Diese Präsentation wurde erfolgreich gemeldet.
Wir verwenden Ihre LinkedIn Profilangaben und Informationen zu Ihren Aktivitäten, um Anzeigen zu personalisieren und Ihnen relevantere Inhalte anzuzeigen. Sie können Ihre Anzeigeneinstellungen jederzeit ändern.

Slideshow - Snöskoter Variatorjustering

22.002 Aufrufe

Veröffentlicht am

Grunderna i variatorjustering. Tips för dig som justerar och jobbar med variatorn på din snöskoter. Vi går igenom dom olika komponenterna i primär och sekundärvariatorn.

För att läsa mer besök vår tekniska blogg på blogg.knracing.se

Veröffentlicht in: Bildung
  • Als Erste(r) kommentieren

Slideshow - Snöskoter Variatorjustering

  1. 1. GRUNDERNA I VARIATORJUSTERING By Kristofer Nilsson KN RACING PRODUCTS www.knracing.se Juni 2017
  2. 2. Vill man öka eller minska shiftvarvtalet eller inslagsvarv så jobba med primärvariatorn. Vill man förbättra backshift eller effektivitet, jobba med sekundärvariatorn.
  3. 3. PRIMÄR VARIATOR Primärfjädern Straight Shift Shimsa primärfjädern Variatorvikter Rullar Justeringskomponeter
  4. 4. PRIMÄR FJÄDERN Inslagstrycket kontrollerar vid vilket varvtal variatorn slår in och greppar remmen. Totaltrycket kontrollerar hur mycket kraft som krävs för att trycka ihop variatorskivorna helt, alltså växla ut helt till högsta växel. Ett lägre tryck ger en aggressivare uppväxling, ett lägre växlingsvarvtal och ett högre tryck tvärtom. Rate är skillnaden mellan start och sluttryck. En fjäder med låg rate växlar upp aggressivare. Ökad fjäderkraft gör att motorn bygger mera HP innan variatorn växlar ut och accelererar varvtalet snabbare.
  5. 5. STRAIGHT SHIFT 0 rpm 2 125 rpm 4 250 rpm 6 375 rpm 8 500 rpm 0 km h 10 km h 20 km h 30 km h 40 km h 50 km h 60 km h 70 km h 80 km h 90 km h 100 km h 110 km h 120 km h Använd primärfjädern i första hand för att uppnå "straight shift" med viktprofilen.
  6. 6. SHIMS Man kan shimsa variatorfjädern för att finjustera varvtalen. Beroende på fjäderns rate, brukar 1mm shims öka varvtalet med ca 100rpm. Shimsning påverkar inslagsvarvet oftast mer än fullshiftvarvtalet. Kring 4-5 mm brukar vara maximalt vad man kan shimsa. Är man osäker trycker man ihop variatorn fullt och kollar så att skivorna går ihop. Ett bra alternativ om du letar efter shims, är vårt Glide Washer Kitt som har en speciell ytbehandling. Reducerar stress på fjädern. Läs om Glide Washer Shims på vår hemsida
  7. 7. VIKTER Finns i olika profiler/vikter från Yamaha som kommer med 1-3st hål för nitar. Man kan då göra vikterna tyngre eller lättare, genom olika nitar. Tyngre vikter - skapar mera centrifugalkraft- lägre växlingsvarvtal. Lättare vikter - skapar mindre centrifugalkraft- högre växlingsvarvtal. För den som vill förenkla och helst slipper byta nitar eller slipa vikter finns justerbara vikter. Då kan man enkelt förändra vikt och flytta massan utan att modifiera något. Heavy Hitter är ett exempel på justerbara variatorvikter. Läs mer om våra justerbara variatorvikter
  8. 8. RULLAR Kan även användas för att justera variatorn och hur den växlar. Större rullar ökar inslag och shiftvarvtal, eftersom samma vikt skapar mindre kraft. Mindre rullar sänker inslag och shiftvarvtal, eftersom vikten skapar mera kraft.
  9. 9. SEKUNDÄR VARIATOR Remtryck Helix Helixtyper Sekundärfjäder Hårdhet på fjädern Justeringskomponeter
  10. 10. REM TRYCK Sekundärvariatorn sitter på axeln från kedjehuset och består av en vridmomentsavkännare (helix) och en fjäder. Huvudsakliga funktionen är att hålla remtrycket tillräckligt högt, så att all effekt kan överföras. Remtryck har även mycket att göra med den naturliga effektförlusten, desto högre remtryck som krävs – desto högre effektförlust.
  11. 11. HELIX Helixen är en vridmomentsavkännare som känner motorn och mattans vridmoment. Helixar finns i olika vinklar som ger olika egenskaper. Man kan använda helixen för att uppnå rätt balans mellan remtryck och uppväxling/nerväxling, att eliminera övervarv från början och finjustering. En brantare helix (högre gradtal) ger lägre remtryck, gör att skivorna öppnar snabbare och ger inte lika snabb nerväxling. En mindre brant helix (lågt gradtal) ger högre remtryck, gör att skivorna inte öppnar lika fort och har bättre snabbare backshift/respons. Läs mer om helixar och sekundärfjädrar
  12. 12. HELIXTYPER Finns mängder med olika helixar Rak - en vinkel över hela registret. Flerstegs - flera steg på vinkel. Progressiv - startar på en vinkel och går steglöst över till en lägre slutvinkeln. Reversed - startar på en vinkel och går steglöst över till en högre slutvinkeln.
  13. 13. SEKUNDÄR FJÄDER Ser till att remtrycket hålls tillräckligt högt (speciellt initialt) så att inte variatorremmen slirar och att trycka ihop skivorna igen vid nerväxling. Fjädrar finns i olika varianter med olika sidotryck och rate. Byter man till en brantare mera aggressiv helix, kan man ibland behöva en fjäder med högre sidotryck. Du uppnår högst effektivitet genom att köra fjäderspänningen i (eller i närheten av) standardläge. Sekundärfjädern ska inte användas som ett sätt att höja eller sänka shiftvarven, som många tyvärr gör. 
  14. 14. HÅRDA FJÄDRAR Hårdare sekundärfjädrar skapar ibland för mycket värme. Ledtråd – Om skotern varvar men du saknar ”finish” toppfart, kan ibland fjädern vara för hård. Prova minska spänningen eller prova brantare helix. Avvägning är – hur snabbt den växlar upp och fortfarande håller en låg remtemperatur. Hårdare fjädrar gör att variatorn växlar ner snabbare. Kan ibland vara bra vid hillclimb/lössnö körning. När man tappar belastningen på mattan (hopp etc), så kommer man snabbare upp i varv när man går på gasen. Problem med superhårda fjädrar är att dom sliter ut delar i variatorn snabbare och skapar värme, beror på att dom nyper remmen för hårt. Sidotryck/remtryck = värme.
  15. 15. LYCKA TILL! Besök vår tekniska blogg: blogg.knracing.se Grunderna i Variatorjustering Primärvariatorn Grunderna i Variatorjustering Sekundärvariatorn Tips på relevanta artiklar i vår blogg; info@knracing.se

×