Vladimír Tóth: Komparácia trasovania existujúcej cestnej a železničnej siete Slovenska s hypotetickým ex post trasovaním dopravných koridorov na základe pozitívnej a negatívnej odchýlky metódou spájania dvoch bodov (prezentácia), Študentská vedecká konferencia Prírodovedeckej fakulty Univerzity Komenského v Bratislave, 27.4.2011

1. Komparácia trasovania
existujúcej cestnej a
železničnej siete Slovenska s
ex post trasovaním
hypotetických dopravných
koridorov na základe
pozitívnej a negatívnej
odchýlky metódou spájania
dvoch bodov
Vladimír Tóth

2. Obsah práce
Región a doprava
Odvodenie dopravných koridorov ex post
Komparácia so súčasným stavom

3. Región a doprava

4. Región a doprava
Región – komplexný systém
Regionálny systém – simplifikovaný región
Entity regionálneho systému – javy, ktoré sú
relevantné pre výskum (ľudia, inštitúcie, infraštruktúra)
Vzťahy medzi entitami sprostredkované priestorom
prostredníctvom dopravy
Doprava – dôležitý determinant stupňa rozvoja a
fungovania regiónu

5. Doprava ako predmet geografie
Doprava
• predmet viacerých vedeckých disciplín a subdisciplín
• predmet geografie dopravy ako subdisciplíny
humánnej geografie
Klasifikácia dopravy
• možno ju realizovať z veľkého množstva aspektov
• relevantná klasifikácia podľa použitej dopravnej
cesty

6. Klasifikácia dopravy
Klasifikácia dopravy podľa použitej dopravnej
cesty
• cestná
• železničná
• námorná
• vnútrozemská vodná
• letecká
• potrubná
• vertikálna
• špeciálna

7. Dopravný koridor
Dopravný koridor
• súbeh cesty a železnice najvyššej hierarchickej
úrovne vzhľadom na environment

8. Odvodenie dopravných koridorov
ex post

9. Hypotetické ex post dopravné koridory
Vytvorené metódou spájania dvoch bodov
• negatívna odchýlka
• pozitívna odchýlka
Body predstavujú susedné krajské mestá a
významné zahraničné metropoly

10. Lineárne spájanie dvoch bodov

11. Lineárne spájanie dvoch bodov

12. Lineárne spájanie dvoch bodov

13. Lineárne spájanie dvoch bodov

14. Lineárne spájanie dvoch bodov
Lineárne spojenie
• Najlacnejší variant na výstavbu
• Najrýchlejší variant na výstavbu
• Najrýchlejší variant pri využívaní
• Hypotetický a nerealizovateľný variant

15. Lineárne spájanie dvoch bodov
Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou
jednoduchého spájania dvoch bodov dopravnou cestou

16. Negatívna odchýlka

17. Negatívna odchýlka

18. Negatívna odchýlka

19. Negatívna odchýlka

20. Negatívna odchýlka
Negatívna odchýlka
• Drahý variant na výstavbu
• Zložitý variant na výstavbu
• Časová strata pri využívaní
Negatívna odchýlka v kontexte práce
• Sklon reliéfu pre výstavbu diaľnic (max 6 %)
• Sklon reliéfu pre výstavbu železnice (max 1,8 %)
• Areálové prvky ochrany krajiny

21. Negatívna odchýlka
Sklon reliéfu v kontexte kreácie hypotetických dopravných koridorov
Sklon do 1,8 % Sklon do 6 % Sklon nad 6 %

22. Negatívna odchýlka
Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou
jednoduchého spájania dvoch bodov dopravnou cestou s prihliadnutím na
negatívnu odchýlku

23. Pozitívna odchýlka

24. Pozitívna odchýlka

25. Pozitívna odchýlka

26. Pozitívna odchýlka

27. Pozitívna odchýlka

28. Pozitívna odchýlka

29. Pozitívna odchýlka

30. Pozitívna odchýlka
Pozitívna odchýlka
• Drahší variant na výstavbu
• Zložitý variant na výstavbu
• Časová strata pri využívaní
• Časová strata a náklady na výstavbu sa vrátia pri
využívaní
• Väčšia dostupnosť, väčšia rentabilita
Pozitívna odchýlka v kontexte práce
• Okresné mesta podľa počtu obyvateľov

31. Pozitívna odchýlka
Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou
jednoduchého spájania dvoch bodov dopravnou cestou s prihliadnutím na
pozitívnu odchýlku

32. Pozitívna a negatívna odchýlka

33. Pozitívna a negatívna odchýlka

34. Pozitívna a negatívna odchýlka

35. Pozitívna a negatívna odchýlka

36. Pozitívna a negatívna odchýlka

37. Pozitívna a negatívna odchýlka

38. Pozitívna a negatívna odchýlka

39. Pozitívna a negatívna odchýlka
Hypotetická sieť dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou
jednoduchého spájania dvoch bodov dopravnou cestou s prihliadnutím na
negatívnu a pozitívnu odchýlku

40. Komparácia so súčasným
stavom

41. Komparácia
Komparácia hypotetickej siete dopravných koridorov Slovenska vytvorená metódou
spájania dvoch bodov dopravnou cestou s prihliadnutím na negatívnu a pozitívnu
odchýlku so skutočnou sieťou cestných a železničných komunikácií

42. Komparácia
V súlade s komunikáciou
Označenie Východiskový a cieľový bod Celkový súlad
cestnou železničnou
K1 Bratislava – Trnava D1, 61 120 čiastočný
K2 Trnava – Trenčín D1, 61 120 úplný
K3 Trnava – Nitra R1, 51 - čiastočný
K4 Trenčín – Nitra 50+592+64 143 + 140 úplný
K5 Trenčín – Žilina D1+D3, 61 120 úplný
K6 Trenčín – B. Bystrica R2+R1, 50+69 143 + 140 + 145 čiastočný
K7 Nitra – B. Bystrica R1, 65+69 140 + 150 + 170 úplný
K8 Žilina – B. Bystrica R3, 577 + 65 + 18 180 + 170 úplný
K9 Žilina – Prešov D1, 18 180 čiastočný
K10 B. Bystrica – Prešov 66, 533, 18 172+173+180 + 188 čiastočný
K11 B. Bystrica- Košice R2, 66 + 50 160 čiastočný
K12 Prešov – Košice D1, 68 188 úplný
M1 Bratislava - Brno D2, 2 110 úplný
M2 Bratislava - Budapešť 63 131, 135 úplný
M3 Trenčín – Brno R2, 50 121 žiadny
M4 Žilina – Ostrava D3 + R5, 11 125 úplný
M5 Prešov – Krakov R4, 68 - čiastočný
M6 Košice – Užhorod D1, 50 - žiadny
M7 Košice – Miškovec R4, 68 169 úplný
M8 B. Bystrica - Budapešť R3, 66 - žiadny

43. Výsledky a diskusia
Relatívne vysoký stupeň zhodnosti
Geografický environment značne determinuje sieť
dopravných koridorov
Väčšia zhoda intraregionálne koridory
Rozdiely sú dané politickými a geografickými
podmienkami (stredná Európa, hranica dvoch
politických sústav v minulosti)
Diferenciácie v historickom vývoji
(BB vs. ZV, LE vs. SN a pod.)

44. Záver
Práca otvára zaujímavú problematiku ktorú je vhodné
skúmať podrobnejšie
Rigorózny príklad prieniku humánnej a fyzickej
geografie
Inšpirácia pre práce podobného zamerania

45. Použitá literatúra
Bezák, A (1993) Geographica Slovaca 3
Podhorský, F. (1963) Acta geologica et geographica Universitatis
Comenianae, Geographica, 3, p.63
Mirvald, S. (1999) Geografie dopravy I., PdF ZU, Plzeň, p. 72
Taaffe, E.J., Gauthier, H.L, O’Kelly, M.E. (1996), Prentice-Hall, Inc, New
Jersey, USA p. 172
Železnice Slovenskej republiky, a.s. [10. marca 2011] Posledná
aktualizácia: 10. septembra 2007.
<http://www.zsr.sk/buxus/docs//legislativa/TNZ/TNZ_73_6361.pdf>
Ministerstvo životného prostredia – právne predpisy [10. Marca 2011]
Posledná aktualizácia: 22. februára 2011.
<http://www.minzp.sk/postupy-ziadosti/ochrana-prirody-krajiny/pravne-
predpisy/>

46. Ďakujem za pozornosť ☺