1. Una empresa 100% peruana con visión de futuro,
a la vanguardia en la tecnología de explosivos y
accesorios en voladura
PERFORACION VOLADURA
FAMESA EXPLOSIVOS SAC
Presentado:
Ing. Kenyye Gudiel Ramirez

2. OBTENER UNA BUENA
VOLADURA
¿PARA QUE QUEREMOS UNA
BUENA PERFORACION?

3. ¿QUE ES UNA BUENA VOLADURA?
- Obtener un buen avance
- Fragmentación de acuerdo a la granulometria
planificada
- Excelente perfil de la labor y sobrerotura
permisible

4. GALERIAS Y TÚNELES
z Las voladuras en túneles son diferentes a las voladuras
en bancos debido a que se hacen hacia la única
superficie libre, mientras que las voladuras en banco se
hacen hacia dos o más caras libres.
z En las voladuras de bancos hay gran área de alivio
natural dentro de la malla de taladros, que resulta de las
caras libres adicionales fácilmente formada con cada tiro.
z En los túneles, sin embargo, la roca está más confinada y
debe crearse una segunda cara libre paralela al eje de la
excavación.

5. CRITERIOS PARA EL CORTE O ARRANQUE
- Orientación del corte o arranque según el eje de la
excavación.
- Distribución de los taladros en una malla adecuada al tipo
y condiciones del terreno.
- Distancias y ángulos entre taladros respecto a las caras de
alivio.
- Secuencia de salidas de los taladros.
En base a estos criterios se consideran tres tipos de
corte o arranque:
- Angulares o en cuña.
- Abanico.
- Paralelo.

6. A A´
A
A´
60°
CORTE EN ABANICO AL PISO O LATERAL
A A´
CORTE EN CUÑA HORIZONTAL O VERTICAL

7. CORTE EN PARALELO
A´A
A
A´
CONDICIONES FUNDAMENTALES:
1. Distancia estimada del alivio al primer taladro de arranque.
2. Secuencia de salida.
B
B = 1,5 a 1,7
de 15 a 30 cm
Donde es el diámetro mayor

8. EFECTOS DE LA SALIDA SECUENCIAL POR
RETARDOS EN SUBTERRÁNEO
DIAGRAMA DE LA
CADENCIA DE SALIDA
DE TALADROS EN UN
FRONTÓN DE TÚNEL
MINERO DISPARADO
CON RETARDOS
CORTE DE
ARRANQUE EN
PARALELO
CORTE ANGULAR “V”
FRENTE CORTE
LONGITUDINAL
SALIDA DEL
ARRANQUE

9. DISEÑO GENERAL
DE UN CORTE
QUEMADO
Criterios de acción:
Arranque: Soplar y
formar la
cavidad
inicial.
Núcleo: Triturar y
extraer el
máximo
material.
Contorno: Despegar y
formar el
límite de la
voladura.

10. ZONA DE DAÑO CON
VOLADURA DE RECORTE
ZONA DE DAÑO SIN
VOLADURA DE RECORTE
ZONA
DE
DAÑO
z Los taladros del perímetro en la zona de las cajas
y el techo se perforan comúnmente con
espaciamientos cercanos y cargas ligeras para
reducir el impacto y producir un contorno estable.
z La siguiente figura muestra la extensión de las zonas de
daño con voladura de recorte o con métodos de voladura
de producción en el perímetro.

11. z Los taladros del corte pueden ser ubicados en cualquier
lugar en la cara del túnel. Sin embargo, la posición del
corte o arranque influenciará sobre la proyección de
lanzamiento del material arrancado.
z Si los taladros de corte se colocan cerca de la pared, la
malla requerirá menos taladros, pero la roca fragmentada
no será desplazada tan lejos dentro del túnel como
ocurre cuando el arranque se ubica en el centro.
z Se suele alternar el corte del lado derecho al izquierdo
del túnel para asegurar que no se perforarán las cañas
remanentes de la voladura anterior.
UBICACIÓN DEL ARRANQUE

12. Ej: para un túnel de 3.00x4.5 m = 10√13.5 =36.7 = 37 taladros
CÁLCULOS COLATERALES AL ARRANQUE
NÚMERO DE TALADROS PARA EL FRONTÓN:
Fórmula
empírica: 10√S
donde:
S = área de la sección del frontón
Fórmula
práctica:
Nt = P/E + KxS
donde:
Nt = número de taladros
P = perímetro de la sección en m = √(Sx4)

13. E = distancia entre los taladros de la sección por m2
0.40-0.55 para roca dura, tenaz
0.60-0.65 para roca intermedia, semi dura
0.70-0.75 para roca blanda, frágil
K = dimensión de la sección en m2 – coeficientes:
2.0-2.5 para roca dura
1.5-1.7 para roca intermedia, semi dura
1.0-1.2 para roca blanda
S = área de la sección = A x H( π + 8) / 12
Ejemplo: para la misma dimensión 3x4.5 m
S = 3x4.5(3.14 + 8)/12 = 12.4
Nt =√(13.5x4/0.6) + 1.5x 12.4 = 12.2 + 18.6 = 30 taladros

14. La profundidad de los taladros, los cuales
romperán hasta un 95% o más de su profundidad
total, puede ser determinada con la siguiente
ecuación:
PROFUNDIDAD DEL TALADRO (H)
PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA)
H = (DH + 16.51 ) / 41.67
donde:
H = Profundidad (m)
DH = Diámetro del taladros (mm)
L = 0.95 HL = 0.95 H

15. QUE HACER PARA
REALIZAR UN BUEN
DISEÑO DE MALLA DE
PERFORACION

16. REALIZAR LA TOMA DE PUNTOS.
Pintar el punto centro de labor Pintar linea de gradiente

17. REALIZAR EL PINTADO DE MALLA
• Pintado de la Sección:
Considerando el punto de
dirección, medir ambos
lados de acuerdo al ancho
programado de la labor y
pintarlo, y considerando el
punto de gradiente pintar la
delimitación del techo luego
considerar la radio
curvatura de la bóveda de
acuerdo al diseño.Antes de
iniciar el trabajo asegúrese
de tener a la mano las
herramientas necesarias.

18. MARCADO DE MALLA ANTES DE LA
PERFORACION

19. * Simetría de Los Taladros( Malla de Perforación)
* Paralelismo de los Taladros
* Calidad y tipo de Explosivo
Condiciones Para Obtener una Buena Voladura

20. SIMETRIA DE LOS TALADROS
TALADROS
a a
a a
a
a
a
a

21. Arranque con un buen Paralelismo

22. Longitud del taladro
Avance con 95% de efeciencia

23. DEFICIENCIAS EN LA
PERFORACION

24. ERRORES EN PERFORACIÓN
• HUECO DE ALIVIO (DIÁMETRO MUY PEQUEÑO)
• DESVIACIONES EN EL PARALELISMO
AVANCE
• ESPACIAMIENTOS IRREGULARES
• IRREGULAR LONGITUD DE LOS TALADROS
AVANCE
• INTERSECCION ENTRE TALADROS
AVANCE SOBRECARGA
SIN CARGA
• SOBRECARGA (EXCESIVA DENSIDAD DE CARGA)
SOBRECARGA

25. Arranque con deficiente paralelismo

26. Errores de Perforación
Falta de paralelismo

27. Menor Avance del disparo
por desviacion del taladro
Longitud de taladro

28. EXPLOSIVOS
Es la mezcla de productos: uno combustibles y un oxidante que
mezclados debidamente dan lugar a una reacción exotérmica que
produce altas temperaturas, grandes presiones y gran cantidad
de gases
oxidante + combustibles Reacción
exotérmica
Altas
temperaturas
Gran
cantidad de
gases
Corto
tiempo
Este fenómeno es aprovechado para el rompimiento de las rocas
Son sensibles al fulminante nº 8

29. ACCESORIOS DE VOLADURA
INICIADORES TRANSMISORES
CONECTORES DE RETARDO

30. Fulminantes no eléctricos
“el Fanel”
• El fanel es un sistema
de iniciación no
eléctrico.
• Es mas seguro al
manipularlo.
• Tiene los retardo
incorporado dentro
del fulminante.

31. Componentes del Fanel
TUBO DE CHOQUE
SELLO DE GOMA
SELLO ANTIESTÁTICO
MIXTO
AZIDA DE PLOMO
DISCO AMORTIGUADOR
TREN DE RETARDO
CON ELEMENTOS
QUÍMICOS QUE SE
QUEMAN EN PERÍO-
DOS DE TIEMPO
DETERMINADOS

32. 1.1.1. SISMOGRAMA DE VELOCIDAD E IDENTIFICACIÓN DE TIROS.
NUMERO
DE FANEL
(P. Largo)
RETARDO
NOMINAL
(Segundos)
RETARDO
REAL
(Segundos)
VELOC. DE
PARTICULA
(mm/s)
Cordon
Detonante.
No Retardo.
V=7000 m/s
A 0,5703
Seg Ventana
7.002
#2 1.00 1.00 17.384
#3 1.50 1.51 9.824
#4 2.00 2.02 31.877
#6 3.00 3.00 10.668
#7 3.50 3.53 27.427
#9 4.50 4.52 13.498
#11 5.60 5.63 22.456
#12 6.20 6.20 11.291

33. 4.68 mt de Columna de Carga de
Superfam Dos
11 kg de Explosivo
11 mt
Cebo N° 2
Emulnor 5000 de 11/2 x 12"
Iniciado con un Fanel N° 12
5.11 mt de Columna de Carga de
Superfam Dos
12 kg de Eexplosivo
Cebo N° 1
Emulnor 5000 de 11/2 x 12"
Iniciado con un Fanel N° 12
VOD INICIAL OBSERVACIONES
Iniciador Columna de Carga (m/s)
Emulnor 5000 1 1/2 X 8 5458 2,566.0 CARGUIO POR GRAVEDAD
Superfam - L NEGATIVO
Emulnor 5000 1 1/2 X 8 5508 CARGUIO PRESURIZADO
Superfam - Dos 3,590.0 NEGATIVO
Emulnor 5000 1 1/2 X 8 5494 CARGUIO POR GRAVEDAD
Superfam - L 2,596.0 NEGATIVO
lunes, 04 de noviembre de 2013
Tj 8504 NV
4124 PE
domingo, 03 de noviembre de 2013
TJ 9001
NV-0 PC
martes, 05 de noviembre de 2013
TJ 9001
NV-0 PC
PRODUCTO
FECHA LABOR
VOD Promedio
(m/s)

34. BM AX = D Pe X PRP
33 C X f X (S/B)
BMAX= Burden máximo (m)
D = Diametro de barreno (mm)
C = Constante de la roca (Calculada a partir de c)
f = Factor de fijación f = 1
barrenos inclinados
3:1 f=0.9
barrenos inclinados
2:1 f=0.85
S/B = Relacion Espaciamiento/Burden
Pe = Densidad de Carga (kg/dm3)
PRP = Potencia Relativa en peso del Explosivo (1-1.4)
La constante "c" es la cantidad de explosivo necesaria para fragmentar 1m3 de roca, normalmente en voladuras a cielo abierto
y rocas duras se toma c=0.4 este valor se modifica deacuerdo con:
B=1.4-1.5m C=c+0.75
B menor 1.4m C=0.07/B + c
Donde H = Altura de banco en (m)
e = Error de emboquille en (m/m)
db = Desviacion de los Barrenos (m)
FORMULA DE LANGERFORS (1963)

35. D = 64 mm
Pe = 0.8 kg/cm3
f = 1
PRP= 1
C = 1.15
S/B = 1.50
c = 0.4
B=1.4-1.5m C=c+0.75 C=0.4+0.75
B menor 1.4m C=0.07/B + c C=0.4+0.65
Se tiene 100 Mpa
BURDEN MAX (BMAX) = 1.32 m
Cantidad de Explosivo para fracmentar 1m3 de roca
De la Formula de Langerfors
Ingrese Diametro de Barreno
Densidad de carga ANFO (Manual Famesa)
Factor de fijacion relacion 1:1
Potencia Relativa en peso del explosivo(manual)
Constante de la Roca
Relacion Espaciamiento/Burden (100 Mpa)

36. B = Burden Práctico(m)
e = Diametro de la broca(mm) 64 0.128
d = Longitud de taladro(m) 12 0.24
TOTAL 0.368
B = 0.95 m
BURDEN PRACTICO
B= BMAX - (2*e) - (0.02*d)

37. Fórmula para hallar la cantidad de explosivo por metro lineal en el taladro
Agente Voladura ɸ TALADRO DENSIDAD/EXPL Kg/Metro Lineal Factor/Potencia Prom. Uso
Anfo Estanadar 2 pulg. 0.80 g/cm³ 1.83 0.82 Kg/Tm Carga de Columna roca/ Dura y Semidura
Superfam - P 2 pulg. 0.68 g/cm³ 1.56 0.72 Kg/Tm Carga de Columna/ roca Dura y Semidura
Superfam - L 2 pulg. 0.56 g/cm³ 1.28 0.60 Kg/Tm Carga columna/ roca suave y Voladura de Contor
CANTIDAD DE EXPLOSIVO POR METRO LINEAL

38. MODELO 2
Ø Taladro 1 1/2 "
Ø Explosivo 1 "
Pt= Presion del taladro (MPa) Espacio Anular 50%
º δ = Densidad del explosivo 1.14 gr/cc
VOD = Velocidad Detonacion del explosivo 5,700 m/seg
Pt = 4,630 Mpa ACOPLADO
De = Diametro de explosivo 1 Pulg
Dt = Diametro del taladro 1 1/2 Pulg
Pt = 1,613 Mpa DESACOPLADO
Pt = N x δ x VOD
2
PRESION DEL TALADRO DESACOPLADO CONTINUA
(ENCARTUCHADOS)

39. Análisis de fragmentación con el software Wip Frag
Como referencia para el análisis se tomó una
Distancia de 0,50 mt.
A análisis de fragmentación donde podemos ver qué
el 100% de los fragmentos son menores de 30 cm.
Vista panorámica de la voladura del tajo
0,50 m

40. 22-ene-14 40
CAUSAS DE LOS TIROS
CORTADOS

41. Carga desacoplada