Panorama des Energies by Fraikin - Présentation

1. PANORAMA DES ENERGIES
Olivier Dutrech & Florient Myrope
31.05.2017

2. 01 LE CONTEXTE
02 PANORAMA
03 CONCLUSION

3. 01
LE CONTEXTE

4. 01
4
DES NORMES
TOUJOURS PLUS
CONTRAIGNANTES
• La prise de conscience
des pouvoirs publics
• Les normes Euro
• Les ZCR
CONTEXTE
c

5. c
01
5
CONTEXTE
LA FIN
DU RÈGNE
DU TOUT DIESEL
• Une diminution de la
part de marché du
Diesel
• Des énergies
alternatives en
développement
• Une offre
technologique
industrialisée

6. 02
PANORAMA

7. 02 PANORAMA
7
• Technologie aboutie
et totalement maitrisée
• Technologie financièrement
la plus accessible malgré
les récentes évolutions
• Demeure un diesel
du point de vue image
• Contraintes d’utilisation
nouvelles sur Euro VI
(régénération) et Euro 6 (SCR)
FORCES FAIBLESSES
MENACES
• Classe 2 en Euro 6
• Réseau le plus dense par
rapport aux autres énergies
OPPORTUNITÉS
• Remarketing en dehors
de l’Europe
• Durcissement
des émissions NOx
• Grande volatilité du prix du baril
Diesel Euro VI / Euro 6 c
c

8. 02 PANORAMA
8
…
Diesel Euro VI / Euro 6 c
c
CONSTRUCTEURS MATURITÉ
Offres véhicules /
Réseau ravitaillement

9. 02 PANORAMA
9
• Technologie aboutie
et totalement maitrisée
• Technologie financièrement
encore accessible et qui
« revient à la mode »
• Coût à la pompe
• Moteurs peu coupleux,
aucune offre Poids Lourds
en Europe
FORCES FAIBLESSES
MENACES
• Classe 1 en Euro 6 !
• Contexte fiscal favorisant
OPPORTUNITÉS
• Marché VO adapté ?
• Durcissement de
la réglementation relative
aux émissions ?
Essence Euro 6 c
c

10. 02 PANORAMA
10
CONSTRUCTEURS MATURITÉ
Offres véhicules /
Réseau ravitaillement
Essence Euro 6 c
c
… mais uniquement VUL !

11. 02 LES ÉNERGIES EXISTANTES
11
• Image environnementale
vertueuse
• Technologie éprouvée et
maitrisée par les industriels
• Permet de recycler un déchet
ou une production agricole
• Reste un moteur « classique »
avec ses inconvénients
• Approvisionnement dédié
(cuve/réseau)
• Surconsommation de 10 à 20 %
FORCES FAIBLESSES
MENACES
• Mise en place de biocarburants
de 2ème génération
• Impact favorable sur les GES
OPPORTUNITÉS
• Bioéthanol ED95 (95 % éthanol
et 5 % additif) autorisé en France
à titre expérimental, mais est
autorisé dans 8 pays européens
• B7, B30, B100 plusieurs variantes
coexistent et brouillent
la perception…
Bio-carburants c
c
(Analyse pour Biodiesel et Bioéthanol)

12. 02 PANORAMA
12
CONSTRUCTEURS MATURITÉ
Offres véhicules /
Réseau ravitaillement
Bio-carburants c
c

13. 02 LES ÉNERGIES EXISTANTES
13
• Image environnementale
vertueuse
• Quelques produits industriels
commercialisés
• La technologie semble éprouvée
et maitrisée
• Plus de SCR (AdBlue)
• Réseau de distribution
en cours de déploiement
• Autonomie incompatible avec
des usages longue distance en GNC
• Survaleur à l’achat VS conventionnel
(+30 %)
FORCES FAIBLESSES
MENACES
• Suscite de l’intérêt actuellement
• Réseau de distribution et
offres produits en hausse
• Energie peu coûteuse VS diesel
hormis infrastructure
OPPORTUNITÉS
• Valeur résiduelle très faible
• Nécessite des qualifications et
infrastructures de maintenance
nouvelles
• Visibilité fiscale ?
GNV c
c
Le gaz naturel utilisé comme carburant
véhicules (GNV) est du méthane (CH4),
qui peut se présenter sous 2 états :
– Le Gaz Naturel Compressé à 200 bars : GNC
– Le Gaz Naturel Liquéfié, stocké dans des réservoirs
cryogéniques, à faible température (-161 °C) : GNL

14. GNV c
c
02 PANORAMA
14
CONSTRUCTEURS MATURITÉ
Offres véhicules /
Réseau ravitaillement

15. 02 LES ÉNERGIES EXISTANTES
15
• Image environnementale
très vertueuse : bruit - rejets
• Technologie fiable et maitrisée
pour les rares industriels
• Coût de l’énergie électrique
française
FORCES FAIBLESSES
MENACES
• Part véhicules légers
en croissance continue
• Infrastructure publique
de recharge en développement
constant
• Hydrogène pourrait permettre
d’allonger l’autonomie…
OPPORTUNITÉS
• Valeur résiduelle très faible
• Gestion des batteries?
• Nécessite des qualifications
de maintenance nouvelles
• Capacité de développement
du réseau de point de recharge
(différentes puissances, différentes
prises, normes, assurances)
Electrique c
c
(classique ou à Hydrogène)
• Autonomie encore limitée
• Peu de vi (développement en cours)
• Peu de configurations disponibles
• Survaleur à l’achat vs.
conventionnel (+20 à 100 %)
• Perte de charge utile

16. 02 PANORAMA
16
CONSTRUCTEURS MATURITÉ
Offres véhicules /
Réseau ravitaillement
Electrique c
c
(classique ou à Hydrogène)

17. 02 LES ÉNERGIES EXISTANTES
17
• Très peu d’offre produits
commercialisés
• Charge utile
• Surcoût à l’exploitation
de VS conventionnel
• Peu de retour d’expérience
FORCES FAIBLESSES
MENACES
• Revente a priori plus simple
qu’un électrique …
OPPORTUNITÉS
• Produit d’intérêt cyclique ?
• Infrastructure et formation
pour l’entretien ?
Hybride – Bi-mode c
c
(Diesel/Electrique, GNV/Essence…)
• Combine le meilleur du
conventionnel et de l’électrique
• Technologies maitrisées
• Silencieux au démarrage et freinage
• Adapté en Transport
de denrées alimentaires
• Gain en consommation de carburant

18. 02 PANORAMA
18
CONSTRUCTEURS
Hybride – Bi-mode c
c
(Diesel/Electrique, GNV/Essence…)
MATURITÉ
Offres véhicules /
Réseau ravitaillement

19. 03
CONCLUSION

20. 03 Comprendre le panorama des nouvelles énergies
impose une contextualisation impérative
20
énergie VUL VI
RÉSEAU
ÉNERGÉTIQUE
best
Crit’air
SOLUTION
BIO
Diesel   +++ (=) B7 > B100
Essence   +++ (=) E10 > E85
GNV   + () Bio GNV
Electrique  
(en dvpmt)
++ ()
Hybride   + (=)
GPL   ++ ()

21. 03
21
Autonomie TCO Bruit
Densité du réseau
énergétique
Impacts
écologiques
DES AVANTAGES ET DES INCONVÉNIENTS
Comprendre le panorama des nouvelles énergies
impose une contextualisation impérative

22. 03
22
NOUVELLES
MOBILITÉS
Comprendre le panorama des nouvelles énergies
impose une contextualisation impérative
NOUVEAUX
ENJEUX
NOUVEAUX
TECHNOLOGIES

23. 23
PARTENAIRE DE VOS PROJETS
- Accompagner nos clients sur les marchés où
les enjeux environnementaux sont primordiaux
- Proposer des solutions de mobilité innovantes basées
sur vos besoins et vos enjeux