La digitalisation de l’ensemble des processus de la Supply-Chain via les objets connectés ouvre des opportunités majeures pour l’optimisation des performances, l’innovation et le développement de nouveaux services. Le travail mené avec les adhérents d' ECR s’est attaché tout d’abord à identifier les informations collectables à l’aide d’objets connectés. Le groupe de travail s'est ensuite focalisé sur les usages, les enjeux pour chacun des acteurs et les solutions à considérer. Ce travail s’est articulé autour des principaux points névralgiques impactés par les possibilités de collecte d’informations offertes par les objets connectés : lors du transport, en entrepôt, sur les supports (rolls, palettes, etc), en point de vente.

1. Objectiver les relations transports
Fournisseurs – Prestataires – Distributeurs
Présentation du projet
4 novembre 2015

2. 2
Atelier 2
12 Mars
Validation des données et usages /
Définition des enjeux et caractéristiques
sur les chantiers Transport et Entrepôt
Atelier 1
5 Février
Découverte et priorisation des
objets connectés
Atelier 3
15 Avril
Validation des données et usages /
Définition des enjeux et caractéristiques
sur les chantiers Supports et Points de
Vente
Présentation des
conclusions
18 juin
Lancement de pilotes
• Etude des solutions techniques
• Scénario de déploiement et Business Case
• Développement des solutions de l’expérimentation
• Expérimentation
• Retour d’expérience
• Industrialisation et généralisation
Dans le cadre de la démarche initiée par ECR et animée conjointement avec eleven sur les impacts
des objets connectés pour la Supply-Chain ...

3. 3
... Dix usages ont été identifiés pour les objets connectés dans le secteur des PGC
Projets Usages identifiés Donnée à collecter Caractéristique de la donnée Solutions potentielles
1
Optimiser les opérations de transport en
temps réel
Géolocalisation /
Geofencing
En temps réel / Avec alerte
 Branchement OBD
 Application mobile
 Module Sigfox / Lora
2
Objectiver les relations transports
fournisseurs – Prestataires – Distributeur
Géolocalisation /
Geofencing
En différé / Sans alerte
3
Améliorer la performance grâce aux données
d’exploitation
Exploitation du véhicule En différé / Sans alerte
4
Etre alerté des événements se déroulant lors
du transport
Géolocalisation /
Geofencing
Exploitation du véhicule
En temps réel / Avec alerte
5 Disposer d’indicateur de performance Exploitation de l’entrepôt En différé / Sans alerte
 Trackeurs
6 Localiser les outils et suivre leur statut Localisation indoor En temps réel / Avec alerte
7 Localiser les supports en circuit ouvert
Géolocalisation /
Geofencing
En temps réel / Avec alerte
 Balise Dédiée
 Puce RFID
8 Localiser les supports en circuit fermé
Géolocalisation /
Geofencing
En temps réel / Avec alerte
 Balise Dédiée
 Puce RFID
9 S’assurer de la disponibilité en linéaire Présence en linéaire En temps réel / Avec alerte  Trackeurs
10 Identifier le parcours du shopper Localisation indoor En différé / Sans alerte  Trackeurs

4. 4
Aujourd’hui un groupe d’adhérents d’ECR souhaite faire avancer l’usage
« Objectiver les relations transports Fournisseurs – Prestataires – Distributeur »
Usage pour l’industriel :
Usage pour le prestataire :
Usage pour le distributeur :
Description de l’usage
 Pénalités contractuelles
 Augmentation du CA
 Baisse des pénalités
 Actions correctives si récurrence du problème
 Disposer de données plus rapidement
 Réduire les temps administratifs de traitement
 Disposer d’un indicateur objectif
pour piloter la qualité de service
au distributeur
Description de l’usage
 8% de livraison en retard
 5% de No Show
 Optimisation des trajets
 Optimisation des temps d’attente
 ...
 Piloter sa performance par
l’exploitation des données
collectées
Description de l’usage
 8% de livraison en retard
 5% de No Show
 Productivité entrepôt
 Augmentation des rotations camions sur site
 Disposer de données plus rapidement
 Réduire les temps administratifs de traitement
 Disposer d’un indicateur
permettant d’optimiser
l’interface transport / entrepôt
CARACTÉRISTIQUES
DE LA DONNÉE À
COLLECTER
Disponibilité de la donnéeSystème de gestion Fréquence d’utilisation
Géolocalisation /
Géofencing collecté a
posteriori
En temps réel
En différé
Avec alerte
Sans alerte
En diagnostic ponctuel
En continu
Enjeux Qualitatifs
Enjeux Qualitatifs
Enjeux Qualitatifs
Données de chiffrage des enjeux
Données de chiffrage des enjeux
Données de chiffrage des enjeux
... souhaitent faire avancer la
mise en place d’une solution
permettant cet usage

5. 5
Les premiers échanges ont permis de définir un besoin commun autour d’une plateforme sécurisée
d’échanges d’informations sur les horaires des transports, les documents émergés, ...
Données
de RDV
Plateforme
Consultation
sécurisée
Distributeur A
Données
de RDV
Distributeur
...
Données
de RDV
Prestataire A
Données
de RDV
Prestataire ...
Données
de RDV
Industriel A
Données
de RDV
Industriel ...
Application
Tierce
Equipement
Transporteur
Application
TMS
Equipement
intégré au camion
Pour un transport :
• Créneau de livraison
Distributeur
• Créneau de livraison
Prestataire
• Heure d’arrivée sur site
• ...
Prestataire C
Industriel F
Distributeur A
Consultation
sécurisée
Pour un transport :
• Créneau de livraison
Distributeur
• Créneau de livraison
Prestataire
• Heure d’arrivée sur site
• ...
Prestataire ...
Industriel ...
Distributeur
...
...

6. 6
La volonté d’ECR est de rassembler de nouveaux adhérents autour de ce projet pour lancer la
première phase de cadrage, avec un coût par participant de 7 000 € HT
Périmètre du POC
- Cartographie des flux
- Identification solutions de
remontée d’info
- Estimation des coûts
PHASE 1 :
Cadrage du projet
Conception et Développement des
solutions
- Ateliers avec les métiers
- Ateliers avec les partenaires
- Accompagnement en mode agile
- Développement & recette de la solution
technique
PHASE 2 :
Préparation de
l’expérimentation
PHASE 3 :
Proof of concept
Proof of Concept
- lancement de l’expérimentation
- mesure et reporting régulier des KPIs
- actions correctives si besoin
Scénario de mise en place du
POC
- Mise en place du planning
- Identification des KPIs à mesurer
lors de l’expérimentation
- Brief des opérationnels concernés
par le pilote
REX
- Analyse et partage
des résultats
Industrialisation et
Généralisation
- nouveau cahier des
charges pour une
industrialisation
- Finalisation
Business Model
PHASE 4 :
Déploiement
~2 mois ~2 mois~1 mois
Expression du besoin
fonctionnel
- Plateforme, API, gestion des
profils
- Estimation des coûts de
développements
- Option : Application de
tracking
Au delà de la spécification du besoin et de l’estimation du coût du pilote, cette première phase du projet
permettra de répondre à des questions sur la gouvernance de la plateforme :
- Quel est son Business Model ?
- Quels avantages pour les participants au pilote dans le cadre d’un déploiement généralisé ?
- Comment gérer la confidentialité des données ?
- A qui appartiennent les données ?
- ....
Gouvernance et Business
Model
- BM de la plateforme
- ROI initiateur
- Confidentialité des données
- Analyses de données

7. 7
Objectif : Enclencher le cercle vertueux de développement de la plateforme sur la base d’initiateurs
Démarrage d’un POC
avec des initiateurs
permettant la démonstration
de la faisabilité et la
rencontre avec le marché
Croissance de l’utilisation
de la plateforme par la
communauté Supply-Chain
1
Autonomie de la plateforme,
retour sur investissement
pour les initiateurs
3
2

8. 8
Bureau de Paris :
78, avenue Raymond Poincaré
75 116 Paris
Eric Orjas
Senior Manager
+33 6 32 21 63 26
eric.orjas@eleven-strategy.com
Xavier Hua
Délégué Général
+33 6 80 35 70 74
xavier.hua@ecr-france.org
ECR France
14 rue Magellan
75008 PARIS