Revista Digital F1 Octubre 2021. Toda la actualidad de la máxima categoría en una revista.

1. El Circuito de las Américas será el escenario del duelo Hamilton vs. Verstappen.
10/21
DECIMOSÉPTIMA FECHA DEL CALENDARIO
GP de Estados Unidos en Austin:
recta final del campeonato
El Gran Premio de Estados Unidos largará este fin
de semana en el Circuito de Las Américas de Austin,
Texas, de 5.513 metros de cuerda y 20 curvas, 9 ha-
cia la derecha y 11 a la izquierda.
Un escenario catalogado como muy técnico, con gran-
des vías de escape y curvas de todo tipo. Tiene un pri-
mer sector muy rápido, con la primera curva ancha y
en subida, y un tercer sector con curvas muy lentas,
además de una larga recta y dos zonas de DRS.
La carrera tendrá un total de 308,405 km, reparti-
dos, en 56 vueltas, en los que se realizan alrededor
de 59 cambios de marcha. Valtteri Bottas (Mercedes)
fue el último ganador en 2019 y quien también marcó
la pole, en 1:32:029 ese mismo año.
Será la 49na edición del Gran Premio estadouni-
dense, que se disputó en Sebring (1959), Riverside
(1960), Watkins Glen (1961 a 1980), Dallas (1984),
Phoenix (1989 a 1991), Indianápolis (2000 a 2007),
Long Beach (1976 a 1983), Las Vegas (1981 y 1982),
Detroit (1982 a 1988) y Austin (desde 2012).
Lewis Hamilton es el máximo vencedor con 6 victo-
rias y Ferrari entre los constructores, con 10.
Organigrama
La actividad arrancará el viernes, con dos pruebas
libres, a las 13:30 y 17:00 hora argentina.
El sábado a las 15:00 se desarrollará el último ensa-
yo y a las 18 la prueba de clasificación, donde queda-
rá establecida la grilla final para la carrera del domin-
go, que largará a las 16:00 horas.

2. Escribe: El Tano Juan Fazzini.
A 40 AÑOS DEL CAMPEÓN QUE NO FUE
A Williams le faltó “lealtad”,
el piloto sucumbió dudando
Pasaron 40 “pirulos”, parece que fue ayer… Tengo
recuerdos abarrotados, pero algo muy claro. Lo de
“Lole” en Brasil fue recordar, sin “bocinar” que fue
“escudero” de Jones para coronar a Alan y él podía
mantenerse arriba en la lluviosa Jacarepaguá...
En matemáticas, una ciencia exacta, se lee: “el or-
den de los factores no altera el producto”. Traduzco,
el 1-2, o 2-1, no alteraba la victoria del Team. Wi-
lliams no lo vio igual. La “purga” fue un anual y cruel
silencio; vía crucis en cada GP. Llegados a Las Vegas,
el piloto sucumbió.
Sucumbir se traduce en “caer agobiado por una car-
ga”. Carlos” limpio de techo” era imparable, se ator-
mentaba teorizando variantes.
Marzo, inicio anual. Long Beach. Carlos, te veo flaco...
“Bajé 10 kg. No le doy 1/10 de ventaja más a Jones”...
Medite lector; ya armaba el calendario por GP y me
agregó un “tratado” - real - sobre auto-piloto en la re-
lación peso-potencia. Al mismo tiempo, Piquet, el ri-
val, flotaba en Montecarlo sobre su barca; en ella vi-
vía con la bella Sylvia. Nelson era todo “malicia”. Car-
los, dudas varias cada día...
Dividiendo los 16 GP, en la primera mitad, 37 puntos.
A 26, positivo. Francia fue bisagra; Williams pasó de
Michelin a Good Year. Lole, severo, espetó: “Se viene
niebla”; pero arrancó bien Silverstone (2º de Watson,
imparable ese día) porque su rival, Piquet, no sumó.
En adelante, el calvario; la segunda mitad la cerró
con 12 pts. En Alemania: “No me dieron el motor de
GB”. En Holanda se trenzó con Lafitte, ambos afuera
cuando 3 “garbanzos” eran anillo al dedo; Piquet, 2º.
Había achicado.
Monza fue preanuncio. El sabio tester puso a punto
dos autos; uno velocísimo sin spoiler adelante. “Acá,
mano a mano con los turbo”, nos adelantó. Aclaro,
ganó Prost, pero “Lole” perdió en el balance porque
2º llegó Jones, con el otro W07; era el auto de alter-
nativa por si en Lesmo y Ascari se ensuciaba la pista.
Carlos cerró 3º, Piquet 6º, pero el negativo resultó la
elección del auto. “Lole” eligió mal, viento, garúa ma-
tutina. Dos puntos más al viento...
Canadá, nervios, aguacero. Piquet-Reutemann 1ra
fila. El nuestro se trenzó con Jones y ambos afuera de
movida; Nelson, pura malicia, circuló para sumar entre
el diluvio, llego 5º; 2 puntos de oro ante el final en Las
Vegas. “Recordé a las Michelin en el agua”, nos diría...
Yo tragué saliva, reculé a sus tiempos en Ferrari. “Dí-
ganle que no se vaya, el desarrolló estas gomas”... Los
ingenieros galos, ante un piloto, que, oídos sordos, no
escuchó a Regazzoni que le anticipaba: “Yo no iría a Wi-
lliams, todo es para Jones”. Clay lo vivió en carne propia.
Las Vegas llevaría una entera edición. La flema bri-
tánica sentenció a Reutemann con ignorancia y silen-
cio, el peor castigo...

3. EQUIPOS • PILOTOS

4. DOMINÓ DE PUNTA A PUNTA EN TURQUÍA
Valtteri Bottas volvió al triunfo
El piloto de Mercedes cortó en Estambul una racha de 23 carreras sin victorias.
PROTAGONISTAS
Valtteri Bottas obtuvo su décimo triunfo en la Fórmu-
la 1 en el pasado Gran Premio de Turquía y de esta
manera cortó una sequía de 23 competencias sin
triunfos. El anterior éxito del piloto de Mercedes había
sido en el GP de Rusia 2020.
“Creo que probablemente ha sido una de las mejo-
res carreras que he hecho”, dijo el finés. “Aparte de
un deslizamiento, todo estuvo bajo control. Pero, como
dije antes de la carrera, el auto fue muy bueno en to-
das las condiciones y tenía mucha confianza con él,
realmente podía controlarlo”, acotó Bottas, quien ocu-
pa el tercer puesto en el campeonato.
“No es fácil elegir la estrategia aquí con estas condi-
ciones, en cuanto a cuándo parar y a qué neumático
utilizar. Pero estoy contento de que todo haya ido bien
una vez para mí y eso es bueno”, finalizó el vencedor,
quien a fin de esta temporada dejará el equipo alemán.

5. AHORA ESTÁ SEIS PUNTOS ARRIBA DE HAMILTON
Verstappen recuperó la punta
El piloto neerlandés fue segundo con su Red Bull en Turquía y es otra vez líder.
PROTAGONISTAS
Max Verstappen recuperó el liderazgo del campeona-
to, tras finalizar segundo en el Gran Premio de Turquía,
y ahora tiene una ventaja de seis puntos sobre Lewis
Hamilton, cuando faltan 6 carreras.
“El campeonato estuvo apretado todo el año y estoy
seguro que, de nuevo en Austin, será una buena bata-
lla con Mercedes, así que solo tenemos que seguir tra-
tando de mejorar. Luego veremos dónde terminamos
al final. Pero, por supuesto, creo que hasta ahora esta
temporada ha sido muy buena”, concluyó.

6. TABLA DE POSICIONES

7. COPA DE CONSTRUCTORES
433,5
397,5
240
232,5
104
92
61
23
7
0
pts.
pts.
pts.
pts.
pts.
pts.
pts.
pts.
pts.
pts.

9. PROTAGONISTAS
ES EL PILOTO MÁS GANADOR DE LA HISTORIA
Hamilton llegó a las 100 victorias
El piloto británico, de 36 años de edad, festejó en Rusia el centenar de triunfos-
Lewis Hamilton llegó a 100 victorias en Fórmula 1,
tras su éxito en el último Gran Premio de Rusia. De
esta manera, el piloto inglés es el máximo vencedor
en la historia de la categoría.
El británico, de 36 años, promedia un 35,58% de ca-
rreras ganadas desde el GP de Australia 2007, primera
de sus 282 competencias hasta aquí. A excepción de
vueltas rápidas, Hamilton domina las demás estadísti-
cas con 7 títulos, 100 victorias, 101 poles, 176 podios
y 4.034,50 puntos acumulados hasta el GP turco.
Sus 100 triunfos
2007 (4, McLaren): Canadá, Estados Unidos, Hun-
gría y Japón; 2008 (5, McLaren): Australia, Mónaco,
Gran Bretaña, Alemania y China; 2009 (2, McLaren):
Hungría y Singapur; 2010 (3, McLaren): Turquía, Ca-
nadá y Bélgica; 2011 (3, McLaren): China, Alemania
y Abu Dhabi; 2012 (4, McLaren): Canadá, Hungría,
Italia y Estados Unidos; 2013 (1, Mercedes): Hungría;
2014 (11, Mercedes): Malasia, Bahréin, China, Espa-
ña, Gran Bretaña, Italia, Singapur, Japón, Rusia, Esta-
dos Unidos y Abu Dhabi; 2015 (10, Mercedes): Aus-
tralia, China, Bahréin, Canadá, Gran Bretaña, Bélgica,
Italia, Japón, Rusia y Estados Unidos; 2016 (10, Mer-
cedes): Mónaco, Canadá, Austria, Gran Bretaña, Hun-
gría, Alemania, Estados Unidos, México, Brasil y Abu
Dhabi; 2017 (9, Mercedes): China, España, Canadá,
Gran Bretaña, Bélgica, Italia, Singapur, Japón y Esta-
dos Unidos; 2018 (11, Mercedes): Azerbaiyán, Espa-
ña, Francia, Alemania, Hungría, Italia, Singapur, Ru-
sia, Japón, Brasil y Abu Dhabi; 2019 (11, Mercedes):
Bahréin, China, España, Mónaco, Canadá, Francia,
Gran Bretaña, Hungría, Rusia, México y Abu Dhabi;
2020 (11, Mercedes): Estiria, Hungría, Gran Bretaña,
España, Bélgica, Toscana, Eifel, Portugal, Emilia-Ro-
magna, Turquía y Bahréin; 2021 (5, Mercedes): Ba-
hréin, Portugal, España, Gran Bretaña y Rusia.

11. CALENDARIO 2021
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Qatar tendrá su primer Gran Premio de Fórmula 1. Será en la fecha 20º,
entre el 19 y 21 de noviembre, en el autódromo de Losail. Un moderno
trazado, de 5.400 metros de longitud, y con iluminación artificial.
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13. NOTICIAS Y NOVEDADES
OFICIALIZARON QUE HABRÁ 23 FECHAS
Confirmaron el calendario de 2022
La FIA apróbó el calendario de la temporada
2022, que alcanzará el esperado récord de 23
carreras. Las principales novedades son el cam-
bio de fecha de Arabia Saudita, el esperado re-
greso de Melbourne, la repetición de Imola, el de-
but de Miami y la ausencia de China.
Las fechas y escenarios son los siguientes:

14. HECHOS HISTÓRICOS
FUE CON UN TOLEMAN-HART Y LLEGÓ SEGUNDO
Mónaco 1984: Debut de Ayrton Senna
El inolvidable piloto brasileño luchó por la victoria desde su primera presentación.
En el GP de Mónaco de 1984 fue la rutilante apari-
ción de Ayrton Senna en la F1, al volante de un mo-
desto Toleman-Hart. El brasileño confrontó con astros
como Alain Prost y Niki Lauda y luchó por la victoria
con un ritmo envidiable hasta que, en la vuelta 31, el
director de la carrera (en forma muy polémica) decidió
parar la competencia. Senna arribó 2°, subió al podio
y dejó un claro mensaje a la categoría. Al año siguiente
pasó a Lotus donde comenzaron a llegar las victorias.
GRAN PREMIO DE BRASIL DE 2008
Primer título de Lewis Hamilton
Felipe Massa con Ferrari ganó la carrera pero el británico se quedó con la corona.
El GP de Brasil de 2008 fue la última carrera de la
temporada y donde se definió el campeonato en un
final dramático. Bajo una intensa lluvia, Felipe Massa
(Ferrari) y Lewis Hamilton (McLaren) pelearon por el tí-
tulo hasta la última curva. Si Massa ganaba la carrera
(el brasileño lideró de principio a fin), Hamilton tenía
que llegar como máximo 5° para conseguir la corona.
Lo consiguió en la última vuelta, tras superar a Timo
Glock (Toyota), que iba con neumáticos para piso seco.

15. SUMATE A LA DIFUSIÓN DE
LA REVISTA FÓRMULA 1.
REENVIALA A TODOS
TUS CONTACTOS Y PEDILA
GRATIS EN TU CELULAR:
11 6241-8823
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Ronnie Peterson, Lotus, Mónaco 1973.
POSTALES DEL RECUERDO
Gilles Villeneuve, Ferrari, Kyalami ‘82.
Jacques Laffite, Ligier, Mónaco ‘78.
Mario Andretti, Lotus, Mónaco ‘78.
Carlos Reutemann y Niki Lauda, 1974.
John Watson y James Hunt, 1976.
Riccardo Patrese ‘82. Clay Regazzoni ‘79.