詳細は、以下の文献を参照してください：Sueki, H. (in press). Characteristics of train stations where railway suicides have occurred and locations within the stations. Crisis. https://doi.org/10.1027/0227-5910/a000761

1. 鉄道飛び込み自殺の多発する駅
及び飛び込み地点の特徴
末木 新（和光大学）
詳細は、以下の文献を参照してください：Sueki, H. (in press). Characteristics of train stations where railway suicides have occurred and locations within the stations.
Crisis. https://doi.org/10.1027/0227-5910/a000761

2. 背景：鉄道自殺の予防の必要性
鉄道自殺は大きな社会的コストを発生させる
 鉄道自殺による損失の推計例
‐ 鉄道自殺1件につき少なくとも平均8900万円ほどの損失
が生じているという試算がある（国交省, 2010）
‐ この試算は、平均的な輸送人数、遅延時間、時間価値
（51.3円/分）の積であり、その他の様々なコストは勘案
されていないミニマムの数字である
例：飛び込みを目撃した運転手の心理的ダメージ
飛び込みによって破損した車両の修理代
● 国土交通省鉄道局 (2010). 鉄道利用者等の理解促進による安全性向上に関する調査報告書.
http://www.mlit.go.jp/common/000120234.pdf

3. 背景：鉄道自殺の予防方法
鉄道自殺の予防方法には一定のエビデンスがある
 効果的な鉄道自殺の予防方法（Barker et al., 2017）
‐ ホームドアの設置の効果を明らかにした研究は多数存在
‐ パトロールの実施も効果的である
‐ 青色ライトの設置に関する効果研究は十分とは言えない
‐ ホームドアの設置は有効であるが、全ての駅で実施できる
わけではない（例：ホーム強度の問題、予算の問題）
● Barker, E., Kolves, K., & De Leo, D. (2017). Rail-suicide prevention: Systematic literature review of evidence-based
activities. Asia Pacific Psychiatry, 9, e12246.

4. 先行研究の問題点
鉄道自殺の予防政策を効率的に実施するためには、
自殺が発生しやすい駅や構内の場所を特定する必要がある
 自殺が発生しやすい駅の特徴
‐ 駅の利用客数の多さ、停車する列車のスピードの速さが
駅における飛び込み自殺の発生と関連する
（Niederkrotenthaler et al., 2012）
‐ 鉄道への飛び込み自殺が発生しやすい駅の特徴を明らかに
した研究は上記の一件のみであり、これ以上のことは
分かっていない
● Niederkrotenthaler, T., Sonneck, G., Dervic, K., Nader, I. W., Voracek, M., Kapusta, N. D., ... & Dorner, T. (2012).
Predictors of suicide and suicide attempt in subway stations: A population-based ecological study. Journal of Urban
Health, 89, 339-353.

5. 本研究の目的
そこで、この研究では、
①鉄道自殺が発生しやすい駅及び
②ホームにおける飛び込み地点の特徴
を明らかにします

6. 研究１
鉄道自殺が発生しやすい駅とは？

7. 方法
国内の大手鉄道会社から各駅の自殺発生件数に
関するデータの提供を受けた
 データ収集
‐ 2014年4月〜2019年9月
‐ 鉄道会社に関する情報は、提供元の意向により開示不可
 データ分析
‐ 駅の特徴（利用客数、通過列車の有無、近隣の精神科病院
の存在）を独立変数、自殺発生件数を従属変数とした
ポアソン回帰分析を実施

8. 結果
駅における鉄道飛び込み自殺の発生は、通過列車が通る、
利用客数が多い、近隣に精神科病院があることと関連する

9. 研究２
飛び込みポイントの特徴

10. 方法
鉄道会社からの提供データをもとに、フィールドワークを実施
 データ収集＆分析
‐ 研究１でデータ提供を受けた鉄道会社が、特に自殺の多発する駅の
図面に過去の飛び込み自殺発生地点を記した地図を作成
‐ 地図を参照しながら、鉄道飛び込み自殺が多発する駅のホーム上を
第一著者と複数の鉄道会社職員とで訪問し、飛び込み地点の周囲の
特徴に関するフィールドワークを実施
‐ 飛び込み地点には4つの特徴（ベンチ・待合室前、ホーム始端、
ホーム侵入口、運転手からの物陰）が見られた
‐ 飛び込み発生地点（n= 50）が上述の4つの特徴に合致するか否か、
第一著者と研究協力者で各地点を訪問し、数量化

11. 飛び込み地点の約半数はベンチ・待合室の前
結果｜自殺の発生しやすい駅の特徴

12. 総合考察

13. 総合考察｜有望な対策とは？
飛び込み自殺の発生しやすい駅には一定の特徴があり、
その特徴を元にした対策を実施することは可能
 結果から考えうる駅における鉄道飛び込み自殺対策
‐ これらの特徴を有する駅への優先的なホームドアの設置
‐ ホームドアの設置が難しい場合には、4つの特徴に合致
するホーム上の地点への重点的なパトロール
‐ ホーム上にベンチや待合室を設置せず、コンコースに
設置し、ホームでの滞留を少なくする
‐ 長期的には、通過列車がホームから離れた線路を通るよう
に路線の構造そのものを変えていく

14. 総合考察｜研究の課題と今後の展望
‐ 日本の単一の路線に関するデータであり、
一般化可能性は制限される
‐ 自殺者の個人情報は取得できていない
→ 特定の属性の人間が特定の駅で自殺している可能性
≒ パトロールのターゲットを絞れる可能性
‐ （研究２）飛び込み地点に関するデータは正確でも、
飛び込む直前に何をしていたのかという行動データは
取得できていない
→ 監視カメラのデータと組み合わせて分析する必要性