Pyöräilykuntien verkoston Matti Hirvosen esitys Jyväskylän Pyöräilyviikon Kyllä pyörille -seminaarissa 10.5.2023. https://www.pyorailyviikko.fi/kylla-pyorille-ja-vaikuttajien-pyoraily-2023/

1. www.poljin.fi
Valtakunnalliset pyörällä kulkemisen
edistämisen kuulumiset
• Kyllä pyörille –seminaari 10.5.2023
• Jyväskylä, Kaupunginkirjasto
Matti Hirvonen
toiminnanjohtaja
Pyöräilykuntien verkosto ry
matti.hirvonen@poljin.fi
+358 40 419 4555
Kuva: Touho Häkkinen

2. www.poljin.fi
Kuva: Martti Tulenheimo
Pyöräilykuntien verkosto ry
• Perustettu 1997
• Yli 184 jäsenyhteisöä
• 158 kuntaa
• Noin 4,6 miljoonaa asukasta
• ELY-keskuksia, yrityksiä, järjestöjä,
tutkimuslaitoksia
Pyöräilykuntien verkosto haluaa:
• Laadukkaat ja sujuvat pyöräilyolosuhteet kaikille
• Pyöräliikenteen määrä +30 % vuoteen 2025
• Lisätä pyörämatkailua ja pyöräilyn palveluja
• Kehittää liikennepolitiikkaa ja -kulttuuria
pyöräilymyönteiseksi
• Edistää lasten mahdollisuuksia pyöräilyyn
• Vahvistaa pyöräilyn asiantuntijuutta ja resursseja

3. www.poljin.fi

4. www.poljin.fi

5. www.poljin.fi
Kävelyn ja pyöräilyn kulkutapaosuudet
Lähde: Henkilöliikennetutkimus 2021

6. www.poljin.fi
STYLE-hanke

7. www.poljin.fi
Kävelyn ja pyöräily liikennepolitiikassa
Valtakunnalliset tavoitteet ja ohjelmat taustana
paikalliselle kehittämistyölle
• Kansalliseen energia- ja ilmastostrategiaan kirjattu tavoite: 30 % lisää
kävely- ja pyöräilymatkoja vuoteen 2030 mennessä
• Kävelyn ja pyöräilyn valtakunnallinen edistämisohjelma (2018)
• Valtioneuvoston periaatepäätös kävelystä ja pyöräilystä (2018)
• Osallistava ja osaava Suomi – sosiaalisesti, taloudellisesti ja
ekologisesti kestävä yhteiskunta, Hallitusohjelma (2019)
• Liikenne12 – valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma
• Fossiilittoman liikenteen tiekartta

8. www.poljin.fi
Pyöräilyn ja kävelyn edistäminen Nokialla

9. www.poljin.fi
• YK:n suositus on 20% liikenneinvestoinneista
pyöräliikenteeseen ja kävelyyn (YK 9/2016)
-> tämä tavoite löytyy oli yhden puolueen vaaliohjelmassa
• 15-25 €/asukas (ECF:n suositus nouseville kunnille, jotka tavoittelevat
pyöräliikenteen kulkumuoto-osuuden kasvua, 10 €/asukas riittää
ylläpitämään kulkumuoto-osuuden
• Pyöräilyn tai kävelyn edistämiselle tarvitaan ”korvamerkitty”
vuotuinen rahoitus niin valtion kuin kuntienkin tasolla
• Joensuussa tavoitteeseen on päästy
− Keskimäärin 23 % kaikista liikenneinvestoinneista viimeiset 7 vuotta
• Helsingin investointibudjetti on 25,5 M€/ vuonna 2023
− Noin 30 % kaikista liikenneinvestoinneista
Pyöräliikenteen investointitasoa on
nostettava Suomessa

10. www.poljin.fi
Kävelyn ja pyöräilyn investointituki kuntien
katuverkolle 2018 alkaen
• Infrastruktuurin, kuten väylien ja pyöräpysäköinnin rakentamiseen tai
parantamiseen kuntien katuverkolla
• Valtio max. 50 % kustannuksista ja kunnat min. 50 %
• Osa 2018 valmistunutta valtakunnallista kävelyn ja pyöräilyn
edistämisohjelmaa (LVM)
• Vuonna 2018 jaettiin 3,5 miljoonaa euroa, jolla rahoitettiin 15 hanketta,
hakemuksia 67 kpl
− Edistämisohjelmaan kirjattu tavoite 30 M€ / vuosi
• Vuonna 2019 budjetissa oli 3,5 miljoonaa euroa, jolla rahoitettiin 12 hanketta
• Vuoden 2020 haku 31,5 miljoonaa euroa
– Tukea myönnettiin 51 hankkeelle.
• Vuoden 2021 haku 24,5 miljoonaa euroa 63 hankkeelle.
• Vuoden 2022 haku 15,4 miljoonaa euroa 61 hankkeelle.
• Vuoden 2023 budjetissa 3,5 miljoonaa euroa
– Ei riitä muutokseen!

11. www.poljin.fi
Pyöräliikenteen investoinnit

12. Kuva: Harri Vaarala
Mäntylän baana, Oulussa.

13. www.poljin.fi
Joensuun pyöräliikenneinvestoinnit
Lähde: Pyöräliikenteen investoinnit kunnissa –webinaari 3.6.2021
Ari Varonen, kaupunkiympäristöjohtaja, Joensuun kaupunki

14. www.poljin.fi
Joensuun pyöräliikenteen seuranta
Lähde: Joensuun kaupunki

15. www.poljin.fi
Helsingin määrätietoinen ote
Lähde: Pyöräliikenteen kasvu: Minkälaista suunnittelua tarvitaan? Oskari
Kaupinmäki 27.10.2022 / Helsingin kaupunki

16. www.poljin.fi
Helsingin investointien vaikutus
Lähde: Pyöräliikenteen kasvu: Minkälaista suunnittelua tarvitaan? Oskari
Kaupinmäki 27.10.2022 / Helsingin kaupunki

17. www.poljin.fi
Hyöty-kustannus -laskelmat
Pyöräliikennehankkeelle ensimmäinen tarkka
hyötykustannuslaskelma Helsingissä (28.4.2021)
• Uuden hyötykustannusanalyysin mukaan Hämeentien
uudistuksessa rakennetut, yksisuuntaiset pyörätiet ovat kaupungille
kannattava investointi. Yhtä sijoitettua euroa kohden pyörätiet
tuottavat kaupungille 3,6 euroa.
• Arviointikohteena oli Hämeentien uudistus, joka osoittautui
kannattavaksi myös eurooppalaisessa vertailussa.
• Laskelma tehtiin uudella Bikenomics-menetelmällä.
• Huomioitiin muun muassa katuremontin investointikustannukset ja
ylläpitokulut pyöräliikenteen osalta, liikennemäärät
kulkumuodoittain ennen remonttia ja sen jälkeen, siirtymät
kulkumuodosta toiseen sekä eri kulkumuotojen liikkumisnopeudet
ja matka-aikojen muutokset.

18. www.poljin.fi
Vaasan kannustava kehitys
o Vuoden 2021 toteuma: Pyöräily- ja kävelyinfran
investoinnit 750 000 €. Kuntatekniikan kokonaisinvestoinnit
26,882 milj €. Kävelyn ja pyöräilyn investointien osuus n. 3 %
kuntatekniikan kaikista investoinneista.
o Vuoden 2022 talousarvio: Pyöräily- ja kävelyinfran
investoinnit 3,445 milj €. Kuntatekniikan kokonaisinvestoinnit
30,849 milj €. Kävelyn ja pyöräilyn investointien osuus n. 11 %
kuntatekniikan kaikista investoinneista.
o Tavoitteena vuodelle 2023 ja siitä eteenpäin, että kävelyn ja
pyöräilyn investointien osuus on noin 20 % kuntatekniikan
kaikista investoinneista.
o Noin 20 % tason tähtäin kuntatekniikan kaikista investoinneista on
tärkeä ja uraauurtava tavoite, jota moni kunta ei ole Suomessa
aiemmin rohjennut asettaa.
Pyöräilyn ja kävelyn investoinnit on saatava
nousemaan muuallakin

19. www.poljin.fi
Pyöräilyn edistämisohjelmien valtionavustus
• Vuonna 2020 ensimmäistä kertaa valtionavustushaku kuntien ja
seutujen kävelyn ja pyöräliikenteen edistämisohjelmien laatimiseksi.
• 2022 tukea myönnettiin 16 eri hankkeelle yhteensä 496 000 €.
• Vuoden 2022 haun DL oli 30.11.2022

20. www.poljin.fi
Onko kunnassanne pyöräilyn
edistämisohjelma tai vastaava?
Lähde: Pyöräilyn olosuhteet Suomen kunnissa 2018 –selvitys
Edistämisohjelmat kootusti täällä.

21. www.poljin.fi
Miksi edistämisohjelma?
• Poliittinen tahtotila ja pyöräilykaupungin visio
konkretisoituu
• Edistämisohjelma korreloi tehokkaasti lähes kaikkien
tärkeimpien osatekijöiden kanssa
→ Poliittiset päätökset pyöräilyn puolesta
→ Korkeampi investointitaso
→ Enemmän rahoitusta pyöräilyyn
→ Enemmän henkilöresursseja
→ Poikkihallinnollinen työryhmä tai vastaava
→ Seuranta kunnossa
→ Korkeammat pyöräilymäärät
→ Pääreittien talvihoitoa tehostettu
→ Asukkaat tyytyväisempiä olosuhteisiin
Lähde: Pyöräilyn olosuhteet Suomen kunnissa 2018 –selvitys
Edistämisohjelmat kootusti täällä.

22. www.poljin.fi
Edistämisohjelmat: Kokkola

23. www.poljin.fi
Edistämisohjelmat: Kokkola

24. www.poljin.fi
Pääverkko ja tavoiteverkko

25. www.poljin.fi
Lähde: Haminan kaupunki 2020

26. www.poljin.fi

27. www.poljin.fi
Erillinen kävelyn edistämisen strategia?
• Tunnistaa kävelyn
ominaispiirteet
• Parantaa
liikenneturvallisuutta
• Vähentää konflikteja kävelyn
ja pyöräilyn väliltä
• Lisää taajamien, keskusta-
alueiden ja
kauppakeskittymien
viihtyisyyttä
• Edistää kestävän
liikkumisjärjestelmän
kokonaissuunnittelua

28. www.poljin.fi
www.poljin.fi
PYÖRÄVERKON LAATU

29. www.poljin.fi
Virikeaineistot kunnille

30. Kuva: Harri Vaarala
Mäntylän baana, Oulussa.

31. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

32. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

33. Oulu 2022
Kuva: Matti Hirvonen

34. Oulu 2022
Kuva: Matti Hirvonen

35. Pyöräilyn pääreiteillä pienempien katuliittymien osalta
ylityskohdan korostaminen punaisella pinnalla on suotavaa.
Liittymien muotoilussa riitävän tiukka mitoitus hillitsee nopeuksia
kääntymistilanteessa.
27.10.2022 | Juha Korhonen
Tampere, Hervanta 2022
Tampere, Vt 12
Teiskontie 2022
Kuva: Juha Korhonen

36. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

37. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

38. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

39. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

40. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

41. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

42. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

43. www.poljin.fi
www.poljin.fi
PYÖRÄPYSÄKÖINTI

44. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

45. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

46. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

47. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

48. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu
Turku, taloyhtiön piha

49. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

50. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

51. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

52. Joensuu 2017, Kauppakatu
Kuva: Mikko Honkonen

53. www.poljin.fi
Joensuun pyöräkadut
Kuva: Matti Hirvonen

54. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat
Helsinki, Kulosaaren
Puistotie 2020
Lähellä sijaitsee koulu ja juniorijalkapallokenttä.
Kadulla polkee paljon lapsia.
Suomen pisin pyöräkatu 1,3 km.

55. ● Katu- ja vesihuoltosaneerauksen kustannustoteuma
kokonaisuudessaan 1,5 miljoonaa €
● Turun kaupungin osuus 1,1 miljoonaa €
● Valtionavustus pyöräkatuhankkeeseen 490 800 €
● Lähde: Turun kaupungin tiedote 13.7.2022
Turku, Kauppias Hammarinkatu 2022

56. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat
Kaksisuuntainen pyörätie muuttuu pyöräkaduksi.
Turku, Kauppias Hammarinkatu 2022

57. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat
Kaksisuuntainen pyörätie muuttuu pyöräkaduksi.

58. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat
Kaksisuuntainen pyörätie muuttuu pyöräkaduksi.

59. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat
Kaksisuuntainen pyörätie muuttuu pyöräkaduksi.

60. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat
Kaksisuuntainen pyörätie muuttuu pyöräkaduksi.

61. Jyväskylä 2022, Yrjönkatu

62. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

63. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

64. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

65. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

66. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

67. Kuva: Taneli Pärssinen
Salo 2022
Mathildedalin kylätie 1,3 km

68. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat
Salo, Mathildedahl
Tullintie 1,3 km (Varsinais-Suomen ELY-keskus)
Kuva: Varsinais-Suomen ELY

69. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

70. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat
Kuva: Varsinais-Suomen ELY
Kuva: Juha Korhonen
Salo, Mathildedahl
Tullintie 1,3 km

71. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

72. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

73. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

74. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

75. www.poljin.fi
+ oikein sijoitettu
+ katettu
+ oikea mitoitus (40 cm väli)
+ runkolukitus mahdollinen
+ laadukas pyöräväylä
− kapasiteetti ei aina riitä
− tila ympärillä vähän ahdas
− tavarapyöriä ei ole huomioitu

76. www.poljin.fi

77. www.poljin.fi

78. Kuva: Joensuun Polkijat
Kuva: Harri Vaarala
Mäntylän baana keskustasta 2,5 km etelän suuntaan
valmistui kesän 2020 aikana ja sen leveys on 6,6 metriä
(4,0 + 0,1 + 2,5). ”Tehhään mieluummin hyvää…”
Oulu 2020

79. Kuva: Harri Vaarala
Mäntylän baana, Oulussa.
Kuva: Timo Perälä

80. www.poljin.fi
www.poljin.fi
VIESTINTÄ, MARKKINOINTI JA KAMPANJAT

81. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

82. www.poljin.fi
• Suomen laajin pyöräilytapahtumien kokonaisuus:
satoja tapahtumia, kymmeniätuhansia osallistujia
• Pääosassa pyöräilyn edistäminen ja ilo
– kansalaisten aktivointia, päättäjiin vaikuttamista
– paikallisten pyöräilyhankkeiden ja -tavoitteiden vauhdittaja
• Järjestäjinä kunnat, järjestöt, seurat, yritykset jne.
• Laaja medianäkyvyys ja vaikuttavuus
– tärkeät teemat (pyöräilyn hyödyt, politiikka ja olosuhteet) olleet
viime vuosina hyvin esillä julkisessa keskustelussa
• Pääteema 2022: ”Jokaisella on oikeus turvalliseen
pyöräilyyn”
• Pääteema 2023: ”Pyöräpysäköinti – oikea ratkaisu
oikeaan paikkaan”

83. www.poljin.fi
Kuva: Joensuun Polkijat

84. www.poljin.fi

85. www.poljin.fi
Onko pyöräilysi korvannut muilla kulkutavoilla tehtyjä
matkoja viimeisen vuoden aikana?
85%
15%
Yes No

86. www.poljin.fi
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%
Muita matkoja
Junamatkoja
Pyöräily ei ole korvannut kulkemiani matkoja
Kävelymatkoja
Linja-automatkoja
Henkilöautomatkoja
47 % vastaajista kertoi korvanneensa
henkilöautolla kuljettuja matkoja
polkupyörällä
Mitä matkoja pyöräilysi on pääasiassa korvannut?

87. www.poljin.fi

88. www.poljin.fi

89. www.poljin.fi

90. www.poljin.fi
Yhteenvetoa
● Suomesta löytyy jo paljon laatuinfraa
o Pyöräliikenteen ja Jalankulun suunnittelu -ohjeet hyvä pohja
● Liikennesuunnittelua lapset ja seniorit edellä
o Inklusiivinen infrastruktuuri
o Koulumatkat ja muut arkimatkat edellä
● Valtion investointituen merkitys on suuri, kuntien rooli ratkaiseva
● Ilman laadukasta talvikunnossapitoa tavoitteisiin ei päästä
● Pienempi muutos mahdollinen infran laatutasoa ja turvallisuutta
parantamalla
● Isompi muutos tarvitsee isompia korjausliikkeitä
o Investointitason merkittävä nosto valtio+kunnat
o Liikennejärjestelmätasolla aito priorisointi
o Maankäyttö, yhdyskuntarakenne, palvelut
● Myös aktivointia (liikkumisen ohjaus) tarvitaan
● Pyörämatkailun tarpeet on nouseva teema
● Rohkeutta päätöksiin ja suunnitteluratkaisuihin
o Pyöräilykuntien verkosto auttaa!

91. www.poljin.fi
Kiitos ja pyöräilyn iloa Pyöräilyviikolle!
Lisää tietoja ja virikeaineistoja:
www.poljin.fi