1. ფონდი „პარტნიორობა საგზაო
უსაფრთხოებისათვის”
თბილისი
2013

2. •
•
•
•
•
გამოკითხვა „ჩემი სამყარო“ გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის
გლობალური ინიციატივაა, რომელიც ტრადება მსოფლიოს 194
ქვეყანაში.
მიზანია თავი მოუყაროს ადამიანთა მოსაზრებებს მათი სასურველი
სამყაროს შესახებ და რა საკითხებია მისთვის მნიშვნელოვანი.
გააგებინონ მსოფლიო ლიდერებს ადამიანების აზრი სამყაროს
განვითარების პრიორიტეტების შესახებ, რათა მათ გაითვალისწინონ ეს
შეხედულებები გლობალური პროგრამების შემუშავების ეტაპზე.
„ჩემი სამყარო”- საქართველოში ტარდება საქართველოს მთავრობასთან,
სამოქალაქო საზოგადოებასთან, აკადემიურ ინსტიტუტებთან მჭიდრო
თანამშრომლობით.
www.myworldgeorgia.org

4. 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
დანაშაულის და ძალადობისგან დაცვა
ხარისხიანი განათლება
იმ პირთა ხელშეწყობა, ვისაც მუშაობა არ შეუძლია
ჯანდაცვის გაუმჯობესება
ხელმისაწვდომი და სრულფასოვანი საკვები
კლიმატის ცვლილებისთან დაკავშირებით განხორციელებული საქმიანობა
სატრანსპორტო სისტემებისა და გზების მდგომარეობის გაუმჯობესება
სახლების ეფექტიანი ენერგო-მომარაგება
ტელეფონის და ინტერნეტის ხელმისაწვდომობა
პოლიტიკური თავისუფლებები
პატიოსანი და პასუხისმგებლობის მქონე მთავრობები
დისკრიმინაციისა და დევნისგან თავისუფლება
სუფთა წყალი და კანალიზაციის ხელმისაწვდომობა
თანასწორობა ქალებსა და მამაკაცებს შორის
სამუშაო ადგილების გაზრდა
ტყეების, მდინარეებისა და ოკეანების დაცვა
სხვა, ჩაწერე საკუთარი ვარიანტი

5. 




მსოფლიოში ყოველწლიურად სულ მცირე 1.2 მილიონი ადამიანის სიცოცხლე
სრულდება ტრაგიკულად ავტო ავარიების შედეგად,;
დაახლოებით 50 მილიონი ადამიანი იღებს სხვადასხვა სახის დაზიანებას, ბევრი
სამუდამოდ;
ყოველწლიურად 100 მლრდ.დოლარზე მეტი ეკონომიკური ზიანი და ქვეყნების
სოციალ-ეკონომიკური ხარჯი დაახლოებით მთლიანი შიდა პროდუქტის 1-3%-ს
შეადგენს.
საგზაო შემთხვევების შედეგად გარდაცვალების შემთხვევების 90% მოდის დაბალი
და საშუალო შემოსავლის ქვეყნებზე;
2010 წელს საგზაო შემთხვევა 15-29 წლის ბავშვების სიკვდილიანობის ძირითადი
მიზეზი იყო;

7. 
5395 -საგზაო შემთხვევათა რიცხვი

7734 - ჯანმრთველობის მძიმე დაზიანება

605 - გარდაცვლილი

19 % -ით გაიზარდა ავტოსაგზაო შემთხვევათა მონაცემები

16 % -ით გაიზარდა დაშავებულთა რიცხვი

15 % -ით გაიზარდა გარდაცვლილთა რიცხვი

8. მზარდი სატრანსპორტო პარკი და მობილურობა
 2012 წელს საგზაო მოძრაობის ნაკადები 8.7% -ით
გაიზარდა;
 საგზაო
შემთხვევების
გამო
გარდაცვალების
კოეფიციენტი 13.4 -100,000 მოსახლეზე (2012) სულ მცირე
4-ჯერ მაღალია ვიდრე მსოფლიო ბანკის და ცენტრალური
აზიის რეგიონის ყველაზე უარესი მაჩვენებლების მქონე
ქვეყნებში;
 საგზაო შემთხვევებისას გარდაცვალება 10 ყველაზე
გავრცელებულ მიზეზს შორის არის - 605 გარდაცვალება;
 შეფასებების მიხედვით ავტოსაგზაო შეჯახება სოციო
ეკონომიკური ხარჯი მთლიანი შიდა პორდუქტის 1%1,5%-ს შეადგენს;

10. ყოველდღიური სიახლე 

11. ავტოსაგზაო შემთხვევა დიდუბის ხიდის მიმდებარე ტერიტორიაზე. BMWს მარკის ავტომობილის მძღოლმა საჭე ვერ დაიმორჩილა და გარე
განათების ბოძს შეეჯახა, რის შედეგადაც ავტომობილი აალდა. მანქანაში
მყოფი 3 მგზავრიდან ერთი ადგილზე გარდაიცვალა ორი კი მძიმედ
დაშავდა.
25/07/2013

12. ავტოსაგზაო შემთხვევა რუსთავში. მერსედესის მარკის ავტომანქანა
ფეხითმოსიარულე ორ მამაკაცს დაეჯახა. ორივე მათგანი ადგილზე
გარდაიცვალა.
07/08/2013

13. მსხვერპლით დასრულდა ავტოსაგზაო შემთხვევა კახეთში. ვაზიანი-გომბორთელავის უღელტეხილზე ერთმანეთის საპირისპიროდ მოძრავი მერსედესის
მარკის ორი ავტომანქანის შეჯახების შედეგად სამი ადამიანი - ორივე
ავტომანქანის მძღოლი და ერთი მგზავრი ადგილზე დაიღუპა, ხუთი კი მძიმედ
დაშავდა. დაშავებულებს შორის არიან მცირეწლოვანი ბავშვები.
23/09/2013

14. ავტოსაგზაო შემთხვევა ქუთაისში. საპირისპირო მიმართულებით
მოძრავი
ფოლკსვაგენის
მარკის
ავტომობილი
და
სატვირთო
ავტომობილი ერთმანეთს შეეჯახა. ფოლკსვაგენში ექვსი ადამიანი
იმყოფებოდა. ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად ოთხი მგზავრი, მათ
შორის ერთი მცირეწლოვანი, ადგილზე გარდაიცვალა.
28/06/2013

16. ახალბედა და გამოუცდელი მძღოლი
 ღვედის არ გამოყენება
 გადაჭარბებული სიჩქარე
 ფიქსირებული ობიექტთან შეჯახება
 ცუდი ხილვადობა
 დაღლილობა და ნასვამობა
 გზის არ დათმობა
 მოუწესრიგებელი ინფრასტრუქტურა
 გაუმართავი მანქანა....


17. 




30 კმ/ სთ მოძრავი ავტომობილის ქვეითთან შეჯახებისას ქვეითის
გადარჩენის შანსი 90%–ია;
80 კმ/ სთ –ით მოძრავი ავტომობილის ქვეითთან შეჯახებისას
ქვეითის გადარჩენის შანსი არ არსებობს;
1კმ/სთ–ით სიჩქარის მომატება 3%–ით ზრდის ავტავარიის რისკებს;
50კმ/სთ–ით მოძრავი მანქანა დასამუხრუჭებლად მოითხოვს 13 მეტრ
მანძილს;
2012 წლის მონაცემებით სიჩქარის გადაჭარბების შედეგად
ავტოავარიის 33,15% ფიქსირდება;

18. ციფრები
მძღოლების მხოლოდ 12%
უთმობს გზას ქვეითებს ზებრა
გადასასვლელებზე, ხოლო
დანარჩენი 88%–ის სიცოცხლე
საფრთხეშია;
 2011 წლის მონაცემებით
გარდაცვლილთა 37% ქვეითად
მოსიარულე;
 ავტომობილების რაოდენობა
ბოლო წლებში გაორმაგდა და ის
850 000 აღწევს.
91% ქვეითად მოსიარულე ქუჩის
არასწორად გადაკვეთისას
არასდროს დაჯარიმებულა.

19. მომდევნო 10 წელიწადში ავტომანქანების რაოდენობა
გაორმაგდება

20. გადაჭედი
ლი
ტრანსპორ
ტი
საცობი

21. გაერთიანებული ერების გენერალური ასამბლეა , 2010 წლის 2 მარტი :
“2011-2020 წლებს აცხადებს საგზაო უსაფრთხოების ათწლეულის სამოქმედო
პერიოდად , რომლის მიზანია არსებული ვითარების დასტაბილურება და გზებზე
მოსალოდნელი სიკვდილიაონობისა და მძიმე ტრავმების თავიდან აცილება .

22. ათწლეულის გლობალური გეგმა
უსაფრთხო სისტემის სტრატეგიის ხუთი საყრდენი
საგზაო
უსაფრთხოებ
ის
მენეჯმენტი
უსაფრთხო
გზები და
მობილობა
უსაფრთხო
ავტომობილე
ბი
მონაწილეებ
ის
უსაფრთხო
ქცევა
ავტო
ავარიის
შემდგომი
დახმარება

23. თუ არაფერი შეიცვალა , რა მოხდება ?
Best case scenario,
assuming policy era
investment

24. პრევენცირებადი პრობლემა

უსაფრთხო
გზების
კონტრიბუცია
უმნიშვნელოვანესია და მისი აღმოხვრა ზოგჯერ არ
არის დაკავშირებული დიდ ხარჯებთან;
 მუდმივი ყურადღების ფოკუსირება
რისკის
შემცველ გზებზე, სადაც სიკვდილიანობა და
ტრავმატიზმი მაღალია;
 ფაქტებზე დაფუძნებული საგზაო უსაფრთხოების
პოლიტიკისა გატარება;
 სიჩქარის მენეჯმენტის ეფექტური კონტროლი,
განსაკუთრებით ურბანულ ზონებში;

უსაფრთხო სისტემა მიდგომა: ადამიანები
უშვებენ შეცდომებს, თუმცა გზებზე მიუღებელია
სიკვდილიანობა და ძმიმე ტრვამები;
 ჩვენ გვინდა შემწყნარებელი, გამართული და
პროგნოზირებადი საგზაო ინფრასტრუქტურა.
17

25. რა უნდა
•გაკეთდეს?
დაბალი პოლიტიკური მზადყოფნა ავტო
ავარიების წინააღმდეგ საბრძოლველად;
• სამოქმედო გეგმის არქონა და წამყვანი
ინსტიტუტის არ არსებობა;
•საგზაო უსაფრთხოების მწირი
დაფინანსება;
•მძღოლების, ქვეითად მოსიარულეების და
სხვა მონაწილეების საგზაო უსაფრთხოების
განათლების დაბალი დონე;
• მოძველებული და ცუდად გამართული
ავტოპარკი;
• მოუწესრიგებელი გზები და
ინფრასტრუტურა;
• მედია არ აშუქებს ამ პრობლემას
სათანადოდ;
• არასრულყოფილი კანონები და
არსებულის არასაკმარისი აღსრულება.
•მოქალაქეების პასიურობა ჩაერთონ
არსებული პრობლემების მოგვარებაში.

26. 




ავტო-საგზაო შემთხვევების შესამცირებლად,
სახელმწიფო, კერძო და არასამთავრობო სექტორის
ერთობლივი ძალისხმევის მობილიზება;
საგზაო უსაფრთხოების საკითხების ადვოკატირება და
მის მნიშვნელობაზე საზოგადოების ინფორმირება;
საგზაო უსაფრთხოების კულტურის ამაღლება და
მოზარდთა განათლების ხელშეწყობა;
სუფთა და უსაფრთხო ტრანსპორტის პროპაგანდა,
კვლევების განხორციელება და პროექტების რეალიზება;
საქართველოს საგზაო უსაფრთხოების გლობალურ
მოძრაობში ჩართვა .

27. საქართველოს განათლებისა და მეცნიერების სამინისტრო
საპატრულო პოლიცია
რეგიონალური ინფრასტრუქტურის სამინისტრო
ბიპი საქართველო
ესტონეთის მთავრობა
შვეიცარიის კონფედერაციის საელჩო
საქართველოს საავტომობილო ფედერაცია
თბილისი მერია
სხვადასხვა უნივერსიტეტები
FIA Foundation;
EASST;
CENN
ELVA
BP;
USAID,
Global alliance of NGOs for Road Safetly
მოლდავეთის, ინგლისის, ჰოლანდიის უკრაინის, სომხეთის, აზერბაიჯანის,
უკრაინის,
ყირგიზეთის და სხვა ქვეყნების არასამთავრობო ორგანიზავიები
2012 წელი საქართველოში საგზაო უსაფრთხოების სფეროში შეტანილი პოზიტიური
წვლილისთვის ფონდმა "პრინც მაიკლის სახელობის საგზაო უსაფრთხოების
საერთაშორისო სამეფო ჯილდო“ მიიღო.

29. 

შევცვალოთ ჩვენი გზები უკეთესობისკენ!
ავირჩიოთ
სატრანსპორტო
სისიტემებისა
და
გზის
მდგომარეობის გაუმჯობესება ერთ-ერთ პრიორიტეტად და
დავიზღვიოთ საკუთარი, ჩვენი ოჯახისა წევრებისა და
მეგობრების უსაფრთხოება!

ხმა მიეცით უსაფრთხო გზებს და ტრანსპორტს პრიორიტეტს !

http://www.myworldgeorgia.org/

30. ერთად გავხადოთ ჩვენი
გზები უსაფრთხო !
მადლობთ ყურადღებისათვის !