1. Rapat dalam rangka sinkronisasi konsep RPJMN dan Renstra Sektor Transportasi 2015-2019
DIREKTORAT TRANSPORTASI, BAPPENAS
1

2. O U T L I N E
1
2
3
4
PENYUSUNAN RENCANA TEKNOKRATIK RPJMN 2015-2019
ARAH KEBIJAKAN RPJMN 2015-2019
SASARAN UTAMA RPJMN 2015-2019
2
KEGIATAN STRATEGIS
5
TEKNOKRATIK SEKTOR TRANSPORTASI

3. PENYUSUNAN RENCANA TEKNOKRATIK
RPJMN 2015-2019
3
1

4. KERANGKA PENYUSUNAN RPJMN
4

5. 5

6. 6

7. 7

8. ARAH DAN KEBIJAKAN RPJMN 2015-2019
8
2

9. 9

10. 10

11. 11

12. 12

13. 13

14. 14

15. 15

16. SASARAN UTAMA RPJMN 2015-2019
16
3

17. 17

18. 18

19. 19

20. KEGIATAN STRATEGIS
20
4

21. Kegiatan/Proyek Strategis
21
 Kegiatan/Proyek Strategis adalah kegiatan yang bersifat strategis
(project oriented) dan ditetapkan dalam upaya pencapaian
prioritas pembangunan nasional dan/atau isu-isu yang
merupakan direktif Presiden dan/atau memiliki dampak yang
besar terhadap masyarakat yang akan dipantau kinerjanya secara
khusus.
 Ketentuan lain dalam Kegiatan/Output Prioritas bersifat Strategis:
 Penetapan strategis atau tidaknya suatu project sebagai
Kegiatan/Output Prioritas Bersifat Strategis dilakukan secara
ketat dan terbatas oleh BAPPENAS.

22. Kerangka Pikir Penentuan Kegiatan/Proyek Strategis
KEGIATAN
PRIORITAS
KEGIATAN
PRIORITAS
NASIONAL
KEGIATAN
PRIORITAS
BIDANG
KEGIATAN
PRIORITAS K/L
OUTPUT 1
OUTPUT 2
OUTPUT 3
OUTPUT 1
OUTPUT 2
OUTPUT 3
OUTPUT 1
OUTPUT 2
OUTPUT 3
Kriteria
Penetapan
Kegiatan
/Proyek
Strategis
Dipantau Kinerjanya secara Lebih Lanjut

23. Kriteria Penetapan Kegiatan/Proyek Strategis
23
Mendukung secara langsung pencapaian prioritas pembangunan nasional, atau
Merupakan Instruksi Presiden, atau
Memiliki dampak langsung yang besar kepada masyarakat, dalam rangka pencapaian
prioritas nasional.
Memiliki jangka waktu penyelesaian yang pasti dan dilaksanakan dalam kurun waktu
RPJMN 2015-2019 serta akan dipantau secara khusus.
Telah dilakukan persiapan pelaksanaan meliputi pra studi kelayakan termasuk
identifikasi K/L pelaksana.
Pada kesempatan awal, diutamakan untuk proyek strategis infrastruktur (Untuk diluar
dari bidang infrastruktur ditetapkan secara sangat selektif).
Ditetapkan dalam RPJMN dan/atau RKP. (Berada pada Buku III RKP dan RPJMN 2015-2019,
dengan 2 s/d 3 Kegiatan/Output Prioritas bersifat strategis per provinsi).
1
2
3
4
5
6
7

24. Proses Penetapan Kegiatan Strategis
Usulan Kegiatan/
Proyek Strategis oleh
K/L
Penetapan Kegiatan/
Proyek Strategis oleh
Kementerian
PPN/Bappenas
Atau
Kriteria Penetapan
Kegiatan/Proyek
Strategis

25. Kesiapan Yang Harus Dilakukan Oleh K/L Sebelum Kegiatan/
Proyek Strategis Diusulkan
25
Mempersiapkan prastudi kelayakan untuk
kegiatan/output
Menetapkan target dan kebutuhan pendanaan
untuk penyelesaian kegiatan/output
Menyusun rencana waktu penyelesaian
kegiatan/output
Menetapkan penanggung jawab kegiatan/output
1.
2.
3.
4.

26. TEKNOKRATIK RPJMN SEKTOR
TRANSPORTASI
26
5

27. Arahan RPJPN dan Daya Saing Indonesia
• Tema besar RPJMN 3 adalah daya saing (competitiveness), dengan demikian selayaknya
ketersediaan layanan infrastruktur, khususnya infrastruktur dasar (jalan, air dan
listrik) sudah terpenuhi terlebih dahulu;
• Pemenuhan kebutuhan dasar ini harus dilakukan seiring dengan upaya untuk
meningkatkan daya saing ekonomi nasional melalui pembangunan infrastruktur
Sasaran
RPJPN
• Mencapai pendapatan per kapita setara dengan negara middle income
pada tahun 2025
• Tingkat pengangguran di bawah 5%
• Jumlah rakyat miskin di bawah 5% penduduk
• Meningkatkan Human Development Index (HDI) serta Gender
Development Index (GDI) negara
The Global Competitiveness
Index 2013-2014 – World
Economic Forum
Tahun 2013 Indonesia Malaysia Thailand Vietnam Philippines
Infrastruktur 82 25 61 110 98
Jalan 78 23 42 102 87
Kereta Api 44 18 72 58 89
Pelabuhan 89 24 56 98 116
Angkutan Udara 68 20 34 92 113
PDB Per Kapita – Negara
Pembanding
Malaysia USD 16,794
Thailand USD 9.503
Philippines USD 4,410
Vietnam USD 3,788
China USD 9.300
Sumber: IMF Data, 2012; in US Dollars

28. Proyeksi Pertumbuhan Ekonomi Indonesia
$-
$2,000.00
$4,000.00
$6,000.00
$8,000.00
$10,000.00
$12,000.00
$14,000.00
$16,000.00
10%
11%
12%
Proyeksi Pertumbuhan PDB per Kapita
Sumber: BPS Data, 2012, Proyeksi Bappenas
2012: USD 3,563
Indonesia memerlukan pertumbuhan
nominal 12% untuk mencapai pendapatan
per kapita 14,000 pada tahun 2025
-15.00%
-10.00%
-5.00%
0.00%
5.00%
10.00%
(15.00)
(10.00)
(5.00)
-
5.00
10.00
Pertumbuhan Ekonomi Indonesia
dibandingkan investasi dalam
Infrastruktur (1997 – 2013)
Growth
Total Infrastructure
Investment Share of
GDP, %
Investasi dalam infrastruktur mempunyai dampak langsung terhadap pertumbuhan ekonomi negara.
Peningkatan investasi dapat meningkatkan pertumbuhan PDB ke tingkat 12% yang diperlukan untuk
mencapai status Middle Income Country.

29. Krisis Infrastruktur
Permasalahan Utama dalam bidang Transportasi
Kinerja yang buruk dari sektor Pelabuhan
• Kendala utama dari sektor pelabuhan adalah
rendahnya waktu bongkar-muat selama 8 hari di
pelabuhan Tanjung Priok. Waktu bongkar-muat ini lebih
lama dibandingkan dengan pelabuhan di Thailand yaitu
selama 5 hari dan di Singapura selama 1.2 hari.
Kondisi jalan yang buruk mengakibatkan
berkurangnya kecepatan
• Kualitas jalan yang rendah, terutama di daerah
• Kondisi jalan menjadi berbahaya ditambah
dengan tingkat kemacetan yang tinggi
• Menyebabkan jarak tempuh di Indonesia
menjadi 2.6 jam untuk jarak 100 km.
Waktu Tempuh (jam/100km)
Jaringan Transportasi Udara yang melebihi kapasitas
• Semenjak diberlakukannya deregulasi pada tahun 2004,
perkembangan transportasi udara meningkat menjadi
double digit setiap tahunnya, sementara perkembangan
bandara yang lambat tidak dapat mengejar laju
permintaan.
Lambatnya pembaharuan dan pembangunan
pada sektor kereta api
• Pertumbuhan di sektor kereta api hanya 7.7%
dari total 4,800 km adalah jalur ganda, dimana
kereta penumpang dan barang menggunakan
jalur yang sama
• Efisiensi waktu pada jaringan sektor tersebut
sangat rendah.
Kurang berimbangnya komposisi moda
dalam bidang transportasi
• Tingginya pengguna kendaraan pribadi
menjadi sumber kemacetan di kota-kota
besar.
• Menurut survey, Jakarta didominasi dengan
kendaraan pribadi sebanyak 62.2%, yang
berarti sekitar 10 juta komuter melakukan
perjalanan setiap harinya.
1.1
2
3
3
4
4
5
8
0 2 4 6 8 10
Singapore
Hong Kong
France
Australia, NZ
UK, Los Angeles (USA)
Malaysia (Port Klang)
Thailand
Tanjung Priok
Waktu Dwelling/Dwelling Time (hari)
35
45
55
65
75
85
95
1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014
PASSENGERS(MillionPassengersPerAnnum)
Year
Top 10 Airports of Passengers in the World
1st:ATLANTAGA
2nd:BEIJING
3rd:LONDON
4th:CHICAGOIL
5th:TOKYO,JP
6th:LOSANGELESCA
7th:PARIS
8th:DALLAS/FORTWORTHTX
9th:JAKARTA
10th:DUBAI
Jakarta
7.7%
13.4%
18.0%
28.4%
38.8%
41.1%
Indonesia
Thailand
Malaysia
India
China
Japan
Rasio Double Tracking Jalur KA (%)
Pangsa Moda (%)
2.3
14
25
62.2
46
11
12.9
20
63
22.6
19
0
0% 50% 100%
Jakarta
Taipei
Hong Kong
Rail Private Transport
Non-Rail Public Transport Others

30. RPJM III dan RPJM
IV sangat kritis bagi
pembentukan
landasan menuju
Indonesia maju
secara ekonomi,
politik, dan sosial
budaya.
RPJMN I
2005-2009
RPJMN II
2010-2014
RPJMN III
2015-2019
RPJMN IV
2020-2025
Meningkatnya kompetisi global, tuntutan global compliance dan meningkatnya
kompleksitas tatanan sosial, ekonomi, dan politik domestik
Political Determination
<Conjecture>
Technocratic
Determination
<Projection>
Transportasi di Indonesia
mengalami defisit dan
kesenjangan yang luar biasa besar
dan oleh karenanya perencanaan
pembangunannya tidak dapat
dibuat berdasarkan pendekatan
linier dan teknokratik semata.
Harus berani menggunakan
pendekatan non-linier dan kalau
perlu eksponensial dan harus ada
determinasi politik yang kuat.
The
future
of the
past
The future
of the
future
Conjecture
Kegagalan membangun
infrastruktur yang maju
dan modern akan
membawa implikasi yang
sangat berbahaya bagi
perekonomian
mendatang.
2005
2010 2015
2025
Tahun 2025-2030
infrastruktur Indonesia
seharusnya sudah “well
established” melayani
pergerakan ekonomi
maju dan menopang
negara Indonesia yang
modern, bersatu dalam
ekonomi dan politik, dan
lebih sejahtera.
Perencanaan Non Linear Transportasi

31. Isu Strategis Infrastruktur
Ketahanan Air,
Pangan, dan
Energi untuk
mendukung
ketahanan
Nasional
Penguatan
Konektivitas
Nasional untuk
seimbangkan
pembangunan
Pengembangan
Sistem
Transportasi
Massal Perkotaan
Pemenuhan
Ketersediaan
Infrastruktur Dasar
Peningkatan
Kontribusi
Kerjasama
Pemerintah
Swasta
√ √√

32. PENGUATAN KONEKTIVITAS NASIONAL
UNTUK MENCAPAI KESEIMBANGAN
PEMBANGUNANA

33. 1. Penguatan Konektivitas
Nasional
Tantangan:
1.Debottlenecking
infrastruktur transportasi
2.Pengembangan
infrastruktur transportasi
multimoda dan antarmoda
secara terpadu
Arah Kebijakan:
1. Mempercepat pembangunan Sistem
Transportasi Multimoda.
2. Mempercepat pembangunan transportasi
yang mendukung Sistem Logistik Nasional.
3. Melakukan upaya keseimbangan antara
transportasi yang berorientasi nasional
dengan transportasi yang berorientasi lokal
dan kewilayahan.
4. Membangun kaitan sistem dan jaringan
transportasi dengan investasi untuk
mendukung Koridor Ekonomi, Kawasan
Industri Khusus, Sistem Logistik Nasional,
Komplek Industri, dan pusat-pusat
pertumbuhan lainnya di wilayah non-koridor
ekonomi.

34. • >100%
• 70 %,
• Pengembangan dan Pembangunan Bandara Baru
dalam Coverage area (Jangkauan Pelayanan)
untuk mengatasi kepadatan arus penumpang.
• Sistem Intra dan Suprastruktur Bandara termasuk
IT dan Control System Bandara.
Outcome KPI
Kondisi
Sekarang
Target Sesuai Middle
Income Country*
Input KPI
Indikator
Transportasi
Ferry
• Kapasitas
Bandara Kota
Besar
• Pelayanan tepat
waktu
• Penambahan armada dalam negeri untuk
mengangkut barang dalam negeri untuk ekspor dan
impor
• Peremajaan kapal –kapal tua dengan scrapping/
pembangunan kapal baru di galangan kapal
indonesia.
• Pembangunan 2 pelabuhan Hub internasional pada
sisi barat (ALKI 1) dan sisi Timur (Alki 3) : Pel Kuala
Tanjung dan Pelabuhan Bitung.
Transportasi
Udara
• Terkoneksinya
pulau-pulau di
Perairan
Nusantara
• Pelayanan
kapal
pengangkut
• 65%
• 35%
• 95%
• 85%
• Menghubungkan pulau-pulau terluar Indonesia untuk
memobilisasi masyarakat.
• Jumlah Kapal Pengangkut penumpang dan barang.
Transportasi
Laut
• Pangsa pasar
armada dalam
negeri untuk
ekspor impor
• Berkurangnya
kapal berumur
>25 thn
• Pelabuhan
Trans Shipment
Internasional
• 10%
• 70 %,
• -
• 95 %
• 95%,
• 20%
• 50%
• 2 Pel
*)tidak semua pembanding tersedia
Sasaran

35. Jalan Raya
• Kondisi mantap
Jalan Nasional (%)
Jalan Propinsi (%)
Jalan Kabupaten
/Kota
• Waktu tempuh rata-
rata per 100 km
• 94%
• 54%
• 45%
• 100%
• 75%
• 60%
• Pembenahan jalan nasional (4%) serta
jalan daerah (21%)
• Pelebaran (47%) jalan nasional
• Meningkatkan jumlah jalan nasional (5.200
km) dan jalan daerah (214.000 km)
• 2.6 jam
• 1,5 jam
Sasaran
Outcome KPI
Kondisi
Sekarang
Target sesuai Middle
Income Country*
Input KPI
Indikator
Perkeretaa
pian
• Jumlah
pangsa pasar
barang (%)
• 2 % • 5 %
Penambahan fasilitas perkeretaapian
• Jalur kereta api (1,660 km)
• Gerbong lokomotif (1,720 units)
• Gerbong kereta (12,220 units)
• Gerbong barang (9,625 units)
• Gerbong kereta kota (2,631 units)
Logistik • Menurunnya
biaya logistik
(terhadap PDB)
• Menurunnya
waktu
pelayanan
sebesar 9%
• Terkoneksinya multi moda transportasi.
• Waktu Pelayanan prima berbasis IT
(Information Technology)
• 20%
• 9%
• 27%
• Jumlah pangsa
pasar
penumpang (%)
• 7% • 12 %

36. Contoh : Ketertinggalan Infrastruktur Jalan
terhadap Negara Berpendapatan Menengah
Jalan Nasional
km km/100km2 km/mil.pop
Japan 54.347 14,4 4,3
Korea 13.819 13,8 2,8
Malaysia 18.095 5,5 6,9
Thailand 51.405 10,0 8,1
Indonesia 34.629 1,8 1,6
China 45.289 0,5 0,3
India 65.569 2,0 0,6
Vietnnam 15.611 4,4 1,7
Nepal 3.339 2,3 1,2
UK 46.755 19,3 7,7
US 270.402 3,0 9,1
Source : 3rd International symposium on intercity transport
system in Asian Countries, presentation material by DrSurya
Raj Acharya : compiled from counrty reports, IRF data 36
Kondisi jalan beberapa negara (2008)
352.4
262.9
216.7
516.3
670.9
1151.5
1081.2
1382.2
3313.8
141.3
159.4
202.8
295.2
538.5
553.9
574.4
672.7
3057.3
Thailand
Indonesi
a
Cambodi
a
Viet Nam
Philippin
es
Taiwan
Korea
India
Japan
1990 Latest Year
Jalan Tol
km km/100km2 km/mil.pop
Japan 7383 1,95 58
Korea 3776 3,77 77
Malaysia 1821 0,55 70
Thailand 450 0,09 7
Indonesia 649 0,03 3
China 60302 0,63 46
India 193 0,01 0
Vietnnam 0 0 0
Nepal 0 0 0
UK 3556 1,47 59
US 75434 0,82 252
Kerapatan Jalan di beberapa Negara

37. B
PENGEMBANGAN SISTEM
TRANSPORTASI MASSAL PERKOTAAN

38. 4. Pengembangan sistem transportasi
massal perkotaan
Tantangan:
1. Rendahnya pergerakan di sejumlah
kota metropolitan berdampak pada
kegiatan ekonomi
2. Tingginya polusi udara yang
disebabkan oleh emisi gas buang
kendaraan bermotor di perkotaan
3. Tingginya angka kecelakaan
kendaraan bermotor di perkotaan
4. Tingginya kemacetan di sejumlah
kota metropolitan
5. Rendahnya pengembangan sarana
dan prasarana transportasi
perkotaan terutama pada kota
besar
Arah Kebijakan dan Strategi
Pembangunan
1. Mengembangan Transportasi
Perkotaan – Interaksi Antara
Transportasi Dan Tata Guna
Lahan
2. Meningkatkan Mobilitas
Perkotaan - Peningkatan
Pelayanan Angkutan Umum
Dan Angkutan Barang
3. Menurunkan Tingkat
Kemacetan perkotaan
4. Mengendalikan Dampak
Lingkungan
5. Meningkatkan Keselamatan
Jalan Perkotaan

39. Sasaran
Outcome KPI
Kondisi Sekarang Target Sesuai Middle
Income Country*
Input KPI
Indikator
Perhubunga
n Darat
• Penumpang
jabodetabek
(ribu/hari)
• 600 • 1.200 Penambahan fasilitas perkeretaapian
• Jalur kereta perkotaan (760 km)
• Gerbong kereta kota (2,631 units)
• MRT (100,000 pax/hari)
Perkereta
apian
• Pangsa pasar
angkutan
umum
metropolitan(
%)
• Rata-rata
kecepatan
(km/h)
• Penumpang
metropolitan
(ribu/hari)
• 23%
• 8.3
• 32%
• 20
Penambahan kapasitas Mass Transit
• Bis BRT (200,000 pax/hari)
• 500 • 2,000
*)tidak semua pembanding tersedia

40. KEGIATAN STRATEGIS3
40

41. Kegiatan Strategis Infrastruktur Jalan
K.1 Pengembangan Jalan Akses ke daerah terpencil dengan harga barang tinggi
terutama di wilayah timur perbatasan dan pulau terluar dalam rangka
menurunkan biaya logistik dan penyediaan akses untuk pelayanan dasar.
K.2 Pengembangan jalan lingkar pulau dalam rangka aksesibilitas dan membuka
keterisolasian.
K.3 Peningkatan kualitas jalan pada jalur utama angkutan barang dan rawan bencana
dalam rangka menjamin kelancaran logistik maupun penumpang
K4. Pengembangan jalan berkapasitas tinggi (bebas hambatan pada koridor utama
ekonomi dan ASEAN Connectivity).
K5. Pembangunan jalan akses menuju pelabuhan dan bandara
K6. Pembangunan jalan di wilayah perkotaan (underpass/flyover) untuk mengurangi
perlintasan sebidang
K7. Pembangunan jalan lingkar luar dan jalan tol di kawasan perkotaan
K8. Pembangunan jalan yang mendukung kawasan strategis/kawasan khusus (KPI,
KSPN, KEK, KAPET, dan KSN)
K9. Pembangunan jembatan bentang panjang dalam rangka meningkatan akses dan
memperpendek jarak
41

42. Kegiatan Strategis Infrastruktur
Perhubungan Darat
K.1. Meningkatkan kualitas dan kapasitas penyeberangan di koridor utama lintas
penyeberangan.
K.2 Pengembangan lintas penyeberangan sesuai dengan konsep sabuk utara, tengah, dan
selatan dan antar sabuk tersebut
K.3. Penyediaan pelayanan perintis penyeberangan yang terintegrasi dengan akses jalan,
pelayanan perintis dan komersial moda lainnya dalam rangka menurunkan biaya
logistik
K.4. Pengembangan pelayanan angkutan sungai di wilayah pedalaman maupun di
wilayah perkotaan.
K.5. Pembangunan jalur lintas penyeberangan untuk mendukung ASEAN connectivity
K.6. Pembangunan lintas penyeberangan short sea shipping di Pulau Jawa dan Sumatera
k.7. Pengembangan AMC di kawasan perkotaan terutama 6 kota metropolitan dan 17
kota besar.
K.7. Pengembangan angkutan bus penghubung intermoda di simpul simpul transportasi
K.8. Pengembangan fasilitas integrasi moda dan pembangunan TOD dalam rangka
meningkatkan perpindahan penumpang dari kendaraan pribadi ke angkutan umum
K.10. Penerapan teknologi ITS di wilayah perkotaan
42

43. Kegiatan Strategis Infrastruktur
Perkeretaapian
K.1. Pengembangan angkutan massal berbasis rel di wilayah perkotaan.
K.2. Pengembangan akses angkutan kereta api ke simpul-simpul
intermodal (Pelabuhan dan Bandara)
K.3. Peningkatan kapasitas jalur kereta api pada koridor utama
pembangunan ekonomi serta antarkota khususnya di Pulau Jawa
melalui jalur ganda dan jalur layang.
K.4. Reaktivasi dan pengembangan jalur baru KA di Sumatera, Jawa,
Kalimantan, Sulawesi, dan Bali.
43

44. Kegiatan Strategis Infrastruktur
Perhubungan Udara
K.1. Pengembangan dan peningkatan bandara pada ibukota propinsi
untuk mendukung ekonomi wilayah
K.2. Pembangunan dan pengembangan bandara untuk menghubungkan
wilayah pedalaman, perbatasan dan pulau terluar.
K.3. Pengembangan bandara di wilayah rawan bencana
penyediaan pesawat untuk menunjang angkutan udara perintis
K.4. Penyediaan fasilitas sistem navigasi untuk mendukung keselamatan
penerbangan
K.5. Penyediaan fasilitas keamanan penerbangan di bandara
K.6. Peningkatan kapasitas bandara Soekarno Hatta dan pembangunan
bandara baru disekitar Jabodetabek (multiple airport)
K.7. Pengembangan dan pembangunan bandara untuk mendukung
kawasan khusus (KPI, KEK, KSPN, KSN)
44

45. Kegiatan Strategis Infrastruktur
Perhubungan Laut
1. Pengembangan pelabuhan hub internasional (Kuala Tanjung dan Bitung) dan
pelabuhan utama lainnya untuk kelancaran logistik nasional terutama untuk
meningkatkan kapasitas pelayanan petikemas.
2. Pengembangan pelayaran perintis untuk menghubungkan wilayah perbatasan
dan pulau terpencil
3. Peningkatan penggunaan armada niaga nasional untuk angkutan ekspor dan
impor
4. Peremajaan kapal armada nasional dan pelayaran rakyat
5. Penyediaan kapal ternak untuk mendukung ketahanan pangan nasional
6. Penyediaan fasilitas sistem navigasi untuk mendukung keselamatan pelayaran
7. Pengembangan dan pembangunan pelabuhan untuk mendukung kawasan
khusus (KPI, KEK, KSPN, KSN)
45

46. TERIMA KASIH
46

47. LAMPIRAN :
INDIKASI PROYEK STRATEGIS
47

48. No KEGIATAN PROYEK
1 Pengembangan Jalan Akses ke daerah terpencil dengan
harga barang tinggi terutama di wilayah timur
1. Pembangunan Jalan di Kawasan Pegunungan Tengah Papua
2. Pembangunan Jalan Perbatasan di Pulau Kalimantan
2 Pengembangan jalan lingkar pulau dalam rangka
aksesibilitas dan membuka keterisolasian.
1. Pembangunan Jalan Lingkar Pulau Halmahera
2. Pembangunan Lingkar Pulau Ambon
3 Peningkatan kualitas jalan pada jalur utama angkutan
barang dan rawan bencana dalam rangka menjamin
kelancaran logistik maupun penumpang
1. Rekonstruksi dan peningkatan kualitas Jalan Pantura
2. Pembangunan Jalan Lintas Selatan Pulau Jawa
3. Pembangunan Jalan
4 Pengembangan jalan berkapasitas tinggi (bebas
hambatan pada koridor utama ekonomi dan ASEAN
Connectivity).
1. Pembangunan Jalan HGH Pulau Sumatera
5 Pembangunan jalan akses menuju pelabuhan dan
bandara
1. Pembangunan Jalan Akses Pelabuhan Kuala Tanjung
2. Pembangunan Jalan Akses Pelabuhan Belang-Belang
6 Pembangunan jalan di wilayah perkotaan
(underpass/flyover) untuk mengurangi perlintasan
sebidang
1. Pembangunan FO/Underpass Pass Kuningan
2. Pembangunan FO/Underpass Bekasi
7 Pembangunan jalan lingkar luar dan jalan tol di kawasan
perkotaan
1. Pembangunan Jalan Lingkar Pontianak
2. Pembangunan Jalan Tol Dalam Kota DKI Jakarta
8 Pembangunan jalan yang mendukung kawasan
strategis/kawasan khusus (KPI, KSPN, KEK, KAPET, dan
KSN)
1. Pembangunan Jalan Akses Samota
2. Pembangunan Jalan Kawasan Seimangke
3. Pembangunan Jalan Kawasan Maloy
9 Pembangunan jembatan bentang panjang dalam rangka
meningkatan akses dan memperpendek jarak
1. Pembangunan Jembatan Teluk Kendari
2. Pembangunan Jembatan Pulau Balang
3. FS Jembatan Selat Sunda 48
Indikasi Proyek Strategis Infrastruktur Jalan

49. No KEGIATAN PROYEK
1. Meningkatkan kualitas dan kapasitas penyeberangan di
koridor utama lintas penyeberangan.
1. Pengembangan Dermaga baru Pelabuhan Merak-
Bakauheni
2. Pengembangan Dermaga baru Pelabuhan Ketapang-
Gilimanuk
2. Pengembangan lintas penyeberangan sesuai dengan konsep
sabuk utara, tengah, dan selatan dan antar sabuk tersebut
1. Pengembangan Jalur lintas penyeberangan Sumatera –
Kalimantan
2. Pengembangan Jalur lintas penyeberangan Kalimantan –
Sulawesi
3. Penyediaan pelayanan perintis penyeberangan yang
terintegrasi dengan akses jalan, pelayanan perintis dan
komersial moda lainnya dalam rangka menurunkan biaya
logistik
1. Pengembangan penyeberangan Pelabuhan Lembar-
Padang Bai
4. Pengembangan pelayanan angkutan sungai di wilayah
pedalaman maupun di wilayah perkotaan.
1. Pengembangan Angkutan Sungai Kota Samarinda
2. Pengembangan Angkutan Sungai Kota Palembang
5. Pembangunan jalur lintas penyeberangan untuk mendukung
ASEAN connectivity
1. Pembangunan Jalur Ro-Ro Dumai – Malaka
2. Pembangunan Jalur Ro-Ro Belawan – Penang
6. Pembangunan lintas penyeberangan short sea shipping di
Pulau Jawa dan Sumatera
1. Pembangunan jalur Short Sea Shipping Utara Jawa
7. Pengembangan AMC di kawasan perkotaan terutama 6 kota
metropolitan dan 17 kota besar.
1. Pembangunan Monorel dan Tram Kota Surabaya
2. Pembangunan BRT di 6 Kota Metropolitan
3. Pembangunan Semi- BRT di 17 kota besar
8. Pengembangan angkutan bus penghubung intermoda di
simpul simpul transportasi
1. Pembangunan Jalur Bus Akses Bandara Ibukota Propinsi
49
Indikasi Proyek Strategis Perhubungan Darat

50. No KEGIATAN PROYEK
1. Pengembangan angkutan massal
berbasis rel di wilayah perkotaan.
1. Pembangunan Monorel dan Tram Kota Surabaya
2. Pembangunan Monorel Kota Bandung
2. Pengembangan akses angkutan kereta
api ke simpul-simpul intermodal
(Pelabuhan dan Bandara)
1. Pembangunan Jalur Kereta Akses Bandara Soekarno Hatta
2. Pembangunan Jalur Kereta Akses Bandara Juanda Surabaya
3. Pembangunan Jalur Kereta Akses Bandara Adi Sucipto,
Yogyakarta
3. Peningkatan kapasitas jalur kereta api
pada koridor utama pembangunan
ekonomi serta antarkota khususnya di
Pulau Jawa melalui jalur ganda dan
jalur layang.
1. Pembangunan Jalur Kereta Lintas Selatan Jawa
2. Pembangunan Jalur Lingkar Layang Jakarta
3. Pembangunan Jalur Kereta Akses Bandara Adi Sucipto,
yogyakarta
4. Reaktivasi dan pengembangan jalur
baru KA di Sumatera, Jawa,
Kalimantan, Sulawesi, dan Bali.
1. Pembangunan jalur KA Banda Aceh - Lhoksemawe
2. Pembangunan jalur KA Padang- Solok
3. Pembangunan jalur KA Makassar- Parepare
4. Pembangunan Jalur KA Tanjung – Banjarmasin
50
Indikasi Proyek Strategis Perkeretaapian

51. No KEGIATAN PROYEK
1 Pengembangan dan peningkatan
bandara pada ibukota propinsi untuk
mendukung ekonomi wilayah
Pembangunan dan Pengembangan Bandara Ahmad Yani Semarang
Pembangunan bandara internasional baru di Propinsi DI Yogyakarta ( Kulon Progo)
Pembangunan Bandara Kertajati
Pembangunan dan Pengembangan Bandara Internasional Lombok
Pembangunan dan Pengembangan Bandara Kualanamu
Pembangunan dan Pengembangan Bandara Internasional Sultan Hasanuddin -
Pembangunan Terminal II di Kawasan Bandara Lama Sultan Hasanuddin Makassar
2 Pembangunan dan pengembangan
bandara untuk menghubungkan wilayah
pedalaman, perbatasan dan pulau
terluar
Pembangunan Bandara di Daerah Terpencil, Perbatasan
Pembangunan Bandara Sentani
Pembangunan Bandara Domine Eduard Osok
Pembangunan dan Perpanjangan Bandara Mopah Merauke
Pembangunan dan Pengembangan Bandara Tampa Padang
3 Pengembangan bandara di wilayah
rawan bencana
Pembangunan dan Pengembangan terminal dan runway bandara di Daerah Rawan
Bencana di Indonesia. (Tersebar)
4 penyediaan pesawat untuk menunjang
angkutan udara perintis
Pengadaan Pesawat Perintis
5 Peningkatan kapasitas bandara
Soekarno Hatta dan pembangunan
bandara baru disekitar Jabodetabek
(multiple airport)
Pembangunan Terminal 3 dan pengembangan Bandara Soekarno-Hatta
Pembangunan Bandara Karawang
51
Indikasi Proyek Strategis Infrastruktur Udara

52. No KEGIATAN PROYEK
1 Pengembangan pelabuhan hub internasional (Kuala
Tanjung dan Bitung) dan pelabuhan utama lainnya
untuk kelancaran logistik nasional terutama untuk
meningkatkan kapasitas pelayanan petikemas.
Pengembangan Pelabuhan Bitung (Pelabuhan hub Bitung)
Pembangunan infrastruktur penunjang eksport hasil perikanan Bitung
Pengembangan Pelabuhan Kuala Tanjung di Prupuk (Pelabuhan Hub
Kuala Tanjung)
Pengembangan Terminal Curah Cair Kuala Tanjung
Pengembangan Terminal Peti Kemas Kuala Tanjung
2 Pengembangan pelayaran perintis untuk
menghubungkan wilayah perbatasan dan pulau
terpencil
Pengembangan Pelabuhan Ternate
Pengembangan Pelabuhan Fak Fak
Pengembangan Pelabuhan Sofifi/Kaiyasa
3 Peningkatan penggunaan armada niaga nasional untuk
angkutan ekspor dan impor
Penyediaan Armada Niaga Nasional
4 Peremajaan kapal armada nasional dan pelayaran rakyat Subsidi Perintis Laut
Penyedian Kapal Penumpang Perintis
Penyedian Kapal Patroli
5 Penyediaan kapal ternak untuk mendukung ketahanan
pangan nasional
Penyedian Kapal Ternak
6 Penyediaan fasilitas sistem navigasi untuk mendukung
keselamatan pelayaran
Pengembangan Pelabuhan di Sorong
7 Pengembangan dan pembangunan pelabuhan untuk
mendukung kawasan khusus (KPI, KEK, KSPN, KSN)
Pembangunan Pelabuhan Internasional Maloy
Perluasan Pelabuhan Makassar (Makassar New Port)
Pengembangan Pelabuhan di Sorong
52
Indikasi Proyek Strategis Infrastruktur Laut