Este documento explica los Incoterms, que son términos comerciales internacionales estandarizados que regulan las obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional. Los Incoterms cubren temas como el lugar y plazo de entrega, precio, medios de pago, documentos requeridos y responsabilidades de transporte y seguro. El documento describe los 11 Incoterms de 2010, incluyendo EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.

2. QUE SON LOS INCOTERMS
INDICE
LOS INCOTERMS
1.- ¿Que son?
2.- ¿Para que se utilizan?
3.- ¿Qué se regula en los Incoterms?
4.- ¿Qué se debe tener en cuenta para el uso correcto
de los Incoterms?
5.- Clasificación de los Incoterms
6.- Incoterms 2010

3. Los Incoterms son unas normas complejas que buscan el entendimiento entre los
distintos agentes del comercio internacional. Para un correcto uso de los
Incoterms es fundamental conocerlos y despejar las dudas para que la
compraventa resulte beneficiosa para ambas partes.
INCOTERMS
El conocimiento exhaustivo de los Incoterms resultaría una tarea muy costosa,
pero lo que toda empresa con vocación internacional ha de conocer se puede
resumir en estas cuestiones que respondemos a continuación.

4. INCOTERMS
1. ¿Qué son?
Los Incoterms 2010 hacen referencia a un estándar internacional de once términos
comerciales elaborado por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de
Comercio Internacional (CLPICC). Gracias a la estandarización de estos términos, agentes
de diversos países pueden tener la misma interpretación sobre las condiciones de entrega
de las mercancías, facilitando así el comercio al evitar confusiones en la negociación de las
transacciones de compraventa internacional.
Los Incoterms son un conjunto de normas de derecho privado que no están respaldadas
por las legislaciones de los países ni por ninguna norma jurídica supranacional; están
creadas por las propias empresas y los expertos vinculados a la Cámara de Comercio
Internacional. No son, por lo tanto, de uso obligatorio, pero sí que sirven de marco de
referencia en los documentos utilizados en el comercio internacional
En otras palabras, los Incoterms no tienen fuerza de ley, por lo que no es obligatorio
utilizarlos en las operaciones de compraventa, pero dado su amplia aceptación y utilización
por los distintos agentes implicados en el comercio internacional, como exportadores,
importadores, transportistas, transitorios, agentes de aduanas, entidades financieras y
compañías de seguros, etcétera, son reconocidos como una importante herramienta que
regula las condiciones de los contratos firmados entre ellos.
Los Incoterms son, en consecuencia, muy útiles para que compradores y vendedores se
pongan de acuerdo en las condiciones de la entrega de la mercancía, ajustándose, de este
modo, a unas normas reconocidas a escala mundial.

5. INCOTERMS
2. ¿Para qué se utilizan?
Los Incoterms sirven para establecer con claridad las obligaciones de los
vendedores y compradores en el ámbito internacional.
Para aumentar la seguridad jurídica, la Cámara de Comercio Internacional publicó por
primera vez, en 1936, una serie de reglas internacionales para la interpretación de los
términos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre de Incoterms
1936. A ellas se les han ido introduciendo enmiendas y adiciones en los años 1953,
1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y , la última, en 2010, con el fin de actualizarlas teniendo
en cuenta las prácticas comerciales internacionales más recientes.

6. 3. ¿Qué se regula en los Incoterms?
La influencia de estas normas abarca una gran variedad de puntos clave en el
proceso de una transacción internacional. Los principales temas tratados en los
Incoterms son:
1. Lugar de entrega: Se establece con precisión el lugar en el que la
mercancía es entregada de una parte a otra en una transacción, que puede ser el
país de origen, el de destino o un país intermedio. Este elemento es clave para la
determinación del riesgo de la operación
2. Plazo de entrega: Deberá tener en cuenta el lugar de entrega y el
modo de transporte, ya que un transporte aéreo tendrá un plazo de entrega menor
que uno marítimo y este, a su vez, dependerá de la distancia entre los países de
origen y destino.
3. Precio: Los Incoterms: Regulan los diferentes costes (transporte,
seguro, impuestos), lo que incidirá en el precio final de la mercancía y en su
competitividad en el mercado de destino.

7. INCOTERMS
4. Medio de pago: Se hace referencia, en el caso de los medios de pago
documentarios carta de crédito o crédito documentario), al documento principal que
ha de entregar el vendedor para comprobar el contenido de la transacción.
5. Contrato: Se tendrán en cuenta en el Incoterm correspondiente los documentos
contractuales adecuados para realizar con seguridad dicha transacción, como el
caso de
órdenes de pedido, facturas proforma, contratos de compraventa, en los que es muy
conveniente mencionar el Incoterm utilizado para facilitar las obligaciones de la
operación.
6. Documentos y trámites: Los incoterms regularán también quién será el
responsable de solicitar y tramitar las múltiples gestiones y documentos implicados
en una venta internacional, principalmente, en aduanas. También serán regulados los
costes de inspecciones y otras contingencias.
7. Transporte y seguro: En este punto se especifican con precisión qué agente
asumirá los riesgos y costes del transporte, decidiendo si será el vendedor o el
comprador el encargado de contratar el transporte principal y su coste, la modalidad
de carga, los costes de terminal, el lugar donde se transmitirá el riesgo en el
transporte, quién, si lo hay, está obligado a contratar un seguro y sus condiciones.

8. 8. Fiscalidad: Cada país o unión económica tiene sus propios gastos e impuestos.
Los Incoterms regularán, según el que se haya pactado para regular la transacción,
quién será el encargado de asumir dichos costes. Principalmente, son gastos en
despachos de aduanas, aranceles y el IVA en destino. En este último caso, el sujeto
pasivo es el comprador, aunque se puede negociar que sea el vendedor el que
asuma el coste utilizando el Incoterm Delivered Duty Paid (DDP).
Hay otros puntos no regulados a través de los Incoterms debido a que no están
estrictamente vinculados a la entrega de la mercancía, como la transmisión de la
propiedad de la mercancía, el plazo de pago o los contratos de comercio de
servicio.

9. 4. ¿Qué se debe tener en cuenta para el uso
correcto de los Incoterms?
1. Conocer bien los Incoterms y mencionarlos correctamente con sus
correspondientes abreviaturas de tres letras:
2. Mencionar de forma explícita Incoterm más la versión a la que hace
referencia y según cada Incoterm:

10. • EXW (Ex Works). En fábrica.
« Indicar nombre del lugar de entrega » Incoterms 2010
«En fábrica» significa que el exportador realiza la entrega de la mercancía cuando
la pone a disposición del importador en el establecimiento del exportador o en otro
lugar convenido (es decir, taller, fábrica, almacén, etcétera), sin despacharla para la
exportación ni cargarla en un vehículo receptor. Conlleva obligaciones mínimas para el
exportador, y máxima asunción de costes y riesgos por parte del importador.
• FCA – (Free Carrier)
«Franco transportista» significa que el exportador entregará la mercancía al
transportista o persona indicada por el importador, en el lugar acordado, cargando la
mercancía en el medio de transporte provisto por el importador, dentro de las
instalaciones del exportador, o poniendo la mercancía a disposición del transportista o
persona indicada por el importador, en el medio de transporte del exportador,
preparada para su descarga.

11. • FAS – (Free Alongside Ship)
«Franco al costado del buque» significa que el exportador entregará la mercancía colocándola al costado
del buque designado por el importador, en el punto de carga fijado por dicho importador, y dentro del
puerto de embarque convenido (siguiendo las prácticas operativas de este puerto). También cabe la
posibilidad de que el exportador obtenga la mercancía así entregada, al costado del buque, para el
embarque, como en los casos de materias primas u otras mercancías asociadas a ventas en cadena
• FOB – (Free On Board)
«Franco a bordo» significa que el exportador entregará la mercancía a bordo del buque
designado por el importador en el puerto de embarque convenido (en la forma habitual en
dicho puerto). También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya entregada en
estas condiciones (a bordo del buque), como en los casos de materias primas u otras
mercancías asociadas a ventas en cadena.

12. • CFR - Cost and Freight
«Coste y flete» significa que, al igual que FOB, el exportador entrega la mercancía a bordo del
buque designado, de acuerdo con las prácticas del puerto. Es posible, asimismo, que el
exportador ya obtenga la mercancía así entregada, como en los casos de materias primas u otras
mercancías asociadas a ventas en cadena.
• CIF - Cost, Insurance and Freight
«Coste, seguro y flete» significa que el exportador entrega la mercancía a bordo del buque
designado, de acuerdo con las prácticas (operativa) del puerto. También es posible que el
exportador obtenga la mercancía ya entregada en estas condiciones para su transporte hasta
destino.

13. • CPT - Carriage Paid To
«Transporte pagado hasta» significa que el exportador entregará la mercancía
al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio
exportador) en el lugar acordado por el exportador y el importador. El transportista
llevará la mercancía desde este lugar/punto de entrega hasta el lugar/punto de
destino.
•CIF - Cost, Insurance and Freight
«Coste, seguro y flete» significa que el exportador entrega la mercancía a
bordo del buque designado, de acuerdo con las prácticas (operativa) del puerto.
También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya entregada en estas
condiciones para su transporte hasta destino.

14. • CIP - Carriage and Insurance Paid
«Transporte y seguro pagado hasta» significa que el exportador entregará la
mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio
exportador) en el lugar acordado entre exportador e importador. El transportista llevará
la mercancía desde este lugar/punto de entrega hasta el lugar/punto de destino.
«Entrega en terminal» es un término
incorporado con los Incoterms 2010 y supone
que, tras la descarga de la mercancía, la
entrega de la misma se produce con su
puesta a disposición del importador, en la
terminal designada, en el puerto o lugar de
destino convenido.
• DAT - Delivered At Terminal

15. • DAP - Delivered At Place
Este es otro de los Incoterms introducidos con la última
actualización de 2010. «Entregada en lugar convenido»
supone que el exportador entrega la mercancía una vez se
haya puesto a disposición del importador en el lugar
convenido, antes
de descargarla.
• DDP - Delivered Duty Paid
«Entregada derechos pagados» significa que el exportador
entrega la mercancía poniéndola a disposición del importador
tras realizar los trámites aduaneros de importación (en el país
de destino), lista para ser descargada desde el medio de
transporte utilizado, en el lugar/punto de destino acordado.

16. 3. Informar a los transportistas del Incoterm utilizado en el contrato
de compraventa, indicar sobre quién recae el riesgo de la operación y los
costes y, además, otras consideraciones como cuándo tendrá lugar la
entrega y quién asumirá la carga y descarga, las especificaciones
concretas de las coberturas de seguros y las necesidades técnicas del
transporte (temperatura, tipos especiales de contenedor, ubicación en el
barco, etcétera).
Por último, es aconsejable incluir cláusulas de fuerza mayor, exoneración o
prórroga de plazos. Si se usan los Incoterms CIF, CFR, CIP o CPT hay que
tener en cuenta que la transmisión de riesgos entre exportador e importador
no se produce en el mismo lugar, ya que el comprador asume el riesgo en
el país de origen.
Hay dos Incoterms que obligan al vendedor la contratación de un seguro de
la mercancía a favor del comprador, aunque con coberturas mínimas. Es
importante poder negociar una cobertura mayor para el comprador, ya que
este asuma el riesgo desde el país de origen.

17. 5. Clasificación de Incoterms
Podemos clasificar los Incoterms según varios criterios:
• Según el tipo de transporte se dividen en «multimodal» para cualquier tipo o
modo de transporte, o si durante el transporte se utilizan varios modos, y «marítimo
y por vías navegables interiores», cuando el punto de entrega o el lugar al que se
envía la mercancía es un puerto.
• Según quién asume el pago del transporte principal, los Incoterms regulan el
pago a cargo del importador o del exportador.
• Por último, si atendemos al lugar en el que se realiza la transmisión del riesgo
distinguimos entre Incoterms con transmisión de riesgos en el país de origen y
con transmisión de riesgos en el país de destino.

18. En la siguiente tabla podemos verlo claramente:
EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
TIPO P P P P P P P M M M M
PAGO C C V V V V V C C V V
RIESGO O O O O D D D O O O O
P= Polivalente Multimodal M= Maritimo C= Comprador V= vendedor O= Origen D= Destino

19. Muchas
Gracias
!!!