Helikopter Sistemleri - Bölüm 2 - Uçuş Aerodinamiği. FAA Helicopter Flying Handbook indeksi referans alınarak hazırlandı. İstanbul Arel Üniversitesi - Emre Akar
Helikopter - bölüm 02 - Uçuş Aerodinamiği - emre akar
1. Helikopter Yapı ve Sistemleri
İstanbul Arel Üniversitesi – 2016
Emre Akar
2. İçindekiler
1. Helikoptere Giriş
2. Uçuş Aerodinamiği
3. Uçuş Kumandaları
4. Helikopter Yapısı ve Sistemleri
5. Helikopter Uçuş Manueli
6. Ağırlık ve Denge
7. Helikopterlerde Performans
8. Yer Prosedürleri ve Uçuş Öncesi Hazırlıklar
9. Basit Uçuş Manevraları
10. İleri Uçuş Manevraları
11. Acil Durumlar ve Tehlikeler
12. Helikopter Göstergeleri
13. Gece Operasyonları
14. Havacılıkta Efektif Karar Verme
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 2
3. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Bu bölümde helikopterlerin uçuş
dinamikleriyle alakalı temel
bilgilerden ve tanımlardan
bahsedilecektir.
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 3
4. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Weight
• Lift
• Drag
• Thrust
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 4
5. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Lift
1. Hava akışı hızı
2. Havanın youğunluğu
3. Toplam airfoil yüzey
4. Airfoil yapıların hücum açısı
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 5
6. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Bernoulli Prensibi (Akışkanlar mekaniğinde Basınç-Hız İlişkisi)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 6
7. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Venturi Borusu
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 7
8. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Venturi Borusu
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 8
9. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Newton’un Hareket Kanunları
1. Bir cisim üzerine dengelenmemiş bir dış kuvvet etkimedikçe, cisim hareket
durumunu (durağanlık veya sabit hızlı hareket) korur.
2. F = m a Bir cisim üzerindeki net kuvvet, cismin kütlesi ile ivmesinin çarpımına
eşittir.
3. Her etkiye karşılık eşit ve zıt bir tepki vardır.
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 9
10. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Weight
1. Helikopterin ağırlığı
2. Yolcular
3. Yakıt
4. Diğer ekipmanlar
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 10
11. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Bank Angle (yatış açısı)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 11
12. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Thrust
• İleri-geri sağa sola doğru olabilir.
• Bileşke Lift kuvvetinin hangi
yönde olduğuna göre
değişecektir
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 12
13. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Thrust
• İleri-geri sağa sola doğru olabilir.
• Bileşke Lift kuvvetinin hangi
yönde olduğuna göre
değişecektir
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 13
14. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Drag
1. Profile Drag
2. Induced Drag
3. Parasite Drag
4. Total Drag
Drag her zaman bağıl rüzgar
yönündedir.
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 14
15. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Profile Drag
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 15
16. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Induced (uyarılmış ) Drag
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 16
17. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Induced (uyarılmış ) Drag
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
• https://www.youtube.com/watch?v=rxO5DdkJhcc
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 17
18. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Parasite Drag
Taşıma kuvveti olmayan tüm
bileşenlerin helikopterin hızı
neticesinde oluşturduğu drag
kuvveti.
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 18
19. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Drag Kuvveterinin Hıza Göre
Değişimi
Ve Total Drag
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 19
20. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Airfoil Yapı
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 20
21. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Airfoil Tipleri
Simetrik:
Daha çok hafif helikopterlerde
kullanılır
Asimetrik:
1. Sıfır hücum açısında da lift
2. Daha iyi lift-to-drag oranı
3. Daha iyi stall karakteristiği
4. (dezavantaj) basınç merkezinin
chord hattında %20’ye varan
yer değiştirmesi (airfoil yapıda
istenmeyen ekstra tork)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 21
22. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Burkulmuş Blade Tasarımı
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 22
23. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Rotor Sisteminde Hava Akışı
1. Relative Wind (bağıl rüzgar)
2. Rotational Relative Wind
(Dönme etkisindeki bağıl
rüzgar)
3. Resultant Relative Wind
(bileşke bağıl rüzgar)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 23
24. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Rotor Sisteminde Hava Akışı
1. Relative Wind (bağıl rüzgar)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 24
25. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Rotor Sisteminde Hava Akışı
Rotational Relative Wind (dönme
etkisindeki bağıl rüzgar)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 25
26. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Rotor Sisteminde Hava Akışı
1. Relative Wind (bağıl rüzgar)
2. Rotational Relative Wind
(Dönme etkisindeki bağıl
rüzgar)
3. Resultant Relative Wind
(bileşke bağıl rüzgar)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 26
27. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Induced Flow (Downwash)
Blade’lerin dönme hareketi sonucu
havanın aşağı yönlü akışı.
0 derece pitch açısında herhangi
bir akış görülmez. Pitch açısı
arttıkça hava yukarıdan aşağıya
doğru bir akış gösterecektir.
IGE (in ground effect)
OGE (out of ground effect)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 27
28. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Rotor Blade Açıları
Angle of Incidence (açı oranı)
Chord boyu ile Rotor Hub
arasındaki açı (bladelerin konikliği)
Angle of Attack (Hücum açısı)
Chord hattı ile bileşke bağıl rüzgar
arasındaki açı
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 28
29. 02 - Uçuş Aerodinamiği
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 29
32. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Induced Flow (Downwash)
IGE (in ground effect)
Helikopter yere yakınken, yere
çarpan havanın youğunluğu ekstra
bir taşıma kuvveti oluşturur.
Helikopter, yere yakın konumda
hover’da ilen daha az güçle havada
kalabilir
OGE (out of ground effect)
Groung Resonance? (Video)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 32
33. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Powered Flight
Helikopterin motor gücüyle
istenilen önde hareket ettirilmesi
• Hovering Flight (aşklıda kalma)
Helikoptere eden 4 kuvvetin
dengelenmesi ve hareketsiz
havada asılı kalma durumu.
Aerodinamik olarak hassas bir
kumanda durumudur.
(Newton’un Hareket Kanunu 3)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 33
34. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Translating Tendency (çevirme
eğilimi) / Drift
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 34
35. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Pendular Action (Sarkaç
Hareketi)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 35
36. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Coning (Konileme)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 36
37. 02 - Uçuş Aerodinamiği
• Coriolis Effect (Açısal
Momentum Etkisi)
Coriolis kuvveti, dönen bir
platformun merkezinden karşı
tarafına yürümeye çalışan biri
tarafından anlaşılabilir. Yürümek
istediği tarafa doğru dik açıyla
itildiğini görür. Benzer şekilde,
dönen yer kürenin yüzeyi üzerinde
hareket eden hava, kuzey yarım
kürede hareket yönünün sağına,
güney yarım kürede soluna saptırır.
Bu saptırma gücüne coriolis
kuvveti denir.
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 37
38. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Gyroscopic Precession (Jiroskopik
Devinim)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 38
39. 02 - Uçuş Aerodinamiği
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 39
40. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Vertical Flight (Dikey Uçuş)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 40
41. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Forward Flight (İleri Uçuş)
Airflow in Forward Flight
Rüzgarsız bir havada hava akış hızı
helikopterin ileri uçuş hızına eşit
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 41
43. 02 - Uçuş Aerodinamiği
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 43
44. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Advancing Blade (İleri hareket)
A noktasında hızlanan blade
maksimum flaplamayı yapar
Retreating Blade (Geri hareket)
C noktasında yavaşlayan blade geri
kalma eğilimi gösterir. Flaplama
açısı azalır
Blade Lead / Lag
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 44
45. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Advancing Blade (İleri hareket)
A noktasında hızlanan blade
maksimum flaplamayı yapar
Retreating Blade (Geri hareket)
C noktasında yavaşlayan blade geri
kalma eğilimi gösterir. Flaplama
açısı azalır
Blade Lead / Lag
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 45
46. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Dissymmetry of Lift
Helikopterin ileri uçuşunda yüksek
hızlara çıkamamasının en önemli
nedenidir.
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 46
47. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Transational Lift (Ötelenmiş
Taşıma Kuvveti)
Taşıma kuvvetinin simetrik
olmamasının etkilerini azaltmak
için pitch açılarını cyclic olarak
değiştirme
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 47
48. 02 - Uçuş Aerodinamiği
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Transational Lift
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 48
49. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Effective Transational Lift (ETL)
16-24 knot arası ileri uçuşta
helikopter ETL ile uçuşa geçer.
Bu noktada hava akışı daha yatay
bir hal alır ve drag azalır.
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 49
50. 02 - Uçuş Aerodinamiği
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 50
51. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Transational Thrust (Ötelenmiş
Thrust)
İleri uçuşta kuyruk rotoru çok daha
verimli bir anti-tork kuvveti
oluşturabilir. Bu da kumandayı
kolaylaştırır.
Hoverda ise yer etkisinden dolayı
kuyruk rotorunun kontrolü daha
problemlidir.
Induced Flow (Uyarılmış Akış)
Transverse Flow (Enine Akış)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 51
52. 02 - Uçuş Aerodinamiği
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 52
53. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Sideward Flight (Yana Uçuş)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 53
54. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Rearward Flight (Geriye Uçuş)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 54
55. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Turning Flight (Dönüş)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 55
56. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Autorotation (Otorotasyon)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 56
57. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Autorotation
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 57
58. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Autorotation (forward flight)
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 58
59. 02 - Uçuş Aerodinamiği
Bölüm Sonu…
İçindekiler SayfasıBölüm Başı
Emre Akar, İstanbul Arel Üniversitesi - 2016 59