Memoria descriptiva accesibilidad universal Monterrey

Proyecto Ejecutivo
“Estudio de accesibilidad universal e incentivos al
movimiento peatonal en el centro de Monterrey”
Monterrey, Nuevo León

Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
Toluca, Estado de México.
Tel: 01 (722) 212 72 28// Fax: 217 47 96
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CONTENIDO
PRINCIPIOS PARA EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA.........................................3
PROYECTO GEOMÉTRICO............................................................................................................................................3
Calle Modesto Arreola....................................................................................................................................................4
Calle José Mariano Jiménez..........................................................................................................................................5
Calle 5 de Mayo.................................................................................................................................................................6
Calle Garibaldi....................................................................................................................................................................7
Calle Juan I. Ramón..........................................................................................................................................................8
Calle Carranza....................................................................................................................................................................9
Calle M. Escobedo..........................................................................................................................................................10
Calle Juan I. Ramón (Glorieta) .................................................................................................................................11
PROPUESTA DE ÁREAS VERDES..................................................................................12
Manejo del suelo y uso del agua .............................................................................................................................13
Descripción de vegetación propuesta..................................................................................................................14
PROPUESTA DE SEMAFORIZACIÓN .............................................................................20
Ubicacióny control de un semáforo ....................................................................................................................21
PROPUESTA DE SEÑALIZACIÓN ...................................................................................23
Señalamiento vertical..................................................................................................................................................23
PROPUESTA DE PAVIMENTOS ......................................................................................26

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PROPUESTA DE MOBILIARIO .........................................................................................28
Mobiliario propuesto...................................................................................................................................................29
PROPUESTA DE INSTALACIONES SOTERRADAS Y ALUMBRADO...........................36
PROYECTO DE DRENAJE ...............................................................................................37
DESVÍO DE TRANSITO TEMPORAL ...............................................................................38

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PRINCIPIOS PARA EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA
Comobase de unanálisisde laimagen urbana así como de las condiciones actuales de pavimentos y
banquetasse llegaala conclusiónde generarprioridadesespecificasendistintasvialidadesdentrode
la zona de estudio.
PROYECTO GEOMÉTRICO
De acuerdo al análisis que se realizó de cada vialidad, se determinó una solución que satisfaga las
necesidades particulares, tomando en cuenta también los recursos con los que cuenta cada calle.
Esto diocomo resultadobanquetasaccesiblesque permite el movimiento libre de cualquier persona
con o sin discapacidad; calles que desaparecen para formar andadores; vías seguras para ciclistas y
en general mejor señalización y control de tránsito, tanto peatonal, vehicular y ciclistas.

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Calle Modesto Arreola
Se cuenta con una sección transversal de entre 11.40 y 12.90 m medida que va de paramento a
paramento. En esta se propone la construcción de una ciclo vía de 1.40m, una vereda accesible de
1.50m y 3.00m. Se propone también franja de vegetación de 1.00m y franja de mobiliario de 0.50m.
Los elementospropuestosenlaCalle ModestoArreolapermitirán el movimientode personas en silla
de ruedas, bicicleta, personas con discapacidad sensorial, o familias completas, así como la
implementaciónde vegetaciónencasoque seanecesario,se pretende también el aprovechamiento
de los árboles existentes los cuales por el estado en el que se encuentren puedan permanecer.

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Calle José Mariano Jiménez
Se cuentacon una seccióntransversal de 13 m promediomedidaque vade paramento a paramento.
En esta se propone una vereda accesible de 1.50m. Se propone también franja de vegetación de
1.00m. No se propone ciclo vía, dejando dos veredas accesibles en cada una de las banquetas. La
colocación de los elementos se enfoca a generar una vialidad con importancia mayor hacia las
veredas peatonales.

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Calle 5 de Mayo
Se cuenta con una sección trasversal promedio de 13.800m, en el cual se propone la realización de
una vereda accesible de 1.50m. Se propone también franja de vegetación de 0.80m y franja de
mobiliario de 0.50m. Los elementos propuestos en la Calle 5 de Mayo permitirán el movimiento de
personas en silla de ruedas, personas con discapacidad sensorial, o familias completas, así como la
implementación de vegetación en caso que sea necesario.

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Calle Garibaldi
En la calle Garibaldi se encuentra uno de las concentraciones comerciales de mayor impacto en la
zona de estudio, por un lado el comercio establecido en vía pública y por otros locales comerciales
formales ytianguisdentrode los predios. Se cuenta con una sección trasversal de 11.40m promedio
enel cual se propone la realización de vereda accesible a ambos lados de las banquetas que van de
1.50m a 3.00m, se eliminael tránsitovehicular,dejando solo una vía de acceso para carga y descarga
sobre vereda normal de 3.30m promedio. Se propone mobiliario que invite al peatón a deambular
por el andador de 1.50m promedio, en el cual se propone también la colocación de vegetación.

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Calle Juan I. Ramón
Se cuenta con una sección transversal de 23.10m promedio en el cual se propone la realización de
veredaaccesible de 1.50men ambosladosde la banqueta.Se propone también franja de vegetación
de 1.00m promedioque se adecuaa la calle yfranja de mobiliarioque complementael área verde. La
calle Juani.Ramón esuna de las vialidadesconmayorafluenciapeatonal enlazonade estudio,dicha
calle abriga el transbordo de pasajeros de transporte público así como zonas comerciales
importantes. También contara con un camellón central como barrera y separación entre ambos
sentidos de circulación.

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Calle Carranza
Se cuenta con una sección total de 8.50m promedio en el cual se propone la realización de vereda
accesible de 1.50m. Se propone también franja de vegetación de 1.00m promedio y franja de
mobiliario de 0.50m promedio. No se propone ciclo vía, dejando veredas accesibles en cada una de
lasbanquetas. Se elimina el tránsito vehicular, dejando solo una vía de acceso para carga y descarga
sobre vereda normal de 3.30m promedio La colocación de los elementos se enfoca a generar una
vialidad con importancia mayor hacia las veredas peatonales.

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Calle M. Escobedo
La calle M. Escobedo dentro de la zona de estudio es la que presenta mejores condiciones en
pavimentos de banqueta y calle. Tiene sección total de 15.90m promedio en el cual se propone la
realización de ciclo vía de doble sentido de 2.40m y dos veredas accesibles de 1.50m en ambas
banquetas. Se propone también franja de vegetación de 1.00m promedio y franja de mobiliario
complementaria. Los elementos propuestos en la Calle M. Escobedo permitirían el movimiento de
personasensillade ruedas,bicicleta,personascondiscapacidadsensorial ofamiliascompletas(hasta
4 integrantes), así como la implementación de vegetación en caso que sea necesario.

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Calle Juan I. Ramón (Glorieta)
Se propone la realización de vereda accesible de 1.50 a 3.00m en ambos lados de la banqueta. Se
propone también franja de vegetación de 1.50m promedio que se adecua a la calle y franja de
mobiliarioque complementael áreaverde.Lacalle Juani. Ramón es una de las vialidades con mayor
afluenciapeatonal enlazonade estudio,dichacalle abriga el transbordo de pasajeros de transporte
público así como zonas comerciales importantes, por lo cual la banqueta se amplía dejando 7m
promediode vialidad.Enel camellóncentral que alberga una fuente, se dará tratamiento de piso en
forma escalonada.

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PROPUESTA DE ÁREAS VERDES
Para la propuestade vegetaciónse proponenplantasnativas e introducidas de lazonade estudioque
corresponde a una zona 3 de acuerdo a la “lista de plantas y principios para su uso ornato en el
estado de Nuevo León”, dicho documento aprobado por el consejo estatal forestal de Nuevo León.
Se consideraron plantas de fácil adaptabilidad al suelo y medio ambiente, y pocos requerimientos
para su mantenimiento.
Esta selección de plantas busca complementar el proyecto en el sentido estético, así como el de
propiciar el acercamiento de la población con el medio ambiente.

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Manejo del suelo y uso del agua
Las áreas jardineadas tendrán una capa de tierra da calidad agrícola de 20 cm para tener buena
consistencia y propicie el desarrollo de raíces más profundas.
Las áreas de pasto requieren una mayor cantidad de agua para su mantenimiento que aquéllas
cubiertas de árboles y arbustos, por lo que, para disminuir el gasto de agua es necesario reducir su
extensión pudiéndose sustituir con cubresuelos y arbustos que requieren poca o moderada agua.
Algunas plantas requieren más agua que otras, por lo que, agruparlas en distintas zonas de riego
según sus necesidades de humedad, permitirá un mejor aprovechamiento del agua.
Vegetación propuesta
Los arboles propuestos son los siguientes:
1. Ayacahuite
2. Ebano
3. Encino bravo
4. Encino siempre verde
El tipo de arbustos y cubre suelos propuestos son los siguientes:
1. Dalea (cubresuelos)
2. Junípero (cubresuelos)
3. Casia (arbusto)
4. Tabachin (arbusto)

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Descripción de vegetación propuesta
Arboles
Pino ayacahuite
Nombre científico: Pinus Ayacahuite
Origen: Nativo
Requerimiento de humedad: bajo
Altura: 30m
Diámetro: 15m
Tipo: perennifolio

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Ebano
Nombre científico: Pithecellobium Ebano
Origen: Nativo
Altura: 15m
Diámetro: 12m
Tipo: perennifolio
Encino bravo
Nombre científico: Quercus fusiformis
Origen: Nativo
Requerimiento de humedad: moderado
Altura: 12m
Diámetro: 12m
Tipo: perennifolio

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Encino siempre verde
Nombre científico: Quercus fusiformis
Origen: Nativo
Requerimiento de humedad: moderado
Altura: 12m
Diámetro: 10m
Tipo: perennifolio

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Cubre suelos
Dalea
Nombre científico: Greggii Dalea
Origen: Nativo
Requerimiento de humedad: Bajo
Tamaño: 2´x4´
Tipo: perennifolio
Color de la flor: índigo purple
Flor temporada: primavera a verano
Exposición: sol completo

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Junípero
Nombre científico: Juniperus Horizontalis
Origen: Introducido
Requerimiento de humedad: Moderado
Tamaño: 2´x4´
Tipo: perennifolio
Exposición: sol o sombra parcial
Arbustos
Tabachin
Nombre científico: Caesalpinia Pulcherrima
Origen: Introducido
Requerimiento de humedad: Moderado
Altura: 2m
Diámetro: 0.75m
Tipo: caducifolio
Flor temporada: marzo a octubre

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Casia
Nombre científico: Cassia Nemophilia
Origen: Introducido
Altura: 2m
Diámetro: 2m
Tipo: perennifolio
Flor temporada: final de invierno a verano

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PROPUESTA DE SEMAFORIZACIÓN
Se define como dispositivos luminosos aquellos semáforos que pueden ser utilizados en las
interseccionesafin de disminuirlos conflictos y facilitar la movilización tanto vehicular y peatonal. .
Deberáncolocarse semáforos en aquellas intersecciones donde se permita al usuario peatón poder
desplazarse de una calle a otra, sin importar si tiene alguna discapacidad o no. Deben tener una
altura máxima de 4.10 m. y una altura libre de 2.50 m libre.
Los semáforos existentes serán reubicados de acuerdo al proyecto de banquetas y pavimentos, en
lugares que no interfieran con la accesibilidad del peatón.
+0.13 m
+0.14 m
.40 m
0.40
1.50
0.30
1.40
2.03
0.60
5.00
2.99
6.06
5.00
1.92
1.16
3.10
3.00
2.43
4.54
10.51
19.76

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Ubicación y control de un semáforo
Los semáforosse colocaranendeterminadasinterseccionesde calle dondeyase estudioel área de la
circulación y se cuantifico la circulación de vehículos y personas que circulan en tiempo y espacios.
Par esto se utiliza un sistema de control, que sincroniza los cambios de los semáforos.

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.40 m

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PROPUESTA DE SEÑALIZACIÓN
Señalamiento vertical
Son todasaquellasplacaso elementos fijados en postes y estructuras, que previenen a los usuarios
de algún peligro o restricción, a través de información gráfica con símbolos o leyenda.
Se realizó un proyecto de señalamiento de acuerdo a la normativa de la Secretaria de
ComunicacionesyTrasportes(SCT) yel Manual de Dispositivosparael Control del TránsitoenCallesy
Carreteras del Estado de Nuevo León, todo el proyecto queda dentro de estas dos manuales y
normas.

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Para nuestro proyecto utilizaremos sólo las expuestas a continuación:

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PROPUESTA DE PAVIMENTOS
Los tratamientos de piso proyectados tienen como función dar mayor accesibilidad a cualquier tipo
de persona ya sea que tenga alguna discapacidad o no; es por eso que la vereda accesible será
construida con piedrita de cuarzo, esta diferenciación de piso realza el concepto de accesibilidad
universal.
En el centrode la veredaaccesiblese colocarauna baldosa prefabricada con relieve, que es una guía
táctil para personas invidentes.
La ciclo vía que será ubicada en la calle Arreola y en la calle Escobedo será confinada con
señalamiento pictográfico sobre el piso, que estará a nivel de la calle.
El resto de pavimento se le dará un acabado de concreto lavado, así como la incorporación de áreas
verdes que buscan amenizar e invitar a la población a transitar como peatones.
.40 m
0.40
1.50
0.30
1.40
2.03
0.60
5.00
2.99
6.06
5.00
1.92
3.10
3.00
2.43
4.54
10.51
19.76
1.54

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Para losaccesos vehicularesse proponenrampasde 80cm de ancho en la banqueta; debido a esto la
vereda accesible en algunas calles como Arreola, Carranza y Escobedo se recorrió para no interferir
con la continuidad de dicha vereda.

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PROPUESTA DE MOBILIARIO
El mobiliariourbanopropuestoesuncomplementode losserviciosde equipamientoque se le ofrece
al usuario para deambular en las calles.
Este equipamiento permitirá al usuario hacer más cómodo y seguro el paseo por las calles. Cada
elemento es ubicado en lugares donde se propicia la convivencia de las personas con su entorno.
Lo que pretende el proyecto es ir adecuando las calles para dar preferencia a las actividades del
peatón, que sea este mismo el objeto prioritario en las calles y no el tránsito vehicular; con esto se
mejorara el ambiente al invitar a las personas a transitar por las calles como peatones.
0.33
1.50
0.60
0.30
3.00
6.60
3.30
1.00
3.7
7
3.0
0
1.5
1
1.5
0
0.8
9
9.
29
1.
49
3.
00
1.
50
3.
00
0.
90
7.7
4
3.3
0
4.3
2
3.02
1.50
0.90
6.60
7.03
0.60
1.36
0.76
2.78
0.80
1.50
S.15
S.15
4.51
3.001.506.86
3.69
2.813.00
3.00
6.66
14.05

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Mobiliario propuesto
El mobiliarioque se eligióesprefabricadoyes de la empresa BKT Mobiliario Urbano y de la empresa
Urban Mobilia, empresas dedicadas a fabricar específicamente mobiliario urbano.
Los elementos elegidos son los siguientes:
Banca 006 (BKT Mobiliario Urbano)

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Estación bicicleta 02 (Urban Mobilia)
Bolardo BKT-BO-004 (BKTMobiliario Urbano)

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Arriate circular A-003 (Urban Mobilia)
Cesto de basura CR150 (BKTMobiliario Urbano)

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Modulo deinformación BKT-SE-001(BKTMobiliario Urbano)
Bebedero BKT-BE-001 (BKT Mobiliario Urbano)

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Para de autobúsBKT-PA-001/CA (BKTMobiliario Urbano)

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Luminariaspropuestas
Luminaria tipo Naval400 para andadorpeatonalen la calle Garibaldi (Fiama)
Luminaria tipo Monterrey Colonialpara andadorpeatonalen la calle Carranza (Fiama)

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Luminaria tipo R150 Professionalpara vialidades(GELighting)

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PROPUESTA DE INSTALACIONES SOTERRADAS Y ALUMBRADO
Para mejorarla imagende laciudad,se propone llevarlasinstalacionesaéreasde teléfonoy eléctrica
subterráneas; además esto elimina los postes que resultan ser un obstáculo para la accesibilidad
universal.
Se proponen registros nuevos, que serán conectados a los actuales; esto con el fin de balancear la
carga extra de las luminarias nuevas propuestas.
Debido a las luminarias nuevas se colocaran 2 transformadores que serán alimentados de la línea
eléctricayse conectara a ellosungabinete de control tipo NEMA 3R; de este gabinete se conectaran
un circuitoindependiente de las luminarias tipo poste y se dividirán las luminarias de vialidades en
dos circuitos.
0.57
0.58
1.40

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PROYECTO DE DRENAJE
En la zona de estudio se realizo un análisis sobre el drenaje pluvial, y se concluyo qué el sistema
existente abastecía a la demanda de las vialidades; lo más evidente que muestra este análisis es la
ausencia de encharcamientos y de fluidez proporcional a cada pozo de visita.
Sin embargo se sugiere realizar un desazolve, una sustitución de posibles fracturas de la tubería y
mantenimiento general de las líneas de drenaje.
Los niveles propuestos en el proyecto de rasante corresponden con los colectores pluviales, por lo
que el agua será conducidahastaestos,evitandoasí un desvióy unencharcamientoenlasvialidades.
FOTO: MUESTRA EN ZONA DE PROYECTO
FOTO: MUESTRA EN ZONA DE PROYECTO

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DESVÍO DE TRANSITO TEMPORAL
De acuerdo a la complejidad del proyecto, durante la ejecución de la obra se delimitara esta, sin
afectar significativamente el tráfico de las vialidades, esto no propiciara el cierre de calles ni la
desviación de la circulación.
Para delimitar la obra se procederá a ubicar en lugares estratégicos los señalamientos informativos
previos, decisivos y confirmativos según el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en
Calles y Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes, Capítulo VI.
FOTO: AMPLIACIÓN DEBANQUETA EN EL CENTROHISTÓRICODEQUERÉTARO, AÑO2013

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