2. DIVISION DE TRABAJO
Es la especialización y cooperación de las fuerzas
laborales en diferentes tareas y roles
O
B
J
E
T
I
V
O
mejorar
la eficiencia.
Aunque es
consustanci
al a toda
actividad
humana
desde la
prehistoria
•Ahorro de capital: cada obrero no tiene que disponer de todas
las herramientas que necesitaría para las distintas funciones.
•Ahorro de tiempo: el operario no tiene que cambiar
constantemente de herramienta.
•Los trabajos a realizar por cada operario son más sencillos, con
lo que el error disminuye.
•Simplicidad de las funciones a realizar, personal con menos
experiencia puede incorporarse al mercado laboral.
•Invención de nuevas máquinas.
CARACTERISTICAS
3. TÍPOS DE DIVISION DE
TRABAJO
Cuando un trabajador realiza las distintas tareas necesarias para fabricar un
producto, el rendimiento es lento, por ello hay que repartir las tareas.
Se trata de la
división de
tareas dentro
de una misma
industria o
empresa.
Un conjunto de
trabajos
realizados antes
por una persona
o actualmente de
lugar a distintas
profesiones.
Es la división
por la cual se
separan
distintas
profesiones
INDUSTRIAL
VERTICAL
COLATERAL
4. TAYLORISMO
Un planteamiento
integral que luego fue
conocido como
“taylorismo”. Se basa
en la aplicación de
métodos científicos de
orientación positivista
y mecanicista al
estudio de la relación
entre el obrero y las
técnicas modernas de
producción industrial
Sistema de organización racional del trabajo, ampliamente expuesto en su
obra Principles of Scientific Management(1911)
Aumentar la productividad y
evitar el control que el obrero
podía tener en los tiempos
de producción
FINALIDAD
PROCULSOR :
Frederick Taylor 1856-1915.
5. FORDISMO
(Con ayuda anterior
del taylorismo) llega
para romper con ese
monopolio del trabajo,
por un trabajo
alienante con
características que
llevan al obrero a
perder ese
"monopolio" y por
ende perder el control
de los tiempos de
producción.
Apareció en el siglo XX promoviendo la especialización, la transformación del
esquema industrial y la reducción de costos
La idea de sumar la producción en
cadena a la producción de
mercancías no sólo significó las
transformaciones sociales y
culturales que podemos resumir
en la idea de cultura de masas o
masas media
FINALIDAD
EN LA LITERATURA:
Aldous Huxley en su
obra Un mundo feliz
satiriza al fordismo.
6. ESCUELA DE RELACIONES
HUMANA
El origen lo podemos
ubicar en la necesidad
de humanizar y
democratizar la
administración,
cuando en ésta surge
la idea de desarrollar
las llamadas ciencias
humanas dentro de la
filosofía pragmática de
John Dewey
La teoría de las relaciones humanas, también se conoce como escuela
humanística de la administración
Se crea la necesidad de corregir la
fuerte tendencia de la des-
humanización del trabajo, aparecida
con la aplicación de métodos
rigurosos, científicos y precisos, a
los cuales los trabajadores debían
someterse forzosamente
FINALIDAD
PROCULSOR :
George Eltón Mayo (1880-
1949).
7. TOYOTISMO
Después de la crisis
de petróleo en
1973 comenzó a
desplazar al fordismo
como modelo
referencial en la
producción en cadena
Una relación en el entorno de la producción industrial que fue pilar importante
en el sistema de procedimiento industrial japonés y coreano
Se destaca de su antecesor
básicamente en su idea de
trabajo flexible, aumento de
la productividad a través de
la gestión y organización
FINALIDAD
PROCULSOR :
Frederick Taylor
1856-1915.
8. CUADRO COMPARATIVO
TAYLORISMO FORDISMO
ESCUELA
RELACIONES
HUMANAS
TOYOTISMO
Se lo suele definir como
un sistema de
organización científica o
racional de las tareas
laborales, que apuesta
por la mecanización para
incrementar la eficiencia.
Lo que hace el
taylorismo es dividir el
trabajo en diferentes
secuencias y registrar el
tiempo que lleva cada
una. Cada obrero trabaja
en una secuencia: es
decir, no se encarga de
los diferentes pasos
implicados en el trabajo.
Así se especializa en una
única etapa del proceso
productivo.
El modo de producción en
cadena o en serie que
impuso oportunamente
Henry Ford, uno de los
fabricantes de automóviles
más populares del mundo
entero.
El mencionado sistema de
producción creado por Ford
debutó con la producción
del Ford Modelo T en el
año 1908; se trataba de
una combinación y
organización general del
trabajo sumamente
especializada y
reglamentada a partir de
cadenas de montaje,
máquinas especiales,
salarios más altos y mayor
número de empleados.
Pretendió desarrollar una
nueva filosofía empresarial,
una civilización industrial
en que la tecnología y el
método de trabajo
constituyen las más
importantes
preocupaciones del
administrador. A pesar de la
hegemonía de la teoría
clásica y del hecho de no
haber sido cuestionada por
ninguna otra teoría
administrativa importante
durante las cuatro primeras
décadas de este siglo, sus
principios no siempre se
aceptaron de manera
sosegada, específicamente
entre los trabajadores y los
sindicatos
estadounidenses.
Este proceso consiste en
utilizar una línea de
ensamblado o cadena de
montaje. De esta manera,
cada uno de los
trabajadores realiza una
sola función sin
desplazarse, eliminando los
tiempos muertos y
favoreciendo la
especialización.
El fordismo, en este
contexto, apostaba a
reducir los costos e
incrementar la producción.
Gracias a la cantidad de
bienes producidos,
aumenta la oferta, se
reducen los precios y se
amplía el mercado (ya que
más personas pueden
acceder a los bienes).
