Talvikunnossapitokysely raportti 2015
•Als PPTX, PDF herunterladen•
0 gefällt mir•367 views
Tampereen pyöräteiden talvikunnossapidonseurannan 2015 tulokset
Empfohlen
Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Mehr von Matti Koistinen
Mehr von Matti Koistinen (20)
Talvikunnossapitokysely raportti 2015
- 2. Menetelmä • Seuranta toteutettiin 10.1.- 6.2.2015 • Ilmoittautuneita seuraajia 23 • Mapitan kyselyjärjestelmä • Kommunikaatioon & kuvien keräämiseen FB-ryhmä • Raportointi reiteistä päivittäistä
- 3. Laatutason ja kriteeristön määrittely • Kysymykset yhdessä kaupungin kanssa • Kaikille kyselyä tekemään ilmoittautuneille infotilaisuudet 9.1. ja 11.1. • Perustaso: mummo pyöräilemässä ilman nastarenkaita. – Miten hyvin hän pärjäisi vallitsevissa olosuhteissa? • Talvella metsässä ajamaan tottunut maastopyöräilijä arvioi kunnossapidon tarpeita hyvin eri tavalla kuin kesärenkailla ajava peruspyöräilijä. • Määrittely vaikutti toimivan varsin hyvin – arviointi selkeästi tasalaatuisempaa kuin 2013 kyselyssä.
- 4. Vastaukset • Hyväksyttyjä vastauksia 515 • Arvosanoja annettiin 2231 • Arvosanojen keskiarvo 3,26 • Vastausmäärät pysyivät hyvinä koko kyselyn ajan, yleensä noin 70-110 arvosanaa /pv
- 5. Winterin Mutka 16.1. karmeassa kunnossa. Puutarhankatu 3.2. hyvässä kunnossa vaikka parkkipaikaksi.
- 6. Poikkeavat kohteet • Parhaat: Laukontori/Laukonsilta/Ra tinan rantatie (4,1), Tamppikuja(3,9), Hervannan valtaväylä kaksi väliä (3,9) • Huonot: Åkerlundinkatu (1,1), Viinikankatu kaksi väliä (1,7–2,0), Pispalan Valtatie (2,2), Vaitinaronkatu (2,2) Ratinan rantatie 3.2. hyvässä kunnossa
- 7. Viinikankadun ”pyöräkaistat” 26.1. Åkerlundin ”pyörätie” 16.1.
- 10. Mistä erot väylien välillä johtuvat? • Hyvät väylät: – runsaasti lumitilaa, hyvä viemäröinti • Huonot väylät: – ei lumitilaa – pinnan kallistukset tehty väärin (tai ei suunniteltu ollenkaan pyöräilyyn kuten Viinikankadulla) – viemäröinti ei toimi – tiiviimmässä kaupunkitilassa – aurauksen aikatauluttaminen ajoratojen kanssa väärä Kaikkien kohteiden keskiarvot http://tiny.cc/keskiarvot
- 12. Poikkeavat päivät • Paras päivä ma 12.1. (3,8). • Päivät, jolloin ka korkeintaan 2,5: la 10.1. (2,5), pe 16.1. (2,5), la 17.1. (1,6), su 18.1. (2,3), to 29.1. (2,4), su 1.2. (2,5) • Huonoin arkipäivä to 29.1. • Suurin muutos päivän aikana perjantai 16.1.
- 17. Reunakivet aiheuttavat polanteita RATKAISUT 1. Reunakivien poisto pyörätien jatkeilta 2. Ajoradan auraavien hoidettava pyörätien jatkeiden kohdat kuntoon 3. Aurataan myös pyörätienjatkeet
- 18. Muhju* & sohjo (*suolan, hiekan ja muun möhnän aiheuttama epämääräinen aines pyörätiellä) RATKAISUT 1. Aurausjärjestys kuntoon -> lisää kommunikaatiota auraajien välille 2. Vaikka pyörätie olisi aurattu, niin ajoradalta lentää tavaraa. Pyöräteiden kuntoon parempi seuranta.
- 19. Urat & sohjo Pyörätie ihan sohjossa! Onneksi apu on lähellä! Jes! Auraus! !@#%##! SAMAA SOHJOA tasattuna! RATKAISUT 1. Kalusto kuntoon: kauha EI ole auraukseen sopiva väline 2. Kuskit kuntoon: koulutusta ja opetusta siitä miten asiat tehdään kunnolla 3. Sohjon poisto on priorisoitava liukkauden torjunnan edelle
- 20. Lumi & sen varastointi RATKAISUT 1. Lumitila suunnittelussa paremmin huomioon 2. Lumenvarastointia EI pyöräteillä vaan parkkipaikoilla 3. Tarkempi vartiointi kiinteistöjen lumenvarastoinnille (esim. Satamakatu)
- 21. Suunnitteluun tarkkuutta RATKAISUT 1. Yhteistyö eri hallintojen välillä 2. ”Miten mummoni ajaisi tästä talvella pyörällä” –testi jokaiselle suunnitelmalle 3. Tulevaisuudessa enemmän pyöräilijöitä -> tilaa varattava nyt!
- 22. Liukkaudentorjunta RATKAISUT 1. Tilannetieto säätilan muutoksesta keskitetysti urakoitsijoille 2. Sohjo pois ennen liukkaudentorjuntaa 3. Syksyllä kalsiumkloridia, keskitalvella luonnonsoraa, keväällä kalsiumkloridia
- 24. Paremman kunnossapidon tiekartta • Asenne • Asenne • Asenne • Ennakointi • Kalusto • Henkilökunta • Resurssit
- 25. Vehkeitä Winter Cycling Congressista Lisää: http://tre.kaupunkifillari.fi/
- 26. Kysely paremmaksi • Vakioidaan väyläarvioinnin perusteet paremmin • Yhdistetään nopeusdata • Kuvien paikkatieto • Yhdistetään tutkijoiden syke- tai aivosähkökäyrätiedot
- 27. Matti Koistinen P. +358 44 2795588 matti.koistinen@pyoraliitto.fi Kyösti Ranto kyosti.ranto@gmail.com Pompo Stenberg P. +358 50 3521809 pj@tarakka.fi
Hinweis der Redaktion
- My name is Matti Koistinen and I come from Tampere, Finland. Currently I work as Executive Director for the Finnish Cyclists’ Federation. I’ve been active member of advocacy group Tampere Cyclists’ for some years.
- The final results aren’t ready yet, but there seems not to be any surprises. Biggest problems are with the timing and techniques of the maintenance. Also the construction of some bicycle infrastructure causes problems. We have already got some publicity with the research, because the poor maintenance became a local topic. We also noticed that some of the neighbouring municipalities do way better than Tampere. Here is pictures from the same date from Tampere and from suburb of Pirkkala.
- Communications - Have good connection to the cyclists during the whole research time: communicate with them, motivate them to keep up and give them feedback about how the whole research is doing. Small presents are also good idea. - One picture tells more than 1000 words -> create good way to collect photos - Give the results straight to contractors too. Even better if you can go cycling with them. - Give ideas how to improve the maintenance. Follow-up and remind again if changes are not done.
- Ideas to improve study method: - Intergrade the speed of the cyclist to the data. For example Sujuvuusnavigaattori and Bike Hackey Bicycle App are solutions for this. App would be also great with geolocated photos etc. - More cyclists to do the research more often. - To agree with the city to do some special test paths where is used different techniques of maintenance. The research can be very good tool in testing new techniques.
- I’m very happy to answer any questions!