El documento discute la vigilancia terrestre y las tecnologías de radar como el radar de apertura sintética (SAR) y el radar lateral de barrido aéreo (SLAR) que pueden usarse para la observación desde el suelo y desde vehículos aéreos tripulados y no tripulados. También menciona el uso de radares como SPEXER para la detección, clasificación y seguimiento de blancos terrestres, costeros y aéreos de baja altura para fines de control y seguridad.

1. CNL.OIM. HERIBERTO J E ROMAN
EL EJÉRCITO NACIONAL
JULIO A ROCA: La Campaña del Desierto y la
determinación definitiva del territorio con las
actuales líneas de fronteras
Pensar en Nacion POLÍTICA y SOCIEDAD Defensa y Seguridad
Publicación de Pensar en Nación
Autor OIM-ROMAN
25-05-2015 PENSAR EN NACIÓN
VIGILANCIA TERRESTRE – ARGENTINA FRONTERA NORTE
[ 2do Nivel de Observación ]
La inclusión de la presente información, constituye tan solo una reducida mención de las innumerables
posibilidades que existen en el mercado. Se los ha separado como de 2do Nivel para el propósito de la serie
por cuanto se estiman necesarios para la observación a partir del suelo y hasta alturas menores (2000 m)
montados sobre móviles aéreos, tripulados y no tripulados (UAV).
VIGILANCIA TERRESTRE
Emplazamiento de Radares.
Sobre el suelo; es necesario optar
por posiciones altas, incluso con
antenas sobre torres. Téngase en
cuenta que tales emplazamientos
otorgan mayores alcances y un
mejor comportamiento en el
cubrimiento en baja altura.
Sobre Móviles Aéreos; Con piloto
y Sin piloto (UAV) Se tiene toda la
variedad de técnicas existentes en
tecnología SAR.

2. CNL.OIM. HERIBERTO J E ROMAN
LOS DOCUMENTOS QUE SE AGREGAN :
DEMUESTRAN LA NECESIDAD DE ELEVAR EL NIVEL DE PARTICIPACIÓN DE LAS FFAA HACIA UNA
ACTIVIDAD MAS EFECTIVA PARA LA NACIÓN Y COMO TAL, LA ACTUAL NO CONDICE CON UNA
MISION ADMISIBLE.. (Enlace Relacionado T-004-b)
VIDEOS RECOMENDADOS – Amplían el conocimiento sobre el empleo actual
[1] CN23 110 [2] CN23 111
Triangulación Bolivia-Rosario-Buenos Aires
La cocaína también comenzó a ser parte de los resultados de incautación de los operativos en los últimos años con mayor asiduidad.
Este tipo de droga tiene su origen en Bolivia y llega a los campos formoseños vía aérea en avionetas que transitan por los aires sin
inconveniente ante la escasa probabilidad de ser alcanzado por algún radar.
La cocaína tiene una logística más preparada que cualquier otra droga y generalmente se preparan embarques importantes que
justifique el alquiler de avionetas y toda una logística operativa apenas tocan tierra porque es algo muy cotizado y una pérdida puede
significar grandes problemas para los traficantes”, explica un abogado del fuero local que tiene varias causas en los juzgados federales
de la región defendiendo a los infractores. Los especialistas consultados por este medio coinciden en que el destino final de los grandes
volúmenes de cocaína que se acopia en Formosa tiene como destino final los puertos de Rosario y Buenos Aires, desde donde
es enviada a Europa una parte y la otra quedan en las cocinas dentro del circuito bonaerense para ser convertidas en Paco,
Droga líquida
A la tradicional cocaína y marihuana, últimamente también se sumó como fenómeno de narcotráfico dentro de la provincia la droga
líquida, que casi con exclusividad tiene como puerta de ingreso a Formosa y el país la ciudad de Clorinda, según consta en los
expedientes de las causas abiertas en los juzgados federales de la provincia. Este tipo de droga también se diferencia de las otras
por la metodología de traslado. Los narcotraficantes salen de los registros habituales de transporte de esta droga. Generalmente
utilizan la carne congelada o la madera para moverla hasta Chile, que se convirtió en la región como el país donde está de moda esta
droga hacia las regiones norte.
Esta droga se procesa en Paraguay o Brasil y transita un largo camino hacia el país trasandino, elevando su costo por la distancia y
siendo una de las drogas más negociables en Chile, confiesa un auxiliar de la justicia federal que pide reservas del caso por tratarse
aún de pocos casos detectados pero que va en franco ascenso.

3. CNL.OIM. HERIBERTO J E ROMAN
TECNOLOGÍA SAR
Un Radar de Apertura Sintética (SAR) es un sensor activo que permite generar imágenes en la zona que
ilumina. Por ser activo no necesita otras fuentes de iluminación como es el caso de los sensores ópticos,
tratándose por lo tanto de un sensor que opera día y noche. Por otro lado, las señales que utilizan estos
radares se encuentran en la banda del espectro electromagnético de las microondas, las señales a estas
frecuencias no se ven afectadas por las condiciones de humedad y cobertura nubosa de la atmósfera, por lo
tanto nubes y lluvia son transparentes.
Se dispone de software para la obtención de imagen bidimensional con compensación de movimiento de
primer orden, así como funciones de calibración para la corrección del patrón de antena y funciones para la
georreferenciación directa de la imagen. Además se han desarrollado las herramientas necesarias para el
tratamiento de los datos provenientes del sensor que nos permitan obtener:
Datos brutos obtenidos por el sensor.
 Imágenes complejas de utilidad en detección, reconocimiento y clasificación de blancos e
interferometría.
 Imágenes reales con reducción de ruido de utilidad en detección de bordes, clasificación de blancos
extendidos, detección de cambios, etc.
 Imágenes georreferenciadas que se pueden incluir en sistemas de información geográfica y
programas comerciales utilizados en teledetección (ERDAS, Matlab, etc).
.
La tecnología puede ser adaptada a medida a otras aplicaciones según necesidades
ASPECTOS INNOVADORES
Frente a los métodos ópticos para obtener imagen en medios aerotransportados, la tecnología SAR tiene las
siguientes ventajas
 Operación independiente de las condiciones meteorológicas (niebla, nubes…).
 Operación día y noche.
 Empleo de distintas bandas sobre una misma escena.
 Detección de blancos móviles.
 Interferometría.
 Polarimetría
INTERFEROMETRÍA SAR
La tecnología por imágenes SAR es una herramienta de gran utilidad para la obtención de información
cartográfica del suelo, mediante la emisión EM, básicamente transparente en las nubes. La interferometría
con imágenes SAR brinda inmejorable información que debe ser interpretada complementando a los
sensores ópticos. La información obtenida por interferometría SAR promete una amplia aplicación para la
descripción de detalles topográficos. Desde el punto de vista teórico se han descripto también con detalles
procesos para generar modelos numéricos.
En la tecnología SAR se pueden utilizar dos imágenes de una misma escena aun aquellas tomadas por dos
antenas separadas espacialmente o en el tiempo tomadas por una misma antena incluso en movimiento.
Como en el transcurso de una imagen a la otra estas no son exactamente iguales debido a la existencia de
perturbaciones y las ondas reflejadas recorren diferentes caminos. Esta diferencia de caminos puede
cuantificarse. La altura de cada punto observado introduce una diferencia de caminos. Para obtener
información altimétrica esta claro que se utiliza la diferencia de fase entre las diferentes posiciones.
VER – Información relacionada SAR

4. CNL.OIM. HERIBERTO J E ROMAN
SLAR-RADAR CON APERTURA SINTÉTICA
La sigla se refiere a Side-looking airborne RADAR (SLAR), Radar aerotransportado de visión
lateral. Una tecnología de imagen activa que opera en la región de las microondas del spectrum1
electromagnético. SLAR opera sobre el principio de la emisión de pulsos cortos de energía de
microondas y posterior grabación de la reflexión de un área dada desde el suelo. La resolución
de un sistema de imágenes de radar de visión lateral en la dirección transversal de la pista (es
decir, perpendicular a la trayectoria de vuelo) se determina por la duración del pulso (pulso más
cortos = mayor resolución a transversal a la pista), mientras que la resolución del radar en
acimut dirección (paralela a la dirección de vuelo) se determina por la longitud de la abertura de la
antena (es decir, para aberturas más largas = mayor resolución de acimut) (Figura 1).
Debido a consideraciones prácticas, se limitará la longitud de una abertura real, en un radar de
apertura sintética (SAR), imágenes de una muy amplia apertura se sintetizan mediante la
integración de la información en amplitud y fase, a partir de los ecos devueltos de una muestra
característica durante todo el tiempo que está a la vista del RADAR. Dado que la energía RADAR
relativamente de larga longitud de onda penetra a través del vapor de agua (aun denso), las
imágenes de radar son a menudo posibles en situaciones en donde la detección óptica es muy
limitada o incluso imposible debido a la nubosidad persistente. La fuerza de la señal recibida por la
antena de radar para una celda de resolución para un suelo dado (representado
La técnica SLAR, una aplicación de SAR, se traduce en un sistema que produce imágenes, derivadas del
hecho de que el haz del radar se transmite desde un costado de la aeronave durante la adquisición de
datos. SLAR es un sensor activo; como ya se ha visto de energía EM, su propia fuente de iluminación en
microondas. En consecuencia, las imágenes se pueden obtener ya sea de día o de noche. Dado que la
energía de microondas penetra mayoría de las nubes, SLAR se puede utilizar para preparar los mapas de
imagen de las áreas cubiertas de nubes. Los datos son en la banda X, en tecnología SAR, transmisión y
recepción en cuadratura. Existen excepciones para algunos sitios de prueba. Dado que la señal de radar se
transmite en un ángulo por debajo del plano horizontal en el que la aeronave está volando, la señal golpea el
terreno en un ángulo oblicuo, y la expresión superficial de la estructura geológica puede por lo tanto ser
mejorada. La expresión topográfica de algunas características de la superficie, tales como fallas y pliegues
sutiles, se pueden ver más claramente en las imágenes de radar que en fotografías aéreas convencionales
o imágenes de satélite.
VER – Información relacionada SLAR

5. CNL.OIM. HERIBERTO J E ROMAN
TECNICA ISAR
(1) La inspección a distancia elimina los problemas
asociados con los métodos de contacto, y (2) la
inspección área permite la evaluación eficiente
para una gran cantidad de sistemas de exploración
de blancos.
VER – Información relacionada ISAR
ISAR es una técnica de radar coherente capaz de
generar imágenes Distancia-Doppler, de blancos no-
cooperativos. Tales imágenes pueden ser útiles para;
en el instante (sobre pantalla) y a posteriori de
esquemas de exploración, para la reconocimiento y/o
identificación. La técnica ISAR complementa el trabajo
de otros sensores generadores de imágenes, tales
como cámaras pasivas o sistemas láser-radar, los
cuales de por si pueden ver reducidas sus
prestaciones para ciertas condiciones atmosféricas
calificadas como adversas
En el radar NDT para infraestructuras civiles,
eventualmente blancos militares, la respuesta inversa
que proporciona una radar de apertura sintética
(ISAR) se puede utilizar para reconstruir el perfil en
profundidad de las estructuras de varias capas (por
ejemplo, estructuras de hormigón retro hechas /
reforzadas, aun aquellas reforzadas con compuestos
de polímeros reforzado con fibra (FRP), a partir de
mediciones de reflexión distantes . Esta capacidad
puede ser atractiva para evaluar el estado en el campo
de los sistemas de infraestructuras civiles (por
ejemplo, puentes, presas, túneles, aeropuertos, etc.)
de una manera práctica, debido a sus características;
Inteligencia de Señales (en inglés: Signals Intelligence, SIGINT) es la obtención de información mediante la
intercepción de señales, sea entre personas (inteligencia de comunicaciones, en inglés: Communications
Intelligence, COMINT), sea sobre señales electrónicas no usadas directamente en comunicaciones
(inteligencia electrónica, en inglés: Electronic Intelligence. ELINT), o una combinación de ambas. Como a
menudo la información delicada es cifrada, la inteligencia de señales involucra el uso de criptoanálisis.
También, el análisis de tráfico, que es estudio de quién está transmitiendo a quién y en con qué frecuencia,
a menudo puede producir información valiosa, incluso si los mensajes propiamente tales no pueden ser
leídos. Como un medio de recolectar inteligencia, la inteligencia de señales es un subconjunto de la
administración de la recolección de inteligencia, que a su vez es un subconjunto de la administración del
ciclo de inteligencia.
:
 Inteligencia de comunicaciones (COMINT): supone la utilización de toda clase de comunicaciones
conocidas, tales como el teléfono, la radio, Internet, etc.
 Inteligencia electromagnética (ELINT): supone la utilización de campos eléctricos, y campos
magnéticos. Un sistema electrónico importante es la radio de detección y medición de la distancia,
que al reflejar las ondas electromagnéticas se puede detectar la presencia de objetos o superficies
en un amplio radio, así como su posición exacta.
 Inteligencia telemétrica (TELINT): su función es la detección de imágenes, medidas y radiaciones
mediante imágenes ópticas.
La red más conocida de inteligencia de señales es la red de ECHELON operada por Estados Unidos,Reino
Unido, Canadá, Australia y Nueva Zelanda. Existe una versión llamada FRENCHELON operada por
el DGSE.

6. CNL.OIM. HERIBERTO J E ROMAN
LINEA DE RADARES SPEXER
La división de Defensa y Seguridad de EADS, aprovecha la gran experiencia en el sector de los radares
militares. Trasladando esta experiencia al ámbito de las aplicaciones gubernamentales de Control y
Seguridad Integral del espacio (CSIE) sus logros muestran claramente las ventajas de la reciente familia de
radares aún sobre los sensores ópticos para determinadas situaciones. Los radares, además de ofrecer un
mayor alcance, no se ven afectados por las condiciones meteorológicas, como por ejemplo niebla, lluvia,
oscuridad o incluso tormentas de arena.
Si se combinan en el sistema (CSIE) con dispositivos avanzados de información de distancia y movimiento,
el resultado es un sistema de seguridad más eficaz y confiable. Con tal fin, se ha diseñado la familia de
radares de seguridad SPEXER, como una serie de sensores de vigilancia de altas prestaciones que
permiten la detección, clasificación y seguimiento de centenares de blancos terrestres, costeros y aéreos a
baja altura al mismo tiempo. Contrarrestan las amenazas asimétricas y ofrecen características especiales
para la vigilancia de costas y fronteras, así como para la protección de infraestructuras y perímetros
críticos. Ya han demostrado su valor como parte de sistemas de seguridad integrados en varias regiones del
mundo, donde se utilizan para detectar, clasificar y seguir con éxito, tanto amenazas tradicionales como
asimétricas. Inmunes a las condiciones atmosféricas, estos radares combinan la vigilancia terrestre,
marítima y aérea. Las funciones de los elementos SPEXER de medio y largo alcance proporcionan –Alertas
a los Elementos de Seguridad Territorial de Frontera y una visión clara y traslativa a los Elementos de
Combate correspondientes a FFAA desplegadas en la Zona del Interior
VER – Información relacionada SPEXER

7. CNL.OIM. HERIBERTO J E ROMAN
RASIT – ACTUALIZADO Por INVAP
La modernización INVAP del RASIT lo dota también
de una cámara óptica, una brújula y un GPS,
además de dispositivos de interface para su
integración dentro de un sistema de control más
amplio. Nuevamente, en el caso local, dicho sistema
es el “Comando y Control” del Ejército Nacional.
El RASIT es un pequeño radar portátil de efecto
Doppler para la vigilancia terrestre, utilizado desde
los años ochenta para detectar blancos móviles,
terrestres y aéreos a muy baja altura, a los que
además discrimina y clasifica por su velocidad radial
y su sonido característico.
La modernización de estos equipos por INVAP los
transforma en detectores de objetos móviles de
capacidades considerablemente ampliadas. Al
RASIT le hemos incorporado un sistema digital y una
interfase con el operador mucho más amigable, ya
que incorpora en tiempo real la información adquirida
a un mapa georreferenciado compatible –en el caso
del usuario argentino- con la cartografía IGM, del
Instituto Geográfico Militar. Cada objetivo detectado
puede seguirse en sus evoluciones sobre este mapa.
La mayor modificación del RASIT por INVAP ha sido
la facilitación del trabajo para el operador, que
encuentra la información sobre blancos desplegada
sobre cartografía. Fijado el azimut del blanco, su
posición, altura y velocidad, la cámara con zoom le
permite además tener al operador una imagen óptica
del mismo

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