gevoeligheidsanalyse

2. Vervolgens in stapjes van 1 uur de verkeersafwikkeling

3. Simulaties gemaakt met Dynasmart

4. Twee varianten (10% meer en 10% minder fietsgebruik)

5. Prognosejaar 2020Fietsberaad/DHV 2010

6. Impressie westelijke uitvalsweg (1) 16:00 Fietsstroken, parkeren, krap profiel, winkels.

7. Impressie westelijke uitvalsweg (2) 16:00 Fietspaden en -stroken, rotonde, busbaan.

8. Impressie westelijke uitvalsweg (3) 16:00 VRI op kruispunt met ring, voorsorteervakken.

9. Toelichting op plaatjes uit het model 16:00 16:00 Dikte geeft de auto-intensiteit weer Kleur geeft de snelheid weer (% vd maximum snelheid)

10. 16:00 Om 16.00 uur is de doorstroming nog goed in beide varianten Wachtrij bij verkeerslicht

11. 17:00 Auto-intensiteit in beide varianten neemt toe, eerste files ontstaan Iets meer vertraging bij minder fietsgebruik

12. 18:00 Verschillen tussen varianten worden groter Door file wordt capaciteit kleiner (lijn is dunner) Autoverkeer wijkt uit naar verblijfsgebied

13. 19:00 Alleen op verkeersaders file Ook forse files in verblijfsgebied Autoverkeer wijkt uit naar verblijfsgebied

14. 19:45 Bij meer fietsgebruik is de spits eerder voorbij

15. Meer informatie: Fietsberaadpublicatie 18: Gevoeligheidsanalyse effecten fietsgebruik Klik hier om te downloaden of te bestellen Fietsberaad/DHV 2010