Estudio de seleccion de ruta de la linea

1. ESTUDIO DE SELECCIÓN DE RUTA DE LA LÍNEA 1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIALEONARDO CARDONA C.
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Con base en estudios anteriores de fotointerpretación, geología, planos
topográficos, ecología e impacto ambiental, se plantean todas las posibles
rutas, teniendo en cuenta los siguientes criterios:
1. Accesibilidad
La ruta en lo posible debe estar cerca a carreteras y carreteables, bien
sea que estén en uso o para construirse o caminos que se puedan
adecuar como carreteras.
2. Alineamientos y deflexiones
La ruta ideal de una línea de transmisión es una línea recta. Esto en la
práctica no es posible, pero debe tratarse que los alineamientos entre
puntos obligados, sea de la mayor longitud posible. Una buena ruta
tendrá entonces un mínimo de deflexiones, reduciéndosen a los
mínimos necesarios.
Los vértices del trazado se convierten lógicamente en puntos donde se
ubicarán estructuras. Estos sitios deben ser estudiados
cuidadosamente, con el fin de que permitan la ubicación de la
estructura teniendo en cuenta factores tecnico-económicos (poseer
buena altura, emplazamiento suficiente, buena estabilidad del terreno).
Estos sitios deben ser además fácilmente identificables.
3. Naturaleza del terreno
De la información recopilada se debe tener conocimiento de la
naturaleza de los terrenos, con el fin de evitar que las posibles rutas
pasen por terrenos con las siguientes características:

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a. Contactos litológicos o de diferentes formaciones
b. Zonas muy rocosas o excesivamente accidentadas
c. Zonas inestables de media ladera
d. Terrenos de muy fuerte pendiente
e. Zonas hidrográficas donde se presenten inundaciones, existan
malos drenajes y de suelos con bajas capacidades portantes.
f. Terrenos con alto grado de erosión
g. Terrenos de alta acidez y en proyectos donde se ha definido
utilizar fundaciones tipo parrilla únicamente.
4. Influencia Física y Ambiental
Se debe tener en cuenta las reservas forestales, parques ecológicos, el
paisajismo, zonas arqueológicas.
5. Vecindades de Aeropuertos
Se debe tener en cuenta las normas de la Aeronáutica Civil, cuando la
ruta esté en las vecindades de una aeropuerto. Se debe tener en
cuenta el cono de aproximación de los aviones. Se deben hacer
señalizaciones adecuadas, como balizas de colores vistosos.
6. Obstáculos Naturales
Se consideran obstáculos naturales aquellas zonas con un nivel
ceráunico elevado, valles encañonados donde se presenten fuertes
vientos, zonas de alta contaminación (industrial o salina).

3. ESTUDIO DE SELECCIÓN DE RUTA DE LA LÍNEA 3
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7. Vegetación y Cultivos
Se debe tener en cuenta para tratar de evitar el paso por cultivos
costosos y de alto rendimiento como algodón, cacao, arroz, café o
zonas de reforestación.
8. Áreas Restringidas
Existen zonas restringidas, donde la ruta debe tratar de alejarse como:
yacimientos minerales, depósitos de combustibles, refinerías, fábricas
que produzcan excesiva contaminación. Se debe tener en cuenta la
dirección de los vientos procedentes de fuentes de contaminación.
9. Fuentes de Materiales
Se debe tener en cuenta las fuentes de materiales para la construcción
de las fundaciones de las estructuras.
10. Zonas Pobladas y Urbanizaciones
Se debe considerar las zonas pobladas o caseríos. El paso por estas
zonas debe ser estudiado con cuidado ya que existen efectos de la
línea sobre los seres vivos y sobre las comunicaciones.
11. Estaciones de Radio y Redes Microondas
La línea debe estar por debajo del haz de una red de microondas una
distancia "d1" que depende de la frecuencia del haz, distancia entre
estaciones y posición de la línea de alto voltaje.
Una línea debe estar alejada por lo menos 500 metros de una antena
de radio o televisión.
12. Distancias de Seguridad
Deben tenerse en cuenta las distancias de seguridad, de acuerdo al
nivel de voltaje, con diferentes tipos de obstáculos.

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13. Cruces y Paralelismos
En lo posible se deben evitar el cruzar frecuentemente vías férreas,
autopistas, carreteras principales, redes eléctricas de voltajes
superiores a 33 kv. Si por alguna razón se debe colocar una estructura
cerca a la franja reservada a otra línea o una carretera, el vértice de la
fundación de la estructura debe estar retirada por lo menos 20 metros
del borde de la franja. De igual manera la distancia entre el vértice del
trazado y la orilla más próxima de la carretera debe ser de por lo menos
1.5 veces la altura de la estructura.
Los ángulos mínimos de cruce del eje de la línea con carreteras,
ferrocarriles, líneas de alta tensión, etc., deben ser los siguientes:
Carreteras hasta de tercera categoría 15°
Líneas de alto voltaje 15°
Vías férreas 60°
Líneas de telecomunicaciones 60°
Vías navegables 15°
Oleoductos y gasoductos 90°
Estos ángulos de cruce podrán reducirse pero soportados en un estudio
previo, sobre todo el cruce con oleoductos y gasoductos.
Los cruces con línea de alto voltaje debe hacerse en lo posible en la
mitad del vano.