3. #immweek
2
4
Une volonté de faire avancer la mobilité durable
• Un réseau de transports en commun performant : 1 ligne de
métro, 2 en 2020, 68 lignes de bus ; 330 000 voyages/jour, 4ème réseau de
province pour son utilisation
• Des aménagements et services intéressants en faveur des
modes actifs : schéma directeur cyclable et piéton ; 400 km
d’itinéraires cyclables ; un système de vélos en libre service depuis 1997 ;
des VAE en location longue durée depuis 2013 ; fréquentation vélo +8 à
10%/an depuis 2011 à Rennes ;
• Des services visant au partage de véhicules existant de longue
date : autopartage (CityRoul’) et covoiturage (Covoiturage+) depuis 2002
• Une habitude de travail en commun : carte KorriGo = carte
bretonne des déplacements en services (TER, cars départementaux,
réseaux urbains, autopartage, restau U, bibliothèque universitaires,
piscines…) ; fonctionne à Brest, Quimper, Lorient, Saint Brieuc, CD35,
CD22, Région Bretagne…
• Une volonté d’ouverture : Rennes 1ère ville française à avoir ouvert
ses données en 2010 ; concours d’appli dont de nombreuses sur la
mobilité
43 communes, 425 000 habitants dont la
moitié à Rennes
4. #immweek
2
4
Un acteur local positionné sur le covoiturage du quotidien
• L’association Covoiturage+
Créée en 2002
Positionnée sur le domicile-travail depuis le départ
Porte les services Ehop et Ehop solidaires pour l’emploi
17 EPCI (sur 25) et 25 entreprises adhérentes sur le Département 35
11 600 inscrits
+ : travail de sensibilisation et d’accompagnement au changement des salariés et des habitants,
plateforme physique de mise en relation, mobilité inclusive…
- : outil de mise en relation développé à façon par Roulez Malin (hébergement Covivo), obsolète et
pas suffisamment performant
5. #immweek
Besoins en matière de covoiturage
Des services de covoiturage performants
ET adaptés aux spécificités du territoire
25
5
6. #immweek
Des services de covoiturage performants ET adaptés aux spécificités du
territoire
• Le covoiturage = un des leviers forts à activer pour le Plan de Déplacements Urbains 2017-2027
• Enjeux :
Optimiser les infrastructures routières existantes
Atteindre nos objectifs de réduction d’émissions de GES et autres polluants atmosphériques
Articuler l’ensemble des solutions de mobilité entre elles
Maîtriser les dépenses publiques
Préserver le pouvoir d’achat des ménages
Maintenir l’attractivité du territoire (moins de bouchons)
Favoriser le lien social à l’échelle des territoires
Offrir des solutions de mobilité sur les flux non adaptés aux transports collectifs classiques
• Besoins :
Une ou des solutions de mise en relation efficaces pour du covoiturage 1/organisé 2/spontané
Cohérente(s) avec les autres services de mobilité, les spécificités du territoire, les acteurs locaux
mobilisables…
Si possible mutualisée(s) à l’échelle de plusieurs territoires pour arriver à constituer une masse critique
suffisante et gagner en visibilité
Ouverte(s) et adaptable(s)
Durable(s) et pérenne(s)
Gratuite(s) pour les utilisateurs
Qui garantisse l’usage des données personnelles des utilisateurs
8. #immweek
Incitatifs – un levier clairement identifié au stade de la réflexion amont
Plusieurs pistes identifiées
• Agir sur les permissivités et les tarifs de stationnement pour favoriser les usages mutualisés de
véhicules ?
réservation de places sur l’espace public (voirie, parcs relais, gares…) et privé (entreprises, copropriétés…)
Coût stationnement réduit ou gratuit si l’on partage son véhicule
• Réserver des voies au bus + covoiturage à certains horaires sur les grandes pénétrantes ?
• Mettre en place un système de points cumulables lorsqu’on partage sa voiture (valorisation en
service de mobilité ou autres…) ?
Questions posées
• « Contrôle » de l’effectivité du covoiturage
• Fiabilité des systèmes
