2. CORRECTO CARROZADO HINO
1. 3.
2. 4.
En la primera etapa del proceso se abren
los contenedores donde vienen las partes
y piezas del CKD (Complete Knock Down o
kit completo de ensamblaje, en su
traducción más usada), así como las cajas
de los neumáticos y los bastidores, todas
ellas provenientes de Japón, ya que Hino
forma parte del gigante Toyota.
En la segunda etapa se coloca todo el sistema de
suspensión (delantera y posterior) en el
bastidor, que previamente ha sido transportado
por medio de un montacargas y un sistema
electro-hidráulico al interior del taller. Aquí
también se instalan los soportes del tanque de
combustible, los soportes de la caja de la
dirección, se instalan las partes del arnés
eléctrico y los grupos ópticos posteriores.
En esta parte del ensamblaje se instala el
propulsor y el sistema de transmisión
(caja de cambios, embrague...). Este es uno
de los pasos más importantes de todo el
proceso ya que se trata del corazón del
vehículo y donde se debe poner especial
cuidado en el ajuste y posición correcta
de cada una de las piezas.
En la siguiente etapa del ensamblaje se procede a
colocar el piso del vehículo sobre el bastidor y lo
que será la futura cabina del bus. En esta fase se
incorpora además el tablero de instrumentación y
todo el sistema eléctrico y electrónico que
concierne para el funcionamiento total del
automotor. Es decir, se conectan los arneses de las
partes eléctricas, se conecta el sistema hidráulico
de la dirección y el sistema de los frenos
neumáticos.
Mediante una visita efectuada a su
planta, la revista TRANSPORTE &
Acelerando conoció de cerca el
proceso de construcción de los
chasises Hino destinados al segmento
de buses, que luego son carrozados en
las diferentes empresas especializadas
en el país.
