Pilot project bike parking-for-universities- dutch embassy presentation
•Als PPT, PDF herunterladen•
0 gefällt mir•226 views
Developing first university bike chain in Tbilisi, Georgia
Empfohlen
Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Mehr von Gela Kvashilava
Mehr von Gela Kvashilava (20)
Pilot project bike parking-for-universities- dutch embassy presentation
- 1. :საპილოტე პროექტი უნივერსიტეტებში ველოსიპიდების პარკინგის მოწყობა Tbilisi Bicycle Group Partnership for Road Safety and 16 ნოემბერი თბილისი
- 2. A- Bთბილისში დან პუნქტამდე მისვლა მოძრაობაში მონაწილე უმეტესი პირისთვის , .არაკომფორტული არასასიამოვნო და საფრთხის შემცველია ,ტრანსპორტით ფეხით გადაადგილება და გზის გაყოფა ხშირად მოქალაქეების დაპირისპირებისა და .კონფლიქტების მიზეზი ხდება ,ერთი მხრივ ქალაქების გაჯიპება და მეორე მხრივ ავტოტრანსპორტის პარკის დაბერება და ;მწყობრიდან ხშირი გამოსვლა ,გარეუბნების ურბანული განვითარების პრობლემა როცა აღნიშნული უბნები ნაკლებად , .მიმზიდველია საცხოვრებლად ბიზნესის საწარმოებლად და აუთვისებელი რჩება , - .ქალაქში სუნთქვა როგორც საფრთხე ძირითადი დამაბინძურებელი ტრანსპორტი , ?გადაადგილების პრობლემა არა მარტო
- 3. • ;გზები მორგებულია ავტოტრანსპორტზე და არა ადამიანებზე • - !მანქანები ნელ ნელა იკავებენ მთელ სივრცეს • , ,გადაადგილება არაკომფორტულია როგორც ქვეითებისთვის ისე ;მანქანებისთვის • ქალაქები იგეგმება მძღოლის გადასახედიდან და მანქანები ადამიანზე წინ ;დგას • საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განვითარებისა და მომსახეურების დაბალი ;ხარისხი • ასეთი ქალაქები უხარისხო საცხოვრებელ და ბიზნესის საწარმოებელ ადგილად ;ითვლება ავტომანქანის დომინაცია
- 5. თანამედროვე ქალაქი ,თუ დაგეგმავთ მანქანებისთვის და ინფრასტრუქტურისთვის !შედეგად თქვენ მიიღებთ მანქანებს და ინფრასტრუქტურას თუ დაგეგმავთ ადამიანებისთვის და საზოგადოებრივი ,სივრცეებისთვის შედეგათ თქვენ მიიღებთ ადამიანებს და !საზოგადოებრივ სივრცეებს მხოლოდ ერთი ქსელის განვითარება არ ქმნის უსაფრთხო და კომფორტულ გარემოს და მოქალაქეები ,ს ნაწილი უკმაყოფილო გაღიზიანებული რჩებიან. ...თბილისის ქუჩები https://www.youtube.com/watch?v=L9-Dxa3GUVQ
- 6. კარგი ადგილები , - ,ვაჟა ფშაველას გამზირი თბილისი
- 8. ჩვენს შესახებ Tbilisi Bicycle Group • Critical Mass • ველოტურები • ღონისძიებები და -სპორტულ გამაჯანსაღებე ლი აქტივობა
- 9. Clean Air for Georgia Campaign Main massage: Decrease Air Pollution, Use Clean Transport! SafeDriveSafeDrive
- 10. პირველი საპილოტე პროექტი უნივერსიტეტებისთვის • მარტივი დასანერგი • ხელს შეუწყობს ველოკულტურის განვითარებას • გამოადგებათ სტუდენტებსა და მოქალაქეებს • გააუმჯობესებს ქალაქის ეკოლოგიურ მდგომარეობას • დაეხმარება სტუდენტებს დროის დაზოგვაში • განტვირთავს სატრანსპორტო მოძრაობას • მოკლე დროში რეალიზებადი
- 11. 1 3 2 , ,ილიაუნი თბილისის სახელმწიფო უნივერსიტეტი :სდასუ სამ უნივერსიტეტში ველოსიპიდების პარკინგის მოწყობა
- 13. :პროექტის განხორციელება სტუდენტებში წაახალისებს • ჯანსაღი ცხოვრების წესს • ველოსიპედის გამოყენების კულტურას • ველომოყვარულთა რიცხვის გაზრდას • ხელს შეუწყობს ეკოლოგიური პრობლემების მოგვარებას • ,ველოსიპედი არის იაფი საწვავის დამზოგავი ტრანსპორტი • ,შემცირდება საცობები მანქანებისთვის პარკინგის საჭიროებაზეე ცენტრალუ უბნებში
- 14. : ,ჩვენი მიზანი უფრო მეტი საზოგადოებრივი ადგილები სადაც ადამიანები ერთმანეთს ხვდებიან!
Hinweis der Redaktion
- თბილისში A-დან B პუნქტამდე მისვლა მოძრაობაში მონაწილე უმეტესი პირისთვის არაკომფორტული, არასასიამოვნო და საფრთხის შემცველია. საღამოს საათებში ტრანსპორტი ბევრისთვის ხელმისაწვდომიც არ არის, რაც მათ მობილობის პრობლემას უქმნის. ტრანსპორტით, ფეხით გადაადგილება და გზის გაყოფა ხშირად მოქალაქეების დაპირისპირებისა და კონფლიქტების მიზეზი ხდება. პარკინგის პრობლემა, გზის არ დათმობა, საზოგადოებრივი სივრცეების შემცირება... ერთი მხრივ ქალაქების გაჯიპება და მეორე მხრივ, მზარდი ავტოტრანსპორტის(კერძო და საზოგადოებრივის ყოველწლიურად დაბერება). შედეგი ჰაერის დაბინძურება, ავარიების მაღალის რისკი და საწვავზე დამოკიდებულების გაზრდა(მეტი მოხმარება). სხვადასხვა უბნების ერთმანეთთან და ცენტრთან დამაკავშირებელი სატრანსპორტო ქსელებში არასწორად ჩართვა ან ქსელის არ არსებობა. შედეგი: გარეუბნების ურბანული განვითარების პრობლემა, როცა აღნიშნული უბნები ნაკლებად მიმზიდველია საცხოვრებლად, ბიზნესის საწარმოებლად და აუთვისებელი რჩება. ქალაქში არსებული ოფისების, საცხოვრებელი ფართების დიდი ნაწილის ქალაქის ცენტრში კონცენტრაცია. ქალაქში სუნთქვა, როგორც საფრთხე - ძირითადი დამაბინძურებელი ტრანსპორტი!
- მთავარი გამოწვევა არის საავტომობილო, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის, ველოსიპედის გზის და ქვეითად მოსიარულეთა შეთანხმებული, ინტეგრირებული ქსელი. ამ მყარი სისტემით ყველას აქვს არჩევანი, იმგზავროს უსაფრთხოდ და კომფორტულად ა დან ბ პუნქტამდე, მხოლოდ ერთი ქსელით სარგებლობის ნაცვლად, როცა ყველას უწევს იბრძოლოს საკუთარი სივრცის და ადგილის მოსაპოვებლად. მხოლოდ ერთი ქსელი არ ქმნის უსაფრთხო გარემოს. ხელმიუწვდომელია და მოქალაქეები-გაღიზიანებული.
- თუ სწორად ვერ დაგეგმე, აუცილებლად დამარცხდები. დაგეგმარების შემდეგ შესაძლებელია ინფრასტრუქტურის დეტალური დიზაინის დაწყება. დღეიდან 10 წლის თავზე, თბილისი უფრო სიცოცხლსიუნარიანი და მოსახერხებელი ქალაქი იქნება. ეფექტური, საიმედო და რენტაბელური სატრანსპორტო ქსელი, შესაძლებლობათა ფართო არჩევანს იძლევა, რაც მოქალაქეებისა თუ სტუმრების მრავალფეროვან მოთხოვნილებას ემსახურება. საზოგადოებრივი და კერძო სექტორი ერთად მუშაობენ ჰაერის ხარისხის გასაუმჯობესებლად, საცობების შესამცირებლად და ახერხებენ ამას შეთანხმებულად. ამის მისაღწეად თბილისი “ჭკვიანი მობილური ქალაქი “უნდა გახდეს, სადაც დაცული იქნება ბალანსი მიწის გამოყენებასა და მობილობას შორის: ისევე, როგორც ბალანსი მანქანებს, საზოგადოებრივ ტრანსპორტს, ქვეითად მოსიარულეებსა და ველოსიპედისტებს შორის. ამის მისაღწევად აუცილებელია ჩაირთოს ორივე ელემნტი –ე.წ. „ფუშინგი“ (პუსჰ)- (არ წავახალისოთ კერძო ავტომობილის საკუთრებაში ყოლა) და ე.წ. „ფულინგი“(პულლ) (წავახალისოთ ნაკლებად მოთხოვნად და ეკოლოგიურ ტრანსპორტზე გამოყენების მოთხოვნა ).
- ექსპერტების, ხელისუფლების წარმომადგენლების აზრით თბილისი მთაგორიანია, ამიტომ ეკოლოგიურ ტრანსპორტად ძირითადად საბაგირო ტრანსპორტი მოაზრება.