1. UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES DE
CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“perdidas de carga en tuberías”
CURSO: MECAMICA DE FLUIDOS II
PARA: Ing. PISFIL REQUE, Hugo Nazareno
Director de Escuela de Ingeniería Civil
DE:
•Judmir Huaman Vargas
•Martinez Cisneros Giovanni Anthony
Estudiantes de Ingeniería Civil
ASUNTO: perdidas de carga en tuberías
AYACUCHO – PERÚ
2. INTRODUCTION
La pérdida de carga es la disminución de la presión en el
interior de las tuberías causada por el movimiento del
fluido. Para conocer su valor se necesita saber sobre
todo:
• Las dimensiones de las tuberías por las que circula el
fluido
• Las características de la bomba que sirve para
mantener en movimiento el fluido.
3. Las pérdidas de carga pueden ser continuas o localizadas:
las continuas se producen a lo largo
de toda la línea
Las localizadas se producen en
puntos singulares, generalmente
correspondientes a piezas
especiales que hacen variar la
dirección o la sección de paso
del fluido (reducciones,
4. PÉRDIDAS DE CARGA CONTINUA
Para cada metro de tubo, la
pérdida de carga continua del
agua se puede calcular con la
formula siguiente:
De todos los términos de la ecuación solo está indeterminado, una vez seleccionada
una tubería, el factor de rozamiento Fa. Este factor depende fundamentalmente
de: • El régimen de movimiento del fluido • De la rugosidad del tubo
5. RÉGIMEN DE MOVIMIENTO DEL FLUIDO
El régimen del movimiento del fluido puede
ser:
Laminar
cuando las partículas el fluido
tienen trayectorias paralelas
entre si (el movimiento es
lento y regular).
Turbulento
cuando las partículas del
fluido
se mueven de forma
irregular y variable en el
tiempo (el movimiento es
desordenado e
inestable).
Transitorio
cuando la
velocidad no es
constante en el
tiempo y varía de
unos instantes a
otros, incluso en
un mismo punto.
6. De la rugosidad del tubo
Para los diferentes tubos que se emplean
en las instalaciones térmicas podemos
considerar dos clases de rugosidad:
Baja rugosidad
que comprende los tubos de
cobre, acero inoxidable y
materiales plásticos.
Media rugosidad
que comprende los tubos
de acero negro y
galvanizado.
7.
8. PÉRDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS
Estas son las pérdidas de carga debidas a la
presencia de piezas especiales en la red de tuberías que hacen
variar la dirección o la sección por donde circula el fluido.
Pueden ser calculadas con uno de los siguientes métodos:
Método directo:
Método del caudal nominal:
Método de la longitud equivalente:
9. Pueden ser calculadas con uno de los
siguientes métodos.
Método directo.
utilizando coeficientes que
dependen de la forma y
dimensiones de las piezas
especiales.
Método del caudal
nominal.
recurre, para cada pieza
especial, al valor de su caudal
nominal; esto es, al caudal que
le corresponde para una
pérdida de presión unitaria
predefinida
Método de la
longitud equivalente.
sustituye, cada
pieza especial, por
un tramo lineal de
tubo equivalente que
da la misma
pérdida de carga.
PÉRDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS
10. EJERCICIO DE UN PROYECTO DESARROLLADO
1. DATOS DE DISEÑO
CAUDAL MÁXIMO DIARIO : 0.550 Lt/seg
COEFICIENTE (C) DE HAZEN WILLIAMS : 150 (PVC)
2. CALCULO DE PRESIONES EN DISTINTO PUNTO DEL SISTEMA
11. DC : Diámetro Comercial.
DT : Diámetro Teórico.
hf : Pérdida de Carga.
VELOCIDAD MÍNIMA 0.600 m/seg
VELOCIDAD MÁXIMA 3.000 m/seg
CARGA DINÁMICA MÍNIMA 1.00 m
CARGA ESTÁTICA MÁXIMA 50.00 m
𝑽 = 𝟏. 𝟗𝟕𝟑𝟓
𝑸
𝑫𝟐
