El documento presenta un plan de trabajo para elaborar un estudio de preinversión para la construcción y mejoramiento de una carretera en Huancavelica, Perú. El plan describe los antecedentes del proyecto, el marco legal, la situación actual, el objetivo de elaborar un perfil del proyecto, y el cronograma y presupuesto para realizar el estudio de preinversión en 10 días con un costo de S/. 11,432.83.

1. PLAN DE TRABAJO
I. Antecedentes
En atención a la Carta Múltiple Nº 012-2011–GOB-REG-HVCA/GGR-OREPI, en el
cual designan para la elaboración de un estudio de Pre Inversión del proyecto
“Construcción y Mejoramiento de la carretera Pilcocancha-Atayllama-
Chainapampa-Acoria”, Distrito de Acoria Provincia y Departamento de
Huancavelica.
II. Marco Legal
 Constitución Política del Estado
 Ley Nº 27783: Ley Base de la Descentralización.
 Ley Nº 27867: Ley Orgánica de Gobierno Regionales.
 Ley Nº 27902: Modificatoria de la Ley Orgánica de Gobierno Regionales.
 Ley Nº 27293: Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública.
 Ley Nº 28522: Ley que modifica la Ley que crea el Sistema Nacional de
Inversión Pública.
 Ley Nº 28802: Ley que modifica la Ley que crea el Sistema Nacional de
Inversión Pública.
 Resolución Directoral Nº 002-2007-EF/68.01: Directiva del Sistema Nacional
de Inversión Pública.
 Resolución Directoral Nº009-010-2007-EF/68.01: Directiva del Sistema
Nacional de Inversión Pública.
 Resolución Directoral Nº003-2011-EF/68.01: Directiva Nº 001-2011-EF/68.01
 Convenio Nº 50 anexo SNIP 13 suscrito entre la Municipalidad distrital de Acoria
y EL Gobierno Regional de Huancavelica.
III. Antecedentes relacionada con el proyecto
Las autoridades y población en general de los centros poblados de Atayllama,
Auquis, Chainapampa y Yananaco, desde años atrás han venido gestionando ante
las instituciones públicas como: FONCODES, Ministerio de transportes y
Comunicaciones, Municipalidad distrital de Acoria, Municipalidad provincial de
Huancavelica y al Gobierno Regional de Huancavelica la “Construcción y
Mejoramiento de la carretera Pilcocancha – Atayllama – Chainapampa -
Acoria”, sin resultado positivo, sin embargo en el presente año se solicito al
Gobierno Regional de Huancavelica, previa verificación de la urgente necesidad del
proyecto por el personal técnico de la Oficina Regional de Estudios de Pre
Inversión del Gobierno Regional de Huancavelica, se prioriza la elaboración del

2. Estudio de Pre Inversión del presente proyecto, para solucionar el problema antes
mencionado.
En la actualidad los pobladores del área de influencia transitan por un camino de
herradura existente que se encuentra en regular estado de conservación por ellos
mismos, para mitigar la situación negativa existente en la zona del proyecto.
IV. Situación Negativa que Afecta a la Población
 La población del área de influencia del proyecto se dificultan en trasladar sus
excedentes de producción debido a la falta de una infraestructura vial.
 La frontera agrícola es limitado.
 Pérdidas de horas hombres en el traslado de los productos agropecuarios.
 Altos costos de transporte.
 Limitados ingresos económicos de la población.
 Restringido intercambio comercial en la zona
 Llegada inoportuno de los productos agropecuarios a los mercados de
consumo.
V. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA CENTRAL
De acuerdo a los ítems anteriores precisados, se ha percibido El problema Central
en el siguiente enunciado:
“DIFICIL ACCESO A LOS MERCADOS DE CONSUMO, SERVICIOS Y
LIMITADA INTEGRACION LOCAL”.
VI. OBJETIVO:
El objetivo del presente plan de trabajo es la Elaboración del estudio de Pre
inversión a nivel de perfil del proyecto en función a los contenidos mínimos de
acuerdo al Anexo SNIP 05 A (contenidos mínimos – Perfil para declarar la
Viabilidad del PIP).
VII. La recopilación de información:
El diagnostico se realizará in situ a través de entrevistas a Autoridades, aplicación
de encuestas a los pobladores del área de influencia del proyecto relacionados a la
actividad agropecuaria (insumos para la agricultura, costos de producción,
semilla), costumbres, socio económico, comerciales, vías de transporte utilizados
para el traslado de excedentes de producción y salida de viaje de los pobladores
por diferentes motivos, actividades turísticas, y de servicios (educación y salud),

3. estado actual de las vías de acceso, y reuniones de coordinación directamente con
los pobladores.
También se recorrerá a las informaciones secundarias de las instituciones públicas
como: INEI (población, vivienda por Centro poblado, PEA, etc.), Ministerio de
Agricultura (superficie agrícola, rendimiento de la producción agropecuaria,
principales cultivos a nivel distrital, crianza de animales, consumo percápita, etc.)
Ministerio de transportes y Comunicaciones (Plan vial, encuesta de IMD,
parámetros constructivos de carretera vecinal) y a la Municipalidad distrital de
Acoria (Plan de Desarrollo Concertado), con todas las informaciones recopiladas
será posible plantear adecuadamente el diagnóstico, identificación y parte de la
Formulación, dentro de ello también estimar la demanda y la oferta, siguiendo la
metodología que recomienda el Sistema Nacional de Inversión Pública, con la
participación activa de los beneficiarios en todo el proceso de la elaboración del
perfil.
El trabajo de gabinete consiste en:
- Procesamiento y automatización de datos.
- Elaboración de planos.
- Elaboración de metrados y procesamiento del presupuesto.
- Análisis de costos unitarios
- Formulación del proyecto (análisis de la demanda y la oferta, costos a precios
de mercado y a precios sociales, costos de operación y mantenimiento, costos
incrementales, estudio de geología y de hidrología, etc.)
- Evaluación del proyecto:
Metodología de evaluación del proyecto (beneficio/costo y/o costo efectividad),
análisis de sensibilidad, sostenibilidad, análisis de riesgo, Impacto ambiental,
marco lógico, conclusiones y recomendaciones
VIII. Presupuesto de la Elaboración del estudio de Pre inversión:
El presupuesto estimado para la elaboración del presente estudio de pre inversión
será de S/. 11,432.83, y el tiempo estimado son de 10 días calendarios. El cual se
desagrega en el cuadro siguiente:
DESCRIPCCIÓN UNID. CANT. C. U. PARTIC. TOTAL
RECURSO HUMANO
ING.CIVIL Servicio 1 4000,00 1,00 4000,00
ECONOMISTA Servicio 1 3500,00 1,00 3500,00
GEÓLOGO Servicio 1 3000,00 0,50 1500,00

4. ING.AMBIENTAL Servicio 1 3500,00 0,24 833,33
TOPÓGRAFO Servicio 1 2100,00 0,50 1050,00
SUB TOTAL 10883,33
BIENES Y SERVICIOS
COMBUSTIBLE (Petroleo) Gln. 35 12,50 437,50
PAPELBOND Millar 1 32,00 32,00
OTROS Glb. 1 80,00 80,00
SUB TOTAL 549,50
TOTAL GENERAL 11432,83
IX. Roles y Funciones del Equipo Profesional
Ing. Civil.-
 Firma del contrato.
 Planeamiento y Organización con el equipo de trabajo.
 Trabajo de campo (trazo del eje de vía de la carretera).
 Trabajo en gabinete (diseño de la infraestructura vial, y elaboración del
presupuesto).
Economista.-
 Firma del contrato.
 Organización con el equipo de trabajo.
 Trabajo de campo (diagnóstico situacional, encuestas y entrevistas).
 Trabajo en gabinete (Formulación, Evaluación, Marco Lógico y
Conclusiones).
Geólogo.-
 Firma del contrato.
 Organización con el equipo de trabajo.
 Trabajo de campo (Identificación y clasificación de suelos, rocas y
ubicación de canteras).
 Trabajo en gabinete (especificaciones técnicas en base ala identificación
del trabajo de campo).
Ing. Ambiental.-
 Firma del contrato.
 Organización con el equipo de trabajo.
 Trabajo de campo: (Elaboración de Línea de base ambiental (físico,
biológico, de interés humano y socio económico).
 Trabajo en gabinete Evaluación de posibles impactos ambientales en el
ámbito de influencia directa del proyecto).

5. Topógrafo.-
 Firma del contrato.
 Organización con el equipo de trabajo.
 Trabajo de campo (Levantamiento georeferencial de la infraestructura vial
y ubicación de los posibles obras de arte a los largo del eje de vía).
 Trabajo en gabinete (Elaboración de planos y hoja de metrados).
X. Perfil Profesional
Ing. Civil.-
 Ingeniero titulado y colegiado.
 Experiencia Profesional 03 años mínimo en entidades del Estado.
 Conocimiento del SNIP.
Economista.-
 Economista titulado y colegiado.
 Experiencia Profesional 03 años mínimo en entidades del Estado.
 Conocimiento pleno en el SNIP.
 Capacitaciones y con Diplomado en el SNIP.
 Haber Elaborado y Evaluado proyectos de Inversión Pública mínimo 15
proyectos.
Geólogo.-
 Geólogo o Bachiller en Geología o carreras afines.
 Experiencia Profesional 03 años mínimo en entidades del Estado.
 Conocimiento pleno en el SNIP.
 Capacitaciones y con Diplomado en el SNIP.
 Haber Elaborado proyectos de Inversión Pública mínimo 5 proyectos.
Ing. Ambiental.-
 Ingeniero titulado y colegiado o carreras a fines.
 Experiencia Profesional 03 años mínimo en entidades del Estado.
 Haber Elaborado proyectos en su especialidad mínimo 3 proyectos.
Topógrafo.-
 Técnico en Topografía.
 Experiencia en trabajos de topografía 03 años mínimo en entidades del
Estado y/o privadas.

6.  Dominio del manejo de estación total y software para procesamiento de
datos.
XI. Supervisión
La supervisión de la elaboración del estudio de Pre Inversión estará a cargo del
coordinador de proyectos de la Oficina Regional de estudios de Pre Inversión del
Gobierno Regional de Huancavelica, puesto que la elaboración se realizara por la
modalidad de Administración Directa.
XII. Cronograma de Actividades y Responsabilidades
La elaboración del estudio de Pre Inversión se pretende realizar en 31 días
calendarios.
Cuadro Nº 01: Cronograma de actividades

8. XIII. Requerimientos
Los materiales y equipos requeridos para alcanzar el objetivo se muestran en el
siguiente cuadro:
Cuadro Nº 02: Requerimientos
Descripción Cantidad
Costo
Total
Responsable
a Proveer
I Recurso Humanos
Personal de Planta
- 01Ing. Civil
- 01Ing. Ambiental
- 01Economista
- 01Bach./Geólogo o afines
- 01Topografo
1
1
1
1
1
--
OREPI
OREPI
OREPI
OREPI
OREPI
II Equipos OREPI
Camioneta 1 -- OREPI
Cámara Fotográfica
Estación Total
GPS.
1
1
1
--
--
OREPI
OREPI
OREPÍ
III Materiales
Tablero de Campo
Libreta de Campo 1 -- OREPI
IV Combustible
Petróleo 35 -- OREPI