóbal Luis Enrique
nacionalización
del ferrocarril.

2. México posee una red de
ferrocarriles de carga
manejada por
concesionarios
privados que se extiende a
través de la
mayor parte del país,
conectando los
principales centros
industriales con
los puertos y con conexiones
fronterizas a la red de
ferrocarriles
estadounidense.

3. México es uno de los países que tiene
mayor red para los ferrocarriles en su carga manejada por
concesionarios, que tiende a conectar a los principales centros
industriales con las conexiones fronterizas estadunidenses y por
los tanto puertos. Entre los años de 1997 fueron suspendidos los
servicios de los ferrocarriles de México, en el 2008 se inauro la
línea de ferrocarriles pero los de suburbano del valle de México y
esta queda limitada a un par de trenes turísticos.

5. La historia del ferrocarril en México
comenzó en 1837, por el decreto del 22 de agosto, Anastasio
Bustamante otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga
para la construcción de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de
México (denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano
hasta el año de 1848).
El ferrocarril que iba a
construirse debía de conectar
el puerto de Veracruz con el
Golfo de México y la Ciudad
de México. Sin embargo,
el ferrocarril no se construyó
debido a la muerte del
comerciante Arrillaga
tres años después.

6. Por medio del decreto de Antonio
López de Santa Anna el 31 de
mayo de 1842, impuso a los
acreedores de la construcción de
la carretera de Perote a Veracruz,
la obligación de construir un
ferrocarril que partiera de la
ciudad de Veracruz hasta el río de
San Juan, los trabajos no se
avanzaron, quedando tan sólo la
construcción de 7 kilómetros en
casi 6 años.
Después de la invasión
norteamericana sufrida en el año
de 1848, a mediados del este año
se reanudaron los trabajos de la
construcción del ferrocarril rumbo al río San Juan, concluidos solamente hasta El
Molino, con una extensión de 6.6 kilómetros, inaugurado el 16 de septiembre de 1850
con la distancia de 13.6 kilómetros. Pero siendo publico hasta el 22 del mismo mes.

7. Cinco años después Santa Anna
decretó otra concesión ahora a los Hermanos Masso
para la construcción del Ferrocarril de San Juan
Veracruz hacia Acapulco pasando por la Ciudad de
México, empezando la construcción en el año de 1856
de México hacia el rumbo de Veracruz, además de la
creación de un fondo consolidado de $8. 000, 000.00.

8. LA
NACIONALIZACION
Estas líneas de ferrocarriles nacionales
mexicanos sufrieron muchos deterioros de durante la
revolución mexicana y guerras civiles (1910-1925) y en este
enfrentamiento se perdieron cosas como por ejemplo carros
que lo utilizaban de carga , vagones de pasajeros, locomotores
y varias partes o tramos de las líneas desaparecieron fueron
completamente destruidas …

9. Su reparación era muy costosa ya
que cada uno de los elementos que conformaba un ferrocarril
costaba para realizarlo y volver a reconstruir era demasiado
costoso y más a parte si le aumentábamos que existía una deuda
la cual aumentó más y más y no se pudo pagar.
La nacionalización del
ferrocarril se dio a causa
del deterioro y del
abandono que tuvo a
gracias a la revolución
mexicana y en su
totalidad del sistema
ferroviario mexicano.

10. En el año de 1937,
el presidente de
México en ese
entonces era
Lázaro Cárdenas,
él fue el que
decretó la
nacionalización del
ferrocarril.

11. En el gobierno del general lázaro cárdenas
En los servicios de transporte sobresalía el ferrocarril que había funcionado
mucho desde la época de Díaz mediante Ferrocarriles Nacionales de México,
que conectaban ciudades como México, Guadalajara, Monterrey, Tampico y
Nogales.
Un suceso importante en el área del transporte, fue la nacionalización del
ferrocarril en 1937, dicho suceso estuvo vinculado a las demandas de los
movimientos ferrocarrileros.
a partir de este momento, el Estado administraría el 49% de esta empresa ya
que en este periodo, los ferrocarriles representaban el 90% del transporte
nacional.

12. PRIVATIZACION
La privatización del Ferrocarril Nacional de
México se dio en el año de 1995, durante el gobierno de Ernesto Zedillo,
el gobierno anuncio la privatización.
En 1996 Kansas City Southern son líneas Sureñas de la Ciudad de
Kansas es un ferrocarril estadounidense que opera 3.130 millas de
vías y atraviesan 10 estados compro el sistema ferrocarril del
noroeste y en el unía a la ciudad de
México con monterrey el puerto del
Océano Pacífico de Ciudad Lázaro
Cárdenas ( es uno de los 113 municipios
que conforma el estado de Michoacán ) y
el cruce fronterizo de Laredo.

13. Se suspendió el servicio ferroviario a los
pasajeros en el año 1997, esta compañía se encuentra en estos momentos en
proceso de liquidación.
Algunas líneas de la compañía todavía
siguen funcionando, ya que son de gran importancia para la economía, y
todavía pertenecen a la FNM.
Había una empresa llamada Transportación Ferroviaria Mexicana, pero en la
actualidad lleva el nombre de Kansas City Southern de México (dicho nombre
lo adquirió en 2005).

14. El Sindicato de Trabajadores
Ferrocarrileros de la República
Mexicana(S.T.F.R.M),
todos los trabajadores se unieron
para ir a visitar las 39 secciones de
FNM, ya que ellos querían seguir
luchando por su trabajo y bienestar,
ellos también querían que los
ferrocarriles fueran más modernos para que tuvieran
óptimas condiciones y pudieran tener un mejor
servicio hacia los pasajeros.

15. En los centros industriales de México
u los estados unidos estos formaron conjuntamente un sistema
ferroviario. En la ciudad de México y Guadalajara se conecto un
ferrocarril llamado ferrocarril del noroeste, la empresa opera
como ferrocarril mexicano.
Después del ferrocarril que se suspendió en el año 2005 fueron
construyendo mas metros para tener una mejor comunicación en
la ciudad de México, el metro es mas avanzado que los
ferrocarriles, el ferrocarril tubo una muy buena ventaja hacia las
personas por que había tenia mayor comunicación y podrían
llegar mas rápido a su destino.