Analyse personnelle à partir de kinogramme lors de la réalisation de différents services au badminton.

1. Analyse technique de mon
service
Carin Romain
Cours de spécialité.
Enseignant JC WECKERLE
Première année STAPS
UFRSTAPS LYON 1

2. ANALYSE TECHNIQUE
Afin d'analyser la technique de mon service, nous allons étudier des
photos, sur lesquelles je réalise un type de service. L’analyse d'un type
de service se fera en deux parties, la première sera une analyse de la
préparation du service, en s'appuyant sur une photo lors de la
préparation de ce service. La deuxième sera une analyse plus détaillé
du service, en s'appuyant sur un kinogramme représentant la
préparation du service, la frappe, et après la frappe. Cette partie va
donc contenir l'analyse de quatre services :
-service long coup droit
-service long revers
-service court revers
-service flick

3. ANALYSE DU SERVICE LONG COUP DROIT
Nous allons analyser la réalisation d'un service
long coup droit à travers cette image.
Sur cette image nous pouvons voir la préparation
d'un service long en coup droit. Nous allons étudier
les points positifs (en vert), et les points négatifs (en
orange). Tout
d'abord, on peut constater que durant la
préparation, mon poids est bien réparti sur ma
jambe arrière, ce qui va me permettre un bon
transfert de poids au cours de la réalisation du
service. De plus, on peut voir que je suis de profil au
filet, ce qui va me permettre de profiter de la
rotation de mon bassin.
Cependant, on peut voir que je tiens le volant par la
jupe, alors que je devrais le tenir par le bouchon
pour servir en coup droit. De plus, on peut constater
que lors de ma préparation, ma raquette est basse,
alors qu'elle devrait être haute afin de profiter d'une
rotation ample de mon bras, ce qui me permettrait
de frapper le volant avec plus de vitesse de bras, et
donc trouver une zone plus profonde.

4. ANALYSE DU KINOGRAMME
Nous pouvons voir sur ce kinogramme, si l'on observe mes pieds, que lors de l'exécution de mon service long
coup droit, il y a transfert de poids de l'arrière vers l'avant. De plus, nous pouvons remarquer qu'il y a bien une
rotation du bassin. Ces deux points positifs me permettent de trouver de la hauteur et de la profondeur lors de
la réalisation de mon service. Enfin, on peut voir que lors de mon service, il y a bien pronation de l'avant bras.
Cependant nous pouvons constater que lors de ma préparation, je ne marque pas de temps d'arrêt, or il
faudrait que j'adopte une posture d'arrêt de référence. De plus, lors de ma préparation, ma raquette est basse,
alors qu'elle devrait être haute comme expliqué à la page précédente. Enfin, nous pouvons voir qu'une fois le
service exécuté, je n'ai pas une attitude dynamique, or il faudrait que fasse une reprise d'appui afin de me
tenir prêt à jouer le prochain coup.

5. ANALYSE DU SERVICE LONG REVERS
Nous allons analyser la réalisation d'un
service long revers à travers cette
image.
Sur cette image nous pouvons voir la préparation d'un
service long revers. Nous allons étudier les points
positifs (en vert), et les points négatifs (en orange).
Tout d'abord nous pouvons constater que je suis
bien placé dans mon carré de service. En effet ce
placement me permet de donner au volant une
trajectoire plus courte que si je ma plaçait au fond à
gauche de mon carré de service. Ainsi le receveur a
moins de temps pour se placer. De plus, je tiens bien
le volant par la jupe. Enfin, j'ai la jambe raquette
devant, ce qui me permet de ne pas gêner la
raquette lors de la réalisation du service.
Cependant, nous pouvons voir que je suis sur la
pointe de mon pieds droit, et donc en déséquilibre.
Enfin, je suis trop étiré, il faudrait que je soit plus
groupé ce qui me permettrait de gagner en
précision.

6. ANALYSE DU KINOGRAMME
Nous pouvons voir sur ce kinogramme, si l'on observe mon pieds droit, que je suis sur la pointe du pieds, or il
faudrait que je sois les pieds à plat au sol, pour avoir un meilleur équilibre, et par conséquent avoir une
meilleur précision au niveau du service. De plus, je suis trop étiré, alors que je devrais être plus groupé afin
d'avoir une meilleur précision au cours de la réalisation de mon service. Enfin, nous pouvons constater que ma
préparation est mauvaise. En effet, je ne marque pas de temps d'arrêt, alors qu'il faudrait qu'au cours de ma
préparation j'adopte une posture d'arrêt de référence.
Cependant, nous pouvons tout de même constater que lors de l'exécution de mon service, je réalise une
supination de mon avant bras. En effet, c'est la rotation de mon avant bras qui me permet de produire la force
nécessaire pour faire monter le volant suffisamment haut et l'envoyer au fond du terrain pour gêner mon
adversaire. On peut quand même voir qu'il me reste des progrès à faire sur ce dernier point. Enfin, nous
pouvons voir qu'après la frappe du volant, j'effectue une reprise d’appuis, qui me permet d'être prêt à réagir le
plus rapidement possible pour jouer mon prochain coup.

7. ANALYSE DU SERVICE COURT REVERS
Nous allons analyser la réalisation d'un
service court revers à travers cette
image.
Sur cette image nous pouvons voir la préparation d'un
service court revers. Nous allons étudier les points positifs
(en vert), et les points négatifs (en orange). Tout
d'abord nous pouvons constater que je suis bien placé dans
mon carré de service. En effet ce placement me permet de
donner au volant une trajectoire plus courte, comme je l'ai
expliqué en page 12. De plus, je tiens bien le volant par la
jupe. Enfin, j'ai la jambe raquette devant, ce qui me permet
de ne pas gêner la raquette lors de la réalisation du service.
Cependant, nous pouvons voir que je suis sur la pointe de
mon pieds droit, et donc en déséquilibre. Enfin, je suis trop
étiré, il faudrait que je soit plus groupé ce qui me
permettrait de gagner en précision.
Nous pouvons remarquer que l'analyse de cette image est
approximativement identique à celle de mon service long
revers. Ceci est une bonne chose, en effet, lors de la
préparation du service, l’objectif est de masquer au
maximum le service, afin que le receveur ne puisse pas
anticiper le type de service que je vais effectuer.

8. ANALYSE DU SERVICE COURT REVERS
Nous allons analyser la réalisation d'un
service court revers à travers cette
image.
Sur cette image nous pouvons voir la préparation d'un
service court revers. Nous allons étudier les points positifs
(en vert), et les points négatifs (en orange). Tout
d'abord nous pouvons constater que je suis bien placé dans
mon carré de service. En effet ce placement me permet de
donner au volant une trajectoire plus courte, comme je l'ai
expliqué en page 12. De plus, je tiens bien le volant par la
jupe. Enfin, j'ai la jambe raquette devant, ce qui me permet
de ne pas gêner la raquette lors de la réalisation du service.
Cependant, nous pouvons voir que je suis sur la pointe de
mon pieds droit, et donc en déséquilibre. Enfin, je suis trop
étiré, il faudrait que je soit plus groupé ce qui me
permettrait de gagner en précision.
Nous pouvons remarquer que l'analyse de cette image est
approximativement identique à celle de mon service long
revers. Ceci est une bonne chose, en effet, lors de la
préparation du service, l’objectif est de masquer au
maximum le service, afin que le receveur ne puisse pas
anticiper le type de service que je vais effectuer.

9. ANALYSE DU KINOGRAMME
Sur ce kinogramme nous pouvons voir que je présente les même défauts que pour mon service long revers,
plus particulièrement lors de ma préparation. En effet, je suis trop étiré, je suis sur la pointe de mon pied droit
et donc en déséquilibre, et je n'adopte aucune posture d'arrêt de référence. Cependant, ma préparation à un
service court revers est identique à celle de mon service long revers. De plus, mon
service est trop haut, il n'est pas suffisamment rasant au filet, ce qui donne à l'adversaire plus de temps pour
réagir afin d'effectuer un meilleur retour de service qui risquerai de me mettre en danger. De même, nous
pouvons voir que mon service n 'est pas assez court, ce qui laisse aussi plus de temps à mon adversaire pour
se placer correctement. En effet, nous pouvons voir sur la dernière image du kinogramme que mon adversaire
joue le volant lorsqu'il est encore assez haut, or, si mon service avait été bien réalisé, il devrait jouer le volant
beaucoup plus bas. Enfin, nous pouvons constater que j’effectue une reprise d'appuis après la frappe du
volant.

10. ANALYSE DU SERVICE FLICK
Nous allons analyser la réalisation d'un
service flick à travers cette image.
Sur cette image nous pouvons voir la préparation d'un
service flick. Nous allons étudier les points positifs (en
vert), et les points négatifs (en orange).
Tout d'abord, nous pouvons constater que je suis bien
placé dans mon carré de service, en effet, le fait de me
reculer un petit par rapport à la ligne avant de mon carré
de service me permet de donner une trajectoire moins
montante à mon volant, mais une trajectoire plus tendu.
De plus, tout comme les services courts et longs revers, je
tiens bien le volant par la jupe, et j'ai bien ma jambe
raquette devant. Enfin, on peut constater que ma
préparation est presque identique, (si l'on ne prend pas en
compte mon placement dans mon carré de service), à
celles de mes services courts et longs revers, ce qui permet
de masquer au maximum le service que je vais effectuer, et
ainsi le surprendre le plus possible en réalisant mon service
flick. Cependant, nous
pouvons voir que tout comme les services longs et courts
revers, je suis sur la pointe de mon pieds droit et donc en
déséquilibre, et je ne suis pas assez groupé, ce qui me
permettrai d'être plus précis.

11. ANALYSE DU KINOGRAMME
Sur ce kinogramme nous pouvons voir que je présente les même défauts que pour mes services courts et longs revers, plus
particulièrement lors de ma préparation. En effet, je suis trop étiré, je suis sur la pointe de mon pied droit et donc en
déséquilibre, et je n'adopte aucune posture d'arrêt de référence. Cependant, ma préparation à un service flick est identique
à celles de mes services courts et longs revers. De plus nous pouvons voir que lors de la réalisation de mon service flick, j'ai
une bonne rotation de l'avant bras, ce qui me permet de donner de la vitesse à mon volant. Enfin, nous pouvons voir sur la
dernière image, que mon adversaire semble être gêné pour retourner le service, en effet, il est en déséquilibre vers l'arrière,
et paraît donc surpris. Ceci me permet de dire que mon service a été efficace, soit parce qu'il était mal placé, ou soit parce
qu'il a été bien réalisé. Cependant, nous pouvons
tout de même constater que le volant n'est pas suffisamment rasant au filet. Idéalement, il devrait être très rasant au filet
afin que sa trajectoire soit la plus tendu possible. Enfin, nous pouvons aussi voir qu'après la frappe je n'ai pas une attitude
dynamique, en effet, on devrait observé une reprise d'appuis entre l'avant dernière et la dernière image.