Este documento resume un estudio de tráfico realizado para un proyecto de ingeniería civil en Perú. El estudio incluyó conteos de tráfico, clasificación vehicular, análisis de datos, y determinación del volumen medio diario de tráfico. El estudio concluyó que los datos de tráfico son importantes para el diseño de estructuras como puentes y que deben proyectarse a futuro considerando el período de diseño.

1. Universidad Nacional Mayor de
San Marcos
(UniversidaddelPerú, DECANA DE AMÉRICA)
E.A.P INGENIERIA CIVIL
Integrantes:
Rodríguez Bolaños, Luis Alberto
Malpica Calderón, Jesús Miguel
Denis William, Ruiz Quispe
TEMA:
Resumen Del Estudio de Trafico
2019

2. Contenido
1. INTRODUCCION............................................................................................................. 3
2. OBJETIVOS.................................................................................................................... 3
3. DESARROLLO DEL TEMA............................................................................................ 3
ESTUDIOS DE TRÁFICO .................................................................................................. 4
OBJETIVO....................................................................................................................... 4
METODOLOGÍA ............................................................................................................. 4
DOCUMENTACIÓN........................................................................................................ 7
4. COCLUSIONES.............................................................................................................. 8
5. REFERENCIAS............................................................................................................... 8

3. 1. INTRODUCCION
El estudio de tráfico nos proporciona una estadística de transito existente en
determinado sector de carretera con la cual se podrá efectuar la decisión
prioritaria para el estudio.
El volumen de transito promedio ocurrió en un periodo de 24 horas
generalmente se computa dividiendo el número de vehículos que pasa por
un punto determinado, en un periodo establecido entre el número de días de
ese periodo.
2. OBJETIVOS
se tiene como objetivo desarrollar el resumen del MANUAL DE PUENTES
DEL MTC, del tema ESTUDIO DE TRÁFICO para conocer que influencia
tiene este en la realización de puentes o obras de arte para lo cual se desea
realizar un estudio de tráfico respectivo de cada sector.
3. DESARROLLO DEL TEMA
MANUAL DE PUENTES
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de órgano
rector a nivel nacional en materia de transporte y tránsito terrestre, es la
autoridad competente para dictar las normas correspondientes a la gestión
de la infraestructura vial y fiscalizar su cumplimiento.
La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles es el órgano de línea de
ámbito nacional encargada de normar sobre la gestión de la infraestructura
de caminos, puentes y ferrocarriles; así como de fiscalizar su cumplimiento.
El Manual de Puentes constituye uno de los documentos técnicos de carácter
normativo, que rige a nivel nacional y es de cumplimiento obligatorio, por los
órganos responsables de la gestión de la infraestructura vial de los tres
niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local. A través del Manual de
Puentes se brinda las pautas necesarias para el planeamiento, el análisis y
el diseño, de puentes carreteros y de puentes peatonales. Se especifican en
cada caso los requisitos mínimos, quedando a criterio del usuario utilizar
límites más estrictos o complementar estas especificaciones en lo que resulte
pertinente.

4. La presente norma representa una adaptación de las Especificaciones de la
American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO LRFD).
ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA DE PUENTES
Es el conjunto de estudios para obtener los datos necesarios para la
elaboración de los anteproyectos y proyectos del puente. Los Estudios que
pueden ser necesarios dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra
son:
➢ Estudios Topográficos
➢ Estudios Hidrológicos e Hidráulicos
➢ Estudios Geológicos y Geotécnicos
➢ Estudios de Riesgo Sísmico
➢ Estudios de Impacto Ambiental
➢ Estudios de Tráfico
➢ Estudios Complementarios
➢ Estudios de Trazos de la Vía
ESTUDIOS DE TRÁFICO
OBJETIVO
Cuando la envergadura de la obra así lo requiera, será necesario efectuar los
estudios de tráfico correspondiente a volumen y clasificación de tránsito en
puntos establecidos, con el objetivo de determinar las características de la
infraestructura vial y la superestructura del puente.
METODOLOGÍA
La metodología recomendada por el MTC es la siguiente:
➢ Conteo de tráfico
Se definirán estaciones de conteo ubicadas en el área de influencia
(indicando en un gráfico). Se colocará personal clasificado, provisto
de formatos de campo, donde anotarán la información acumulada por
cada rango horario.
➢ Clasificación y tabulación de la información

5. Se deberán adjuntar cuadros indicando el volumen y clasificación
vehicular por estación.
➢ Análisis y consistencia de la información
Procesamiento de Información obtenida en campo
Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La
información obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los
volúmenes de tráfico que soporta los tramos viales, así como la
composición vehicular y variación diaria y horaria.
a) Determinación del Índice Medio Diario Anual
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del IMDA, de las
estaciones principales (07 días), se utilizó la siguiente fórmula:
𝐼𝑀𝐷𝐴 =
(𝑉𝐷𝐿1 + 𝑉𝐷𝐿2 + 𝑉𝐷𝐿3 + 𝑉𝐷𝐿4 + 𝑉𝐷𝐿5 + 𝑉𝐷𝑆𝐴𝐵 + 𝑉𝐷𝐷𝑂𝑀)
7
× 𝐹. 𝐶. 𝐸
Dónde:
VDL1, VDL2, VDL3, VDL4, VDL5,… Volúmenes de tráfico registrados en los
días laborales
VD SAB…………………………. Volúmenes de tráfico registrado sábado
VD DOM………………………… Volúmenes de tráfico registrado domingo
FCE…………………………... Factor de corrección estacional
IMD Anual……………………. Índice Medio Diario Anual
b) Factor de Correlación Estacional:
Los volúmenes de tráfico varían cada mes dependiendo de las épocas
de cosecha, lluvias, estaciones del año, festividades, vacaciones, etc.;
siendo necesario por esta razón, para obtener el IMDA, hacer uso de
un factor de corrección. El factor de corrección se ha determinado
sobre la base de información de la estación de peaje de Huillque, tanto
para vehículos ligeros como pesados, utilizándose el mismo factor
para el ajuste correspondiente de todos los tramos del 1 al 6.
Estación de Peaje: Huillque
MES
FACTOR DE CORRECCIÓN
Vehículos Ligeros Vehículos Pesados

6. Agosto 0.923130 0.962398
Fuente: Factores de Corrección 2000-2009 (Para el IMDA)
➢ Tráfico actual
Identificación de las zonas o puntos de generación de tráfico
vehicular
Las zonas de generación de tráfico vehicular, responde a la vinculación, a
través de este único acceso vial y/o de otras rutas alternas, que tienen
muchas de las localidades ubicadas a lo largo de la carretera en estudio. En
este sentido, se observa que el tráfico de larga distancia no tiene continuidad
desde el punto de inicio Emp. PE-3S (Inquilpata) el punto final de la carretera
Challhuahuacho, diferenciándose del flujo de vehículos según alcance y la
continuidad del mismo, en dos sectores; El primero desde el Emp. PE 3S
(Inquilpata) a Cotabambas y desde Challhuahuacho a Tambobamba.
Nodos de Demanda
La carretera en estudio pertenece a la Red Vial Nacional y se encuentra entre
las provincias de Anta en el Cusco y la provincia de Cotabambas en el
departamento de Apurímac de allí su importancia.
La provincia de Anta se caracteriza por ser un importante Nodo de transporte
y comunicación ya que por la Ciudad de Izcuchaca se transita hacia Lima
(vía Abancay-Nazca) incrementándose la relación comercial por el avance
tecnológico en los medios de transporte. Así, el desarrollo carretero ha
originado modificaciones en las relaciones mercantiles, en la articulación
física y el desarrollo urbano provincial.
 Nodos de Importancia Alta:
La ciudad de Izcuchaca, área urbana de la Provincia de Anta, es el nodo
más importante de este rango, debido principalmente por el alto grado de
concentración poblacional, polo de desarrollo comercial y de servicios que
concentra, del mismo modo por su ubicación geográfica. Las ciudades de
Ancahuasi y Limatambo se ubican seguidamente, por estar asentadas en
una zona estratégica de intercomunicación, del corredor Nazca –
Abancay – Cusco.

7.  Nodos de Importancia Media:
Integrado por 05 ciudades (Zurite, Huarocondo, Cachimayo, Pucyura y
Chacán) intermedias entre los centros productivos y los centros de
comercialización y distribución; comprendida entre 200 y 2000 hab.
 Nodos de Importancia Baja:
Ubicadas en áreas de desarrollo estancado: Chinchaypujio, Limatambo y
Mollepata, requiriendo mejoramiento e implementación de vías.
La segmentación del tramo Emp. PE 3S (Inquilpata) – Chinchaypujio, en
tramo Emp. PE 3S (Inquilpata) – Montoclla y Montoclla – Chinchaypujio, se
ha realizado principalmente porque existe un desvío hacia la capital distrital
de Ccorca en la Provincia de Cusco.
DOCUMENTACIÓN
El estudio de tráfico, consiste en establecer características actuales del
tránsito: Demanda actual en base a la cual se pueda determinar parámetros
tales como volumen de demanda de transporte, las diversas categorías
vehiculares, sus características, el origen y destino; el índice medio diario de
vehículos que transitan por ese camino los mismos que para ser empleados
en el estudio, se deben proyectar a futuro de acuerdo al periodo de diseño.
Los estudios deberán ser documentados mediante un informe que contendrá
como mínimo lo siguiente:
➢ Resultados de clasificación por tipo de vehículo para cada estación y
por sentido.
➢ Determinar el volumen de demanda de transporte.
➢ El origen y destino.
➢ Índice Medio Diario (I.M.D) por estación y sentido.
➢ Plano ubicando las estaciones de conteo e indicando cada sentido.
➢ Se debe proyectar con un periodo de diseño.
➢ Determinar las características de diseño.
➢ Conclusiones y Recomendaciones.

8. 4. COCLUSIONES
 Un estudio de tráfico es muy importante a la hora de un diseño de una
estructura debido a que tiene una relación directa de influencia y esto
recobra su importancia en la construcción de un puentes, en
correteras existentes o proyectadas.
5. REFERENCIAS
- https://es.slideshare.net/rodnix/estudio-de-trafico
- file:///C:/Users/Usuario/Downloads/1%20Estudio%20de%20Trafico.pdf