PDE et comment améliorer les mobilités des entreprises en intégrant mieux les activités

1. Réinventer la mobilité
Levier de performance et
d’innovation pour l’entreprise
et les territoires
Réunion Délégations Régionales de
l’ADEME
2 juin 2017

2. Programme
1/ Partageons l’objectif de ce séminaire en ligne
2/ Changer les pratiques de mobilités à partir
d’une ingénierie globale d’intervention
3/ Retour sur les conditions de mise au point de
l’ingénierie et de ressources associées
4/ Présentation de l’architecture d’intervention
5/ Zoom sur le premier palier
6/ Partage d’un cadre pour déployer l’ingénierie

3. Partageons l’objectif de ce séminaire
Présentation du contexte de la rencontre par C Bortoloni :
Mission confiée à l’Ademe par le Ministère pour mettre à jour les outils pour aider
les entreprises à réaliser les plans de mobilité
Prise de connaissance des résultats de BMA
Démarche de co-construction
Attentes de BMA par Jean-Luc Hannequin
Co-construction d’une dynamique de valorisation des actifs de BMA à l’échelle
des enjeux de la mobilité à partir d’un cadre national qui se décline sur les
territoires
Utilisation de la réglementation comme déclencheur
Utilisation de l’accord cadre national « Ademe – CCI de France » pour développer
des synergies à même d’impliquer une très grand nombre d’entreprise
Et pour vous?
Prise de parole des participants
Formulation d’un objectif partagé

4. 2. Changer les pratiques de mobilités à partir
d’une ingénierie globale d’intervention
Ambition affichée de BMA en 2011
Cadre de départ

5. Comportement actuel
Agir sur les
attitudes, opinions
(Campagne de
communication)
Agir sur les
influences sociales
(Convaincre l’organisation
pour obtenir un
changement)
Agir sur les
motivations et auto-
efficacité de
l’individu
(Facilitateurs..)
Modification d’une intention
d’agir
Réalisation d’un
comportement effectif
?
Leviers mobilisables pour accompagner les individus à
changer leurs habitudes pour faire autrement quelque chose

6. De la nécessité de mettre en mouvement l’écosystème :
=> Faire évoluer les attitudes et les opinions pour envisager autrement les mobilités
De la nécessité de convaincre le dirigeant d’une organisation :
=> Jouer sur l’Influence sociale portée par le dirigeant pour l’amener à penser que la
mobilité est est un levier de développement
De la nécessité de co-construire et expérimenter avec les personnes d’une
organisation :
=> Amener les gens à changer leurs représentations par rapport à une pratique nouvelle
=> Motiver les personnes à agir et à pouvoir agir autrement
De la nécessité de déployer :
 A partir de ceux qui ont fait qui deviennent des ambassadeurs
 Par des process d’incitation
De la nécessité de pérenniser :
=> A partir des compétences collectives développées dans l’action et une organisation
qui anime les processus de transformation
Accompagner les personnes à passer à l’acte dès lors qu’elle ont une
volonté d’agir à partir d’un process d’intervention
Le changement est un apprentissage
réussi

7. Process interne
Motivation et auto-efficacité
Fixer le cap
Aider le Comité de Direction à positionner la
mobilité au regard des activités en vue
d’identifier les leviers à partir desquels la
mobilité peut créer de la valeur
Faire
Effet de démonstration
Avec l’équipe projet, co-construire,
expérimenter et déployer des
solutions sur trois périmètres
susceptibles de créer de la valeur
Organiser la
fonction
Effet d’entrainement
Avec le Comité de Direction, retour
sur les résultats obtenus en vue de
mettre en place un pilotage de la
mobilité comme levier permanent
de création de valeurs
Process de
montée en
compétences
Effet de déploiement

8. Process d’amorçage
Jouer sur les influences sociales
Engager le dialogue avec un décideur pour
l’aider à franchir deux paliers :
1/ Comprendre et analyser en quoi la mobilité
structure l’organisation de ses activités sans qu’il
en est une réelle maîtrise
2/Engager un premier groupe de salariés à
évaluer les risques de l’entreprise à ne pas
manager les mobilités

9. Process d’engagement collectif
Jouer sur les opinions et attitudes
Créer un écosystème favorable pour engager
collectivement les acteurs à co-construire des
réponses individuelles comme collectives à de
nouvelles donnes : marchés, réglementation,
technologies…
 Crise automobile
 Auto-mobilité
 Réseau de living labs de BMA
 Ressources partagées pour conduire des
expériences…

10. Partir des activités
Support de l’action et de la mise en mouvement
1. Pour repérer l’ensemble des mobilités générées
par les activités quotidiennes ;
2. Pour expliquer en quoi la mobilité relie les
différents maillons de réalisation de l’activité et
en comprendre les coûts ;
Mobilité = 80% des coûts de transaction dont les
¾ correspondent à du temps = Elément
stratégique pour un décideur
3. Pour identifier des leviers pour améliorer la
réalisation des activités et des mobilités.
Dynamique d’innovation interne

11. Situer les six flux de mobilité d’une
organisation en partant de ses activités
De l’activité aux mobilités

12. 3. Retour succinct sur les conditions de mise au
point de l’ingénierie et de ressources associées
Changement individuel et collectif par le développement
de compétences individuelle et collectives
BMA financé par l’Ademe et les organisations
impliquées dans le cadre des investissement d’avenir
Opération de 12 M€ sur 4 ans

13. Fonctionner en Living labs
Impulser le changement au plus près des usagers
à partir d’une base d’expérience partagée
1. Travailler dans l’industrie 2. Les services bancaires 3. BTP
4. Commerce et distribution
5. Se loger, se déplacer et
rechercher et se former
6. tourisme
7. Activités Tertiaire
8. Activités territoriales
. SVA
. MEEF Pays de Vitré
. Route du Meuble
. Cap Malo
. Grand Quartier
. Produit en Bretagne &
Groupe La Poste
. CCI Rennes
. Caisse d’Epargne Bretagne-
PDL
. Coop de construction
. SNCF Bretagne
Vie étudiante :
. Université Rennes 1
. Université Rennes 2
. CCI Bretagne
. Institut Locarn
. Cardinal
. Eurovia
. Pays d’Aubigné
. Ville de Bruz

14. Méthode d’intervention appliquée

15. Grands jalons du programme
Année 1 :
Démarrage de
BMA
Lancement des
expérimentations
Année 2 :
Conduite en
parallèle des 60
expérimentations
Année 3 :
Clôture des
expérimentations
Analyse des
retours
d’expérience
Préfiguration d’un
dispositif
d’intervention
Année 4 :
Finalisation d’un
dispositif de
formation dans
l’action
- Rédaction de
cahiers techniques
(démonstrateurs et
solutions)
- Réalisation de
modules de formation
en ligne Ouverture de
l’outil de simulation
RCGM
Mise en débat des
résultats de BMA

16. La mobilité, vecteur d’innovation et de
progrès
Pascal Renimel, PDG de Cardinal Edifice
Illustration

17. Ressources d’intervention mobilisables par les
acteurs tout au long du process
Site : www.boosterdemobiliteactive.com
Manifeste « Réinventer la mobilité »
Emission TV en direct TV pour animer les débats et partager les expériences
Plateforme BMA :
 Ressources méthodologiques issues de l’expérience ;
 RCGM – Réduction des coûts et les gaz à effet de serre de la mobilité :
outil d’aide à la décision pour réalisation.
Conditions d’accès :
Accès libre avec engagement de l’utilisateur à venir enrichir par son
expérience la plateforme

18. 4. Présentation de l’architecture
d’intervention
Dispositif d’apprentissage expérientiel
De l’action et par l’action est produit un résultat
concomitamment à l’acquisition de compétences
individuelles et collective

19. Engager les entreprises
Etape 1 : Faire un premier pas
Faire prendre conscience que la mobilité est une
ressource pour l’entreprise et que la manager est
un facteur de compétitivité
Etape 2 : Faire pour apprendre
Accompagner l’entreprise pour développer une
compétence collective pour manager la mobilité
Etape 3 : Gagner l’autonomie
Utiliser la mobilité comme un vecteur de progrès
permanent

20. Les 5 paliers d’apprentissage
Palier 1 : Comprendre et analyser les mobilités
=> Le dirigeant – 3 heures
Palier 2 : Engager le collectif
=> 3 à 4 personnes – 8 heures
=> Préfiguration du plan de mobilité
Palier 3 : Fixer le cap
=> Dirigeant + 3 à 4 personnes – 3 mois
 Finalisation du plan de mobilité avec choix de chantiers
à mettre en œuvre
Palier 4 : Co-construire puis Expérimenter pour changer
=> Equipes opérationnelles
=> Production des résultats et évaluation de l’action
Palier 5 : Organiser la mobilité
=> Equipe de direction
=> Organisation récurrente du management de la mobilité
Etape 1
Faire un premier
pas
Etape 2
Faire pour
apprendre
Etape 3
Gagner en
autonomie

21. Grands jalons de réalisation
Logique de tutorat des équipes
Palier 1 => Palier 2 : 1 à 2 mois
Palier 3 : 3 mois
=> Budget de formation
Palier 4 : 12 mois
 Budget de formation pour accompagner les équipes à mettre en
œuvre les premières pistes décidées dans le palier 3
Palier 5 : fil de l’eau
+ Accès aux ressources avec retour d’expérience pour enrichir la base
d’expérience

22. Perspectives de déploiement
Sur un territoire :
* Nouvelle génération de service public en partant des conditions
d’accessibilité aux services publics et privés pour améliorer les modes
de vie des habitants (Pack mobilités étudiants, Portage de course au
domicile des personnes âgées…)
* Plan Climat Energie Territorialisé
* Plan de mobilité d’entreprise
* Etc.
Au sein d’une entreprise :
* Application de la loi sur la transition énergétique à partir du 1er janvier 2018
– Plan de Mobilité (Entreprises et grands groupes) ;
Avec les offreurs :
* Organiser la mobilité plurielle en fonction des publics
* Déploiement de packs mobilité : entreprises, touristes, séniors…
Etc.

23. 5. Zoom sur le premier palier
Impliquer le dirigeant à se saisir de la
thématique mobilité
Outil d’intervention des conseillers en
mobilité ?

24. Emission scientifique interactive
Introduction
générale
Partie 1
Engager le
dirigeant
Partie 2
Engager un
premier groupe de
salariés
Aller plus loin
Manager la mobilité
compétence
collective
Prendre
conscience
Situer l’enjeu
Situer les
vulnérabilités
Tracer le chemin
Parti-pris pédagogique
Apprentissage expérientiel
Faire pour apprendre de l’action et
par l’action

25. Réinterroger les mobilités
• C’est plus qu’un coût
• C’est plus qu’une approche technique de
solutions
• C’est porter un regard dynamique sur les
activités
• C’est un levier de performance
• C’est un vecteur de changement
• C’est un générateur de compétences
collectives

26. Portefeuille d’activités de
l’entreprise
Zoom sur la chaîne de
valeur d’ une activité et de
ses transactions
Analyse des
Flux de mobilité
interne
Analyse des
Flux de mobilité
clients
Analyse des
Flux de mobilité
fournisseurs
Analyse des
Flux de mobilité
pendulaires
Feuille de route
Support pour engager le
collectif
Vue d’ensemble de pistes
d’évolution qualifiées
1ère étape
Dimension
RSE & Mobilité
2ème étape
3ème étape
4ème étape
5ème étape
Analyser les mobilités
Par des jeux
d’interactions

27. 6. Cadre partagé pour déployer
l’ingénierie
Dynamique nationale assise sur des
dynamiques territoriales

28. S’appuyer sur l’accord cadre
Ademe – CCI de France
• Trouver des déclinaisons territoriales,
• Mobiliser et engager massivement les
entreprises,
• Fixer un cadre cohérent d’actions et
d’animation inter réseaux : accompagnement
combinant environnement, changement
climatique, compétitivité ; mobilisation des
conseillers…
• Evaluer les actions.

29. Déclinaison opérationnelle
• Capitaliser les actions, expériences et
compétences pour gagner en efficacité,
• Faire émerger des masses critiques d’intervention
pour toucher le plus grand nombre d’entreprises,
• Conduire des expérimentations pour explorer de
nouvelles voies,
• Massifier des méthodes ou outils stabilisés pour
impliquer un très grand nombre d’entreprises,
• Evaluer les résultats à l’aide d’indicateurs de
performance des dispositifs d’appui et des
impacts pour les entreprises bénéficiaires.

30. Poser une action d’ampleur sur la mobilité
• Difficultés d’application de la réglementation sur les plans de
mobilité d’entreprises au 1er janvier 2018,
• Bilan mitigé des expériences PDE et PDIE pour créer une
dynamique de déploiement,
• Rôle des mobilités dans la performance des entreprises,
• Soutenabilité des mobilités du point de vue sociétal et
environnemental pour les entreprises, les territoires et les
personnes,
• Limite des offres de mobilité pour opérer des transformations,
• Emergence de l’industrie des mobilités,
• Etc.
=> Effet mirage de la réglementation pour argumenter un abandon
des soutiens publics

31. Intérêts partagés
• Ademe : responsabilité dans l’application de la
réglementation des plans de mobilité entreprises
et la mise en œuvre des Plans Climat Energie
Territorial
• CCI : accompagnement des entreprises dans la
mise en place des plans de mobilité et les
collectivités dans la réalisation des PCET
=> Faire émerger des synergies de proximité et
de ressources pour massifier les actions auprès
des entreprises et faire bénéficier aux
collectivités de la mise en mouvement des
entreprises et des opérateurs de mobilité

32. Pack mobilité territorialisé
• Considérant la mobilité comme relevant de la
responsabilité individuelle de l’entreprise et la
performance du système de mobilité comme
relevant d’une éthique collective,
• Co-construction d’un dispositif d’engagement à
l’échelle d’un bassin de vie pour impliquer
simultanément un grand nombre d’entreprises à
« manager les mobilités » tout en ayant une
approche mutualisée des ressources de mobilité
qui leurs seraient nécessaires.
=> écosystème favorable à la mise en place des
plans de mobilité, des PCET…

33. Synergie d’acteurs
Accord-cadre national
Ademe – CCIF
Massification territoriale de la démarche
Capitalisation des expériences et des compétences…
Déclinaison Territoriale
Délégation Régionale Ademe – CCIR
Adhésion des territoires à partir d’un partage d’expériences et
co-construction de dispositifs d’intervention personnalisés…
A l’échelle du bassins de vie
Accord tripartite
Ademe – CCIT – Collectivités
Animation d’un dispositif personnalisé pour accompagner les
entreprises et organiser les mutualisation de ressources de
mobilité…

34. Montée en puissance
Première phase
Expérimentale
de 6 mois à 12 mois
Quelques territoires pionniers
pour créer une courbe
d’expérience et stabiliser les
process Phase de déploiement
Sur 24 à 36 mois
Valorisation des acquis de
l’expérience pour impliquer
d’autres territoires avec
capitalisation pour enrichir
l’ensemble

35. Principe d’intervention
Collectivité
Conseillers en
mobilité
Ademe
Chargés de
mission
CCI
Conseillers
d’entreprises
Etat
Chargés de
mission
Territoire
Dispositif d’interdépendance positive
Renforcer l’expertise de chacun pour atteindre un but partagé
Enrichissement mutuel par l’expertise des autres
Logique de coopération et non de compétition
Reconnaissance réciproque des compétences individuelles
Logique de confiance
Dessein
partagé

36. Pour progresser
Partir de quelques territoires volontaires en vue
de co-construire un dispositif d’intervention qui
démontre la mise en mouvement des
entreprises et qui prépare le déploiement à
d’autres territoires…