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アメリカにおける公共交通オープンデータ
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Kazuaki Sano
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アメリカの公共交通の情報提供に活用されているオープンデータの事例をまとめてみました。
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17.
17 重箱の隅のようなことですが… GTFSのファイルのひとつ、stop_times.txtに pickup_typeとdrop_off_typeという項目があります。 バス停ごとの乗車と降車の方法を入力する項目のよう ですが、リファレンスを見ると…
18.
18 GTFS リファレンスより参照
19.
19 pickup_typeとdrop_off_typeは、 0 - 通常の乗車(降車)他 1
- 乗車不可能 2 - 交通機関に乗車(降車)予約の電話が必要 3 - 運転手への事前連絡が必要 の4つから選択するのですが、 バスは乗客から運転手に合図(乗る場合はバス停で 待っている、降りる場合は押ボタンを押す)が無い場合 はバス停を通過するので、「3」を使うべきなのだろうか? といった会話を聞く機会がありました。
20.
20 たしかに、リファレンスの文言だけだとやや抽象的で「3」 を使うべきなのか「0」で良いのか、ちょっと判断に悩むな と感じました。 いっぽうで、欧米ではすでにGTFSが流通しているので、 それを見ることで実際の運用がわかるのではないかとも 思いました。 そして、アメリカの複数事業者のGTFSを見てみたところ、 ほとんどのバス停では「0」が使われていました。
21.
21 PortlandのTriMetのデータのごく一部に「3」が含まれ ていることがわかりました。 詳しく調べていくと、以下の5バス停が該当していました。 stop_id stop_name 9383 SE
Powell Valley & Barnes Flag Stop (20170707) 13551 SE Powell Valley & Ironwood Flag Stop 13552 SE 282nd & Salquist Flag Stop 13561 SE 282nd & Salquist Flag Stop 13562 Powell Valley & Old Woods Lp Flag Stop そして、これらは84系統に含まれていました。
22.
22 Tri-County Metropolitan Transportation
District of Oregonより参照 MAX Right Rail Blue LineのGresham駅発着の 朝と夕方だけ走る通勤、通学向けの路線のようです。
23.
23 Portlandへ行くので、84系統のバスに乗ってみることにしました。
24.
24
25.
25 せっかくなので、84系統の走行軌跡も取ってみました。 赤マーカーは、車内放送や路上の標柱を参考にプロットしたバス停位置
26.
26 Gresham Transit Centerで、TriMetの案内係に 84系統のバス停について質問してみました。 ・84系統は、利用客が多くはない路線 ・一部のバス停には標柱を設置していない ・そのようなバス停では、乗る人は手を挙げて意思表示
27.
27 プラン1 東海岸 ・Richmond, VA
・Washington, DC ・Baltimore, MD ・Philadelphia, PA ・Newark, NJ ・New York, NY など プラン2 南部 ・Miami, FL ・Atlanta, GA ・Memphis, TN ・New Orleans, LA ・Houston, TX ・Phoenix, AZ など 考え中です。
28.
28
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