Schema norme rifornimento carburanti aeromobili, aircraft refuelling, aeroporto, rifornimento, vigili del fuoco

1. Raccolta delle norme che regolano l’attività di
RIFORNIMENTO CARBURANTI AGLI AEROMOBILI
Realizzata sulla base delle principali Disposizioni di riferimento:
in nero: MINISTERO DELL’INTERNO - Decreto 30 giugno 2011 (G.U. n. 169 del 22/7/2011)
in blu: ENAC – Regolamento per la costruzione e l’esercizio degli aeroporti – (Edizione 2 del 2/10/2003 - Emendamento 6 del 18/7/2011)
(chi agisce, che cosa fa, in quale fase)
Nota: Quando le caselle sono unite vuol dire che la disposizione si applica a tutti gli attori contemporaneamente
Fase Gestore Aeroportuale (Operatore Aereo) (Handler rifornitore) Vigili del Fuoco / Torre di controllo
Responsabile del rifornimento Operatore rifornimento / ENAC
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Principi della Paragrafo 6, cap. 6.1 Generalità
Safety Net Nel presente paragrafo sono disciplinati responsabilità, ambito di attività ed azioni dei diversi soggetti coinvolti nelle operazioni di rifornimento degli aeromobili.
Sono altresì evidenziate le competenze del Ministero dell’Interno – Dipartimento dei Vigili del Fuoco, del Soccorso Pubblico e della Difesa Civile che provvede, ai
fini della prevenzione e protezione incendi, all’emanazione di prescrizioni tecniche e precauzioni da osservare durante il rifornimento degli aeromobili. Tali opera-
zioni, in particolare nei casi di rifornimento con passeggeri a bordo o in imbarco/sbarco, presentano un livello di complessità, anche per la contemporanea pre-
senza di più soggetti coinvolti nelle operazioni di assistenza a terra, che richiede un approccio armonizzato delle attività. Pertanto è necessaria la costituzione di
una rete di sicurezza - “safety net”, che mediante una corretta attribuzione di compiti e responsabilità consenta di mantenere un adeguato livello di sicurezza
delle operazioni senza penalizzare le esigenze di operatività aeroportuale. In un siffatto contesto eventuali mancanze di uno dei soggetti coinvolti potranno essere
compensate dal comportamento proceduralmente corretto attuato da tutti gli altri. Strumento essenziale per la corretta implementazione della safety net è la
certificazione, estesa a tutte le organizzazioni che operano sul piazzale (Gestore aeroportuale, Operatore Aereo e Prestatori di servizi di assistenza a terra)
e che, proprio in virtù del processo di certificazione e di mantenimento della stessa, sviluppano specifiche procedure operative e provvedono alla qualificazione e
all’addestramento continuo del proprio personale, rispondendo a standard tecnico operativi validi in ambito internazionale.
Da considerarsi parte della safety net è inoltre la formazione del personale che opera nei servizi di assistenza a terra in tema di gestione dei rischi associati alle
operazioni di rifornimento e relative procedure di emergenza.
Ulteriore fondamentale elemento della safety net è costituito dall’esercizio delle funzioni istituzionali svolte dal Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco
(C.N.VV.F.), in ordine all’emanazione dei programmi di addestramento ed alla certificazione del personale dei Prestatori di servizi di assistenza carburante (di
seguito definiti Handler rifornitori), nonché all’attività ispettiva sul rispetto della propria disciplina tecnica inerente le operazioni di rifornimento agli aeromobili
Fase Gestore Aeroportuale (Operatore Aereo) (Handler rifornitore) Vigili del Fuoco / Torre di controllo
Responsabile del rifornimento Operatore rifornimento / ENAC
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli
Generalità e aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10, aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10, aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10, aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Paragrafo 6, punto 6.2.4 Paragrafo 6, punto 6.2.1 Paragrafo 6, punto 6.2.1 Paragrafo 6, punto 6.3.5
coordinamento Ai fini di prevenzione e di primo Le operazioni di rifornimento degli Le operazioni di rifornimento degli Entro il 30 giugno 2012, il persona-
intervento in caso di incendio del aeromobili sono eseguite aeromobili sono eseguite le che opera in area Apron per
carburante il Gestore deve assicura- dall’Handler rifornitore sotto la re- dall’Handler rifornitore sotto la servizi sottobordo durante le opera-
re che nella piazzola ove si svolge il sponsabilità dell'Operatore Aereo, responsabilità dell'Operatore Aereo, zioni di rifornimento, deve ricevere
rifornimento o nelle immediate vici- che garantisce la supervisione di tali che garantisce la supervisione di tali una formazione in accordo con un
nanze della stessa siano presenti operazioni mediante la presenza di operazioni mediante la presenza di programma che fornisca adeguate
presidi antincendio in condizioni di proprio personale di seguito indivi- proprio personale di seguito indivi- nozioni sulla gestione dei rischi
efficienza ed aventi caratteristiche duato quale Responsabile del rifor- duato quale Responsabile del rifor- associati a tali operazioni. Il pro-
tecniche e capacità conformi alle nimento. nimento. gramma deve essere ritenuto accet-
disposizioni emanate in materia dal Le prescrizioni tecniche per Le prescrizioni tecniche per tabile dall’ENAC e dal C.N.V.V.F..
Dipartimento dei VV.F. del Ministero l’effettuazione del rifornimento degli l’effettuazione del rifornimento degli
dell’Interno aeromobili sono stabilite dal Diparti- aeromobili sono stabilite dal Diparti-
mento dei VV.F. del Ministero mento dei VV.F. del Ministero
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli dell’Interno con proprie disposizioni. dell’Interno con proprie disposizioni.
aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Paragrafo 6, punto 6.3.5
DM 30/6/2011 DM 30/6/2011
Entro il 30 giugno 2012, il persona-
le che opera in area Apron per Art. 1, comma 1. Art. 1, comma 2.
servizi sottobordo durante le opera- Le operazioni di rifornimento avven- Le operazioni di rifornimento degli
zioni di rifornimento, deve ricevere gono sotto la diretta responsabilità aeromobili sono eseguite dagli
una formazione in accordo con un dell'Operatore Aereo attraverso la «Handler rifornitori» che devono
programma che fornisca adeguate designazione di una persona qualifi- assicurare la presenza di personale
nozioni sulla gestione dei rischi cata quale «Responsabile del ri- qualificato di seguito indicato quale
associati a tali operazioni. Il pro- fornimento». «Operatore di rifornimento» certifi-
gramma deve essere ritenuto accet- cato dal Corpo nazionale dei vigili
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli
aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10, del fuoco.
tabile dall’ENAC e dal C.N.V.V.F..
Paragrafo 6, punto 6.2.2
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli
Ai fini della corretta effettuazione aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
DM 30/6/2011Art. 10
delle operazioni di rifornimento Paragrafo 6, punto 6.2.3
Disposizione finale
l’Operatore Aereo deve dotarsi di L’Handler rifornitore deve essere in
1. Gli aeroporti di cui al comma 1,
procedure ad hoc elaborate secondo possesso di certificazione, rilasciata
dell'art. 2 si adeguano alle disposi-
le previsioni dei Regolamenti di dall’ENAC secondo i propri regola-
zioni individuate dal presente decre-
certificazione ad esso applicabili di menti, che attesti l’adeguatezza
to entro due anni dalla sua entrata
cui al Regolamento (CE) n. 2407/92. dell’organizzazione e delle procedu-
in vigore. Dalla stessa data è abro-
Deve inoltre individuare il Respon- re in condizioni operative normali e
gato il decreto del Ministro dell'inter-
sabile del rifornimento. di emergenza. La qualificazione del
no 30 settembre 1985.
Il Responsabile del rifornimento personale e l’idoneità dei mezzi, ai
2. Il presente decreto entra in vigore
assolve le necessarie attività di fini antincendio, sono stabilite se-
il giorno successivo alla data di
coordinamento e sorveglianza per condo quanto prescritto dal
pubblicazione nella Gazzetta Ufficia-
garantire l'osservanza delle procedu- C.N.VV.F..
le della Repubblica italiana.
re di rifornimento e mantenere il Per ogni operazione di rifornimento
contatto con il personale dell’Handler l’handler rifornitore deve assicurare
rifornitore e con il personale even- la presenza di almeno una persona
tualmente presente a bordo addestrata per la effettuazione delle
dell’aeromobile. operazioni stesse. L’adeguatezza
In particolare il Responsabile del dell’addestramento è attestata da
rifornimento deve assicurare che apposita dichiarazione del Respon-
- siano presenti i presidi antincen- sabile dell’handler. La dichiarazio-
dio di cui al successivo punto ne deve essere disponibile durante
Testo coordinato delle disposizioni normative sul rifornimento carburanti agli aeromobili – a cura del Servizio Antincendi Aeroportuale dell’Aeroporto di Orio al Serio 1
gmg / – BOZZA 5 DICEMBRE 2011

2. 6.2.4; le operazioni di rifornimento. Il per-
- personale e mezzi estranei alle sonale di cui al precedente comma
operazioni di assistenza all’aero- deve essere in possesso di certifica-
mobile non si trovino nell’area in- zione rilasciata dal C.N.VV.F..
teressata dal rifornimento;
- l’accesso da parte dei mezzi di DM 30/6/2011
soccorso non sia impedito dalla Art. 1 comma 3.
presenza di veicoli o attrezzature; Il Responsabile del rifornimento
- sia garantita la rapida evacuazio- assolve le necessarie attività di
ne del personale dell’operatore o coordinamento e sorveglianza per
di altri handler eventualmente a garantire l'osservanza delle procedu-
bordo dell’aeromobile; re di rifornimento, il contatto con il
- il rapido allontanamento del mez- personale dell'Handler rifornitore e
zo rifornitore non sia impedito dal- con il personale eventualmente pre-
la presenza di veicoli o attrezza- sente a bordo dell'aeromobile non-
ture. ché l'attivazione delle procedure di
Per le sole operazioni di cui al pre- emergenza secondo quanto specifi-
sente paragrafo 6.2, l'Operatore cato dal regolamento ENAC
Aereo e l’Handler rifornitore possono
concordare che le funzioni di super-
visione del rifornimento vengano
svolte da personale qualificato
dell’Handler rifornitore. In tal caso
l’accordo sarà corredato di apposita
procedura in cui sono dettagliate le
azioni, di cui al successivo punto
6.2.5, da attuarsi in caso di principio
d’incendio o di grande spargimento
di carburante.
DM 30/6/2011
Art. 1 comma 3.
Il Responsabile del rifornimento
assolve le necessarie attività di
coordinamento e sorveglianza per
garantire l'osservanza delle procedu-
re di rifornimento, il contatto con il
personale dell'Handler rifornitore e
con il personale eventualmente
presente a bordo dell'aeromobile
nonché l'attivazione delle procedure
di emergenza secondo quanto speci-
ficato dal regolamento ENAC.
Fase Gestore Aeroportuale (Operatore Aereo) (Handler rifornitore) Vigili del Fuoco / Torre di controllo
Responsabile del rifornimento Operatore rifornimento / ENAC
Rifornimento DM 30/6/2011 DM 30/6/2011 DM 30/6/2011
Art. 4, comma 3. Art. 4, comma 2 Art. 4, comma 7.
senza passeggeri Le operazioni di rifornimento devono Il rifornimento di carburante agli Ogni mezzo rifornitore deve essere
a bordo essere effettuate nel piazzale di aeromobili non può essere eseguito presidiato dal personale necessario
sosta degli aeromobili «Apron» all'in- in assenza del Responsabile del ad assicurarne il rapido allontana-
terno delle aree ERA/ASA apposita- rifornimento. mento in caso di emergenza e per
mente individuate e attrezzate. DM 30/6/2011 ogni altra necessità di sicurezza.
DM 30/6/2011 Art. 4, comma 4. DM 30/6/2011
Art. 4, comma 5. Durante le operazioni di rifornimento Art. 4, comma 8.
Le attrezzature per il rifornimento di deve prevedersi intorno all'aeromobi- Il personale dell'Handler rifornitore,
carburanti e gli sfiati dei serbatoi le una zona di sicurezza costituita da prima dell'inizio delle operazioni di
dell'aeromobile non devono trovarsi un'area circolare avente un raggio rifornimento, si dovrà accertare che
ad una distanza inferiore a metri 15 di metri 6 dai serbatoi degli aero- siano rese disponibili adeguate vie di
da qualsiasi edificio, ad esclusione mobili, dagli sfiati, dalle attrezzature fuga per il rapido allontanamento del
dei manufatti connessi con le perti- e dai veicoli mobili usati per il rifor- mezzo rifornitore.
nenti operazioni di scalo. nimento. Il Responsabile del riforni- DM 30/6/2011
DM 30/6/2011 mento deve garantire che nessun Art. 4, comma 9.
Art. 4, comma 6. estraneo alle operazioni di riforni- Il rifornimento di carburante per
Non è consentito il rifornimento mento, assistenza e controllo si trovi mezzo di impianto di erogazione
contemporaneo di due aeromobili all'interno della predetta zona di carburante (Hydrant Refuelling
posti in piazzole di sosta ERA/ASA sicurezza System - HRS) con distributore
contigue, nel caso in cui entrambi gli DM 30/6/2011 «dispenser» o per mezzo di autoci-
aeromobili siano con passeggeri a Art. 4, comma 6. sterna «refueller» è effettuato con la
bordo o in fase di imbarco e sbarco. Non è consentito il rifornimento presenza di un operatore di riforni-
Il Gestore aeroportuale e i Re- contemporaneo di due aeromobili mento certificato.
sponsabili del rifornimento devono posti in piazzole di sosta ERA/ASA DM 30/6/2011
coordinarsi per assicurare la corretta contigue, nel caso in cui entrambi gli Art. 4, comma 10.
attuazione di tale disposizione. aeromobili siano con passeggeri a Se il rifornimento di carburante è
DM 30/6/2011 bordo o in fase di imbarco e sbarco. eseguito simultaneamente da due
Art. 4, comma 13. Il Gestore aeroportuale e i Respon- punti d'attacco non posti sulla stessa
I veicoli di rifornimento, assistenza e sabili del rifornimento devono semiala, è richiesta la presenza di
controllo e le attrezzature devono coordinarsi per assicurare la corretta almeno un operatore di rifornimento
essere posti in modo tale da consen- attuazione di tale disposizione. certificato per ciascun punto d'attac-
tire: DM 30/6/2011 co.
a) il libero accesso all'aeromobile da Art. 4, comma 11. DM 30/6/2011
parte dei servizi di soccorso e lot- Durante le operazioni di rifornimento Art. 4, comma 11.
ta antincendio; l'Operatore Aereo e l'Handler riforni- Durante le operazioni di rifornimento
b) la rapida evacuazione, attraverso tore adotteranno, per tipologia di l'Operatore Aereo e l'Handler riforni-
le uscite in uso, delle persone a aeromobile, le misure necessarie, tore adotteranno, per tipologia di
bordo dell'aeromobile; indicate nelle proprie procedure aeromobile, le misure necessarie,
c) il rapido allontanamento dei mezzi operative, affinché sia esclusa la indicate nelle proprie procedure
rifornitori. possibilità di determinare inneschi di operative, affinché sia esclusa la
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3. DM 30/6/2011 vapori di carburante da parte di possibilità di determinare inneschi di
Art. 4, comma 16. impianti e apparecchiature presenti vapori di carburante da parte di
Durante le operazioni di rifornimento, nella zona di rifornimento provve- impianti e apparecchiature presenti
in prossimità della zona di sicurezza, dendo, altresì', ad attuare le proce- nella zona di rifornimento provve-
devono essere presenti, a cura del dure per la messa a terra dell'aero- dendo, altresì, ad attuare le procedu-
Gestore dell'aeroporto, presidi antin- mobile e dei relativi mezzi di riforni- re per la messa a terra dell'aeromo-
cendio in condizioni di perfetta effi- mento. bile e dei relativi mezzi di rifornimen-
cienza e manutenzione, per un com- DM 30/6/2011 to.
plessivo non inferiore a 50 kg di Art. 4, comma 12. DM 30/6/2011
polvere chimica secca, di capacità Durante le operazioni di rifornimento Art. 4, comma 13.
estinguente non inferiore a «A-B1- nessun motore di spinta dell'aero- I veicoli di rifornimento, assistenza e
C», e 50 litri di schiuma di capacità mobile deve essere in funzione. controllo e le attrezzature devono
estinguente non inferiore a «A-B4». essere posti in modo tale da consen-
tire:
d) il libero accesso all'aeromobile da
parte dei servizi di soccorso e lot-
ta antincendio;
e) la rapida evacuazione, attraverso
le uscite in uso, delle persone a
bordo dell'aeromobile;
f) il rapido allontanamento dei mezzi
rifornitori.
DM 30/6/2011
Art. 4, comma 14.
I veicoli non devono transitare o
sostare sotto l'ala degli aeromobili,
salvo quelli del rifornimento e solo se
la loro presenza è indispensabile per
le operazioni di rifornimento di carbu-
rante, di oli lubrificanti ed idraulici.
Nel caso di rifornimento con autoci-
sterna:
a) la parte dell'autocisterna conte-
nente l'apparato motore non deve
sostare sotto l'ala;
b) l'attrezzatura utilizzata per il servi-
zio di manutenzione deve essere
collocata ad una distanza superiore
a 3 metri dalle aperture di sfiato
dell'impianto di combustibile degli
aeromobili.
DM 30/6/2011
Art. 4, comma 15.
Tutti i mezzi rifornitori operanti nella
zona di sicurezza devono essere
muniti di estintori in perfetta efficien-
za.
Fase Gestore Aeroportuale (Operatore Aereo) (Handler rifornitore) Vigili del Fuoco / Torre di controllo
Responsabile del rifornimento Operatore rifornimento / ENAC
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Emergenza Paragrafo 6, punto 6.2.5
senza passeggeri a Nel caso di principio d’incendio o di un grande spargimento di carburante, l’Handler rifornitore ha l’obbligo di interrompere immediatamente il rifornimento. In
bordo ragione degli elementi caratterizzanti l’evento (tipologia, entità, ecc.) l’Handler rifornitore valuta la necessità di allontanare i propri mezzi ed attrezzature, nonché
le misure di sicurezza e di primo intervento da adottare. Il Responsabile del rifornimento ha l’obbligo di allertare il personale eventualmente presente a bordo
dell’aeromobile ed attivare il Servizio Antincendio aeroportuale secondo le procedure in uso presso l’aeroporto, fornendo immediata indicazione del tipo
d’evento e la piazzola dove esso è avvenuto. Per l’attuazione delle misure di cui ai commi precedenti i soggetti coinvolti devono elaborare apposite pro-
cedure da inserire nei propri Manuali operativi.
DM 30/6/2011 - Art. 4, comma 18.
Nel caso in cui avvenga un principio d'incendio o un versamento di carburante, l'Handler rifornitore, il Responsabile del rifornimento ed il Gestore aeroportuale
devono attuare le misure di emergenza previste dal Regolamento ENAC e le procedure operative definite, in sede locale, per ogni singolo aeroporto.
Fase Gestore Aeroportuale (Operatore Aereo) (Handler rifornitore) Vigili del Fuoco / Torre di controllo
Responsabile del rifornimento Operatore rifornimento / ENAC
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Rifornimento Paragrafo 6, punto 6.3
carburanti Per le operazioni di rifornimento di un aeromobile con i passeggeri che si stanno imbarcando, o sono a bordo o stanno sbarcando, oltre al rispetto delle previsioni
aeromobili con di cui al precedente paragrafo 6.2, devono essere poste in atto le seguenti azioni da parte dei diversi soggetti coinvolti.
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli
passeggeri a aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Paragrafo 6, punto 6.3.1
aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Paragrafo 6, punto 6.3.2
aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Paragrafo 6, punto 6.3.1
bordo o in fase di Il Gestore deve provvedere all’otti- L’Operatore Aereo deve integrare (…)
imbarco e sbarco – mizzazione delle piazzole di sosta le procedure di cui al precedente Il Gestore deve predisporre ed inse-
aa/mm abilitate al rifornimento con punto 6.2.2 con le specifiche dispo- rire all’interno del Manuale di Aero-
Predisposizione passeggeri a bordo o in fase di im- sizioni applicabili al caso di riforni- porto la procedura operativa di cui al
barco/sbarco ai fini dell’intervento mento con passeggeri a bordo o in Capitolo 2 par. 6.8 (c) nella quale
antincendio, tenendo conto di fattori imbarco/sbarco secondo la norma siano dettagliate, sulla base delle
quali l’ubicazione rispetto alle stazio- JAR-OPS 1.305 “Refuelling/defuel- indicazioni riportate nel presente
ni antincendio, la presenza nelle ling with passengers embarking, on paragrafo, le azioni poste in essere
immediate vicinanze di dotazioni di board or disembarking”, o similari. In da Operatore Aereo, Handler riforni-
estinguente pronte all’uso per il particolare nelle procedure dell’Ope- tore, Gestore Aeroportuale, Servizio
primo intervento, la posizione reci- ratore Aereo devono essere trattati: antincendio aeroportuale e Torre
proca delle piazzole dedicate, etc. - i compiti e la consistenza dell’e- di Controllo, nel caso di rifornimento
Deve inoltre elaborare un’apposita quipaggio, agli aeromobili con passeggeri a
analisi di sicurezza per una gestione - le attività di bordo compatibili con bordo o in imbarco/sbarco. Prima
dell’apron compatibile con l’effettua- le operazioni di rifornimento, dell’inizio dell’operazione di riforni-
zione di tali operazioni, che prenda - le informazioni ai passeggeri, mento, il Gestore aeroportuale, rice-
in considerazione la casistica (ope- - l’uso dei dispositivi di bordo, quali vuta la comunicazione da parte
razioni su piazzole non contigue, più avvisi ed uso delle cinture di sicu- dell’Operatore Aereo e verificata la
operazioni contemporanee in apron, rezza, compatibilità di tale operazione con
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4. ecc.) ed i rischi connessi e che indi- - l’uso delle uscite di emergenza, la posizione e le dotazioni della
vidui, secondo adeguati criteri di risk - l’interruzione delle operazioni di piazzola assegnata all’aeromobile,
management, misure e procedure in rifornimento in caso di presenza avvisa il Servizio antincendio ae-
grado di mitigare tali rischi. di vapori di carburante all’interno roportuale comunicando la tipologia
Il Gestore deve predisporre ed dell’aeromobile o di altri pericoli, d’aeromobile, la posizione della
inserire all’interno del Manuale di - l’interruzione delle operazioni di piazzola e l’ora di inizio del riforni-
Aeroporto la procedura operativa di rifornimento in caso di indisponi- mento. In caso affermativo il gestore
cui al Capitolo 2 par. 6.8 (c) nella bilità del Servizio antincendio per ne dà conferma all’Operatore Aereo.
quale siano dettagliate, sulla base sopraggiunte emergenze all’inter- DM 30/6/2011
delle indicazioni riportate nel presen- no del sedime aeroportuale. Art. 5, comma 2.
te paragrafo, le azioni poste in esse- L’Operatore Aereo deve inoltre Il Gestore aeroportuale, con congruo
re da Operatore Aereo, Handler garantire che sia attiva una comuni- anticipo rispetto all'inizio dell'opera-
rifornitore, Gestore Aeroportuale, cazione a due vie tra il Responsabile zione di rifornimento, avvisa il servi-
Servizio antincendio aeroportuale e del rifornimento ed un membro zio antincendio aeroportuale co-
Torre di Controllo, nel caso di rifor- dell’equipaggio di condotta dell’aero- municando la tipologia d'aeromobile,
nimento agli aeromobili con passeg- mobile presente a bordo. la posizione della piazzola e l'ora
geri a bordo o in imbarco/sbarco. Il Responsabile del rifornimento, d'inizio del rifornimento.
Prima dell’inizio dell’operazione di in aggiunta a quanto previsto nel
rifornimento, il Gestore aeroportua- punto 6.2.2, deve assicurare che i
le, ricevuta la comunicazione da presidi antincendio di cui al prece-
parte dell’Operatore Aereo e verifica- dente punto 6.2.4 siano prontamente
ta la compatibilità di tale operazione disponibili e che i veicoli e le attrez-
con la posizione e le dotazioni della zature dei servizi di assistenza a
piazzola assegnata all’aeromobile, terra siano posizionati intorno all’a/m
avvisa il Servizio antincendio aero- in modo tale da consentire:
portuale comunicando la tipologia a) l’uso di un numero sufficiente di
d’aeromobile, la posizione della uscite per l’agevole evacuazione
piazzola e l’ora di inizio del riforni- dell’aeromobile; e
mento. In caso affermativo il gesto- b) un sicuro percorso di fuga per
re ne dà conferma all’Operatore ognuna delle uscite da utilizzare
Aereo. durante l’emergenza.
DM 30/6/2011 Per ogni rifornimento, il caposcalo
Art. 5, comma 1. dell’Operatore Aereo o un suo
Durante le operazioni di rifornimento rappresentante deve preventivamen-
di carburante con passeggeri a bor- te comunicarne l’esigenza al Gestore
do dell'aeromobile, oltre alle previ- aeroportuale.
sioni di cui al regolamento ENAC, in L’effettuazione del rifornimento può
particolare per quanto riguarda la avvenire, in presenza del Responsa-
formazione e il concorso alla gestio- bile del rifornimento, solo dopo la
ne dell'emergenza del personale conferma del gestore e l’assenso del
che opera per i servizi sottobordo comandante dell'aeromobile o suo
durante le operazioni di rifornimento, delegato.
e alle norme di cui agli articoli 3 e 4
del presente decreto, devono essere
osservate le seguenti ulteriori speci-
fiche misure di sicurezza.
DM 30/6/2011
Art. 5, comma 2.
Il Gestore aeroportuale, con con-
gruo anticipo rispetto all'inizio dell'o-
perazione di rifornimento, avvisa il
servizio antincendio aeroportuale
comunicando la tipologia d'aeromo-
bile, la posizione della piazzola e
l'ora d'inizio del rifornimento.
Fase Gestore Aeroportuale (Operatore Aereo) (Handler rifornitore) Vigili del Fuoco / Torre di controllo
Responsabile del rifornimento Operatore rifornimento / ENAC
Durante il rifor- DM 30/6/2011 - Art. 5, comma 3. DM 30/6/2011
Prima dell'inizio delle operazioni di rifornimento devono essere predisposti i dispositivi di evacuazione e attuate le indi- Art. 5, comma 3.
nimento con cazioni di seguito elencate: (…)
passeggeri a a) le porte usate normalmente per l'imbarco/sbarco dei passeggeri devono essere aperte. Qualora le condizioni e) deve essere mantenuto, durante
climatiche non consentano di tenerle aperte, esse possono essere tenute chiuse, ma non bloccate; le operazioni di rifornimento, il con-
bordo b) le scale o i pontili d'imbarco devono essere approntati presso le porte in uso di cui alla lettera precedente; tatto radio tra la cabina di pilotaggio
c) le uscite dotate di scale incorporate, se non sono servite da pontili d'imbarco o da scale mobili, devono essere e la torre di controllo per eventuali
approntate per l'uso; attivazioni delle procedure di emer-
d) le porte, le scale o i pontili d'imbarco in uso non devono essere ostruiti, per consentire il libero impiego in caso genza;
d'emergenza; (…)
e) deve essere mantenuto, durante le operazioni di rifornimento, il contatto radio tra la cabina di pilotaggio e la
torre di controllo per eventuali attivazioni delle procedure di emergenza;
f) deve essere mantenuto il contatto visivo tra il Responsabile del rifornimento e il personale Handler riforni-
tore oppure, nel caso di impossibilità del contatto visivo, devono essere utilizzati idonei dispositivi radio.
DM 30/6/2011
Art. 5, comma 4.
Le misure precauzionali da adottarsi
a bordo dell'aeromobile sono quelle
previste dalla normativa operativa
comunitaria ed internazionale di
settore.
Vedere anche esempio norme
Vettore Aereo
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Paragrafo 6, punto 6.3.3
Durante le operazioni di rifornimento, al fine di minimizzare i tempi di intervento a seguito di emergenze connesse alle
operazioni stesse, le squadre del Servizio antincendio aeroportuale, sono avvisate in accordo alle previsioni di cui al
precedente punto 6.3.1.
In caso di indisponibilità del Servizio antincendio per sopraggiunte emergenze all’interno del sedime aeroportuale, le
operazioni di rifornimento con passeggeri a bordo o in imbarco/sbarco non possono iniziare e devono comunque essere
interrotte qualora già avviate. Tale evenienza è comunicata dal gestore aeroportuale agli Operatori Aerei che hanno
Testo coordinato delle disposizioni normative sul rifornimento carburanti agli aeromobili – a cura del Servizio Antincendi Aeroportuale dell’Aeroporto di Orio al Serio 4
gmg / – BOZZA 5 DICEMBRE 2011

5. operazioni di rifornimento in corso.
DM 30/6/2011 - Art. 5, comma 5.
Qualora durante le operazioni di rifornimento di carburante sia in atto l'imbarco o lo sbarco dei passeggeri, oltre alle
norme di cui ai commi precedenti e agli articoli 3 e 4, devono essere osservate le seguenti ulteriori misure di sicurezza:
a) i passeggeri devono essere opportunamente instradati in modo da non interferire con le operazioni di riforni-
mento, che comunque non possono interessare i serbatoi lato salita/discesa passeggeri a meno di imbar-
co/sbarco tramite pontile, o con le altre operazioni di assistenza a terra. Il percorso da seguire deve essere
chiaramente indicato e il responsabile delle operazioni di assistenza deve poter sorvegliare i movimenti dei
passeggeri ovvero farli scortare a piccoli gruppi nei loro movimenti da e verso l'aeromobile;
a) tutte le apparecchiature ed attrezzature per l'imbarco/sbarco dei passeggeri e dei bagagli debbono essere ap-
prontate prima dell'inizio delle operazioni di rifornimento;
b) deve essere annunciato ai passeggeri in fase di imbarco e/o sbarco, causa il rifornimento in corso, il divieto di
fumo e di utilizzo di accendini e di telefoni cellulari in piazzale.
Fase Gestore Aeroportuale (Operatore Aereo) (Handler rifornitore) Vigili del Fuoco / Torre di controllo
Responsabile del rifornimento Operatore rifornimento / ENAC
EMERGENZA DM 30/6/2011 - Art. 5, comma 6.
Nel caso in cui avvenga un principio d'incendio o un versamento di carburante l'Handler rifornitore ed il Responsabile
con passeggeri a del rifornimento devono attuare le misure di emergenza previste dal regolamento ENAC, nella parte relativa alle opera-
bordo zioni di rifornimento con passeggeri a bordo o in imbarco/sbarco, e le procedure operative definite, in sede locale, per
ogni singolo aeroporto.
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli
aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10, aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Paragrafo 6, punto 6.3.4 Paragrafo 6, punto 6.3.4
L’Handler rifornitore, in aggiunta alle L’Handler rifornitore, in aggiunta
previsioni di cui al punto 6.2.3, deve alle previsioni di cui al punto 6.2.3,
prevedere, all’interno del proprio deve prevedere, all’interno del pro-
Manuale Operativo una procedura prio Manuale Operativo una proce-
conforme alle disposizioni del pre- dura conforme alle disposizioni del
sente paragrafo che disciplini le presente paragrafo che disciplini le
modalità dell’interruzione del servizio modalità dell’interruzione del servizio
in caso di emergenza e le conse- in caso di emergenza e le conse-
guenti azioni da intraprendere in guenti azioni da intraprendere in
coordinamento con l’Operatore coordinamento con l’Operatore Ae-
Aereo reo
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Paragrafo 6, punto 6.3.6
Nel caso di principio d’incendio o di grande spargimento di carburante l’Handler rifornitore adotta le misure previste nel precedente punto 6.2.5. Il Responsabi-
le del rifornimento ha l’obbligo di allertare l’equipaggio di condotta per l’avvio dell’evacuazione di emergenza dell’aeromobile e per l’attivazione del Servizio
Antincendio aeroportuale. L’evacuazione di emergenza avviene sotto la responsabilità dell’Operatore Aereo che deve garantire la pronta disponibilità dei mez-
zi per lo sbarco, scale e/o pontili, ed il libero accesso agli stessi. Il personale presente sottobordo per l’effettuazione dei relativi servizi, nelle more
dell’intervento del Servizio di soccorso e lotta antincendio aeroportuale e nei limiti delle proprie capacità, concorre alla gestione dell’emergenza attivandosi per
circoscrivere l’area oggetto dell’evento, anche utilizzando i mezzi di estinzione disponibili in piazzola, ove la situazione lo consenta.
Fase Gestore Aeroportuale (Operatore Aereo) (Handler rifornitore) Vigili del Fuoco / Torre di controllo
Responsabile del rifornimento Operatore rifornimento / ENAC
ENAC Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli aeroporti. Emendamento 6 – 18.7. 2011 – Capitolo 10,
Vigilanza Paragrafo 6, punto 6.4 Attività di vigilanza
L’ENAC esercita sui soggetti certificati e sulle operazioni di rifornimento attività di vigilanza secondo i propri Regolamenti e disposizioni attuative. L’attività di
vigilanza è finalizzata alla verifica del rispetto delle norme e delle procedure approvate, secondo programmi ispettivi su base ordinaria o straordinaria.
Attività ispettive sull’osservanza delle prescrizioni tecniche da osservarsi durante le operazioni di rifornimento sono effettuate dal C.N.VV.F. nell’ambito delle
proprie funzioni istituzionali. Ferme restando le facoltà del C.N.VV.F. in tema di sanzioni, le violazioni alle prescrizioni del presente comma sono comunicate
all’ENAC per i provvedimenti di competenza.
DM 30/6/2011 - Art. 7 Attività di ispezione e vigilanza
1. Nell'ambito delle proprie funzioni istituzionali è facoltà del Corpo nazionale dei vigili del fuoco effettuare attività ispettiva e di vigilanza sull'osservanza delle
precauzioni e delle prescrizioni tecniche sul rifornimento di carburante agli aeromobili. A tal fine, su richiesta del personale del Corpo nazionale dei vigili del
fuoco, gli operatori di rifornimento certificati sono tenuti ad esibire copia della certificazione prevista all'art. 8 del presente decreto.
2. In caso di accertata inosservanza, il Corpo nazionale dei vigili del fuoco provvede, ove si rendesse necessario, a far sospendere immediatamente le operazioni
di rifornimento di carburante fino al ripristino delle condizioni di sicurezza e comunica all'ENAC le inadempienze riscontrate per l'adozione di eventuali provvedi-
menti di competenza nei confronti dell'Operatore Aereo o dell'Handler rifornitore.
3. Delle inadempienze di cui al comma 2 è data pronta comunicazione anche al Gestore per gli aspetti correlati all'operatività ed all'utilizzo in sicurezza del piaz-
zale.
Testo coordinato delle disposizioni normative sul rifornimento carburanti agli aeromobili – a cura del Servizio Antincendi Aeroportuale dell’Aeroporto di Orio al Serio 5
gmg / – BOZZA 5 DICEMBRE 2011