3. Projektno rješenje tračnica: UIC 60
Osovinsko opterećenje - 225 kN
Brzina 100 km/h.
Prvobitni projekti elektrifikacije iz 1967:
proračuni za tračnice tipa S 49
Potrebno je provjeriti impedanciju kontaktne
mreže, vrijednost struje kratkog spoja,
redukcijski faktor tračnica, te na osnovu ovih
podataka procijeniti opasnosti na pruzi
7. Proračun impedancije tračnice UIC 60
A. Dolara, S. Leva Using Finite Elements Methods and Complex Magnetic
Permeability
A. Mariscotti, P. Pozzobon, Measurement of the internal impedance of
traction rails at 50 Hz
Ovisnost podužnog aktivnog otpora tračnice tipa UIC 60 od intenziteta struje i frekvencije .
12. Redukcijski faktor tračnica predstavlja stupanj smanjenja
inducirane elektromotorne sile inducirane strujom u
voznom vodu
Proračun redukcijskog faktora tračnica
– podužna međusobna impedancija
kontura vozni vod- povratni strujni krug
- podužna impedancija povratnog
provodnika
- koeficijent prostiranja tračnica
- podužna admitancija kolosijeka
13. Ovisnost struje kratkog spoja od udaljenosti za
tračnice S-49 i UIC 60.
Rezultati proračuna struje kratkog spoja
14. Rezultati proračuna redukcijskog faktora tračnica
Redukcijski faktor željezničkih tračnica S-49 i UIC 60
jednokolosiječne pruge sa dvije povratne tračnice.
15. ZAKLJUČAK
Ekvivalentna podužna impedancija kontaktne mreže nakon
remonta pruge sa tračnicama UIC 60 neznatno je niža od
vrijednosti sa tračnicama S-49 prije remonta.
Neznatno su više vrijednosti struja kratkih spojeva, te releje
prekostrujne zaštite nije potrebno prepodešavati.
Fazni kut ekvivalentne podužne impedancije kontaktne
mreže sa tračnicama UIC 60 nije se znatno promijenio,
te nije potrebno prepodešavanje releja
distantne zaštite.
Redukcijski faktor tračnica tipa UIC 60 je niži od redukcijkog
faktora tračnica tipa S-49 za približno 10% to je i sigurnost
veća, jer su i inducirani naponi u strujnim krugovima uz
prugu niži za približno 10% nego ranije.