In meiner Master-Thesis beschäftigte mich das Thema "Nachhaltigkeitseffekte- und Potentiale der digitalen Transformation des Straßengüterverkehrs". Dabei setzte ich aktuelle Entwicklungen aus dem Bereich der Digitalisierung an LKW und Infrastruktur in Bezug zu den Sustainable Development Goals der UN. Es stellte sich heraus, dass durch die Digitalisierung Verbesserungen in fast allen ökologischen und sozialen Problemfeldern des Straßengüterverkehrs erreicht werden können. Die Digitalisierung stellt somit eine wichtige Querschnittsfunktion für die Gestaltung nachhaltiger Warentransportsysteme dar.

1. Nachhaltigkeitseffekte und -potentiale
durch digitale Transformation des
Straßengüterverkehrs
Essenzen meiner Master-Thesis
www.linkedin.com/in/dseren
david@seren.de
David Seren
M.A. Umwelt- und Betriebswirtschaft

2. Themenfelder der Untersuchung
f
Digitale Transformation
Nachhaltigkeit
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2009
2011
2013
2009
2011
2013
2009
2011
2013
2009
2011
2013
2009
2011
2013
EU* USA Japan China Russland
Straße Schiene Binnenwasserstraßen** Pipeline Meer
*) EU-27 bis 2011, dann EU-28; **) Keine Daten für 2011, daher Werte aus 2010
Straßengüterverkehr
2
Ende
18. Jhdt
Beginn
20. Jhdt
Beginn 70er Jahre
20. Jhdt
Heute
Quelle: Project Everyone (o.J.)

3. Schadstoffe +
Emissionen
Abfall
Ökosysteme
Unfälle
Stau
Lärm
Arbeitsplatz
SDG 6 7 8 9 11 12 14 15 17 Z
3.9 6.3 7.2
7.3
8.4 11.6 12.2
12.c
14.3
11.6 12.4
12.5
15.5
3.6 11.2
9.4
Z.1
Z.2
8.8
zusätzliche
Ansatzpunkte
8.2 12.6 17.6
17.7
Nachhaltigkeitsziele für den
Straßengüterverkehr
3

4. Nutzung
umweltfreundlicherer
Verkehrsträger für den
Warentransport
• Hohe Energiespar-
potentiale
• Flexibilitäts- und
Geschwindigkeits-
einbußen gegenüber
Straße
Entkopplung von
Wirtschafts- und
Verkehrsleistung
Nachhaltigkeit im Straßengüterverkehr
Vermeiden
Verlagern
Vermindern
Vergüten
Transporteffizienz
• Auslastung
Verbrauchsoptimierung
• Fahrzeugäußeres
• Motortechnik
• Fahrertrainings
Lärmreduktion
• Reifen
• Fahrbahn
• Motorsoftware
Finanzielle
Kompensation
4

5. Positionsbestimmung
• Mobilfunktriangulation
• Satellitengestützt
• Terrestrisch
Digitalisierungstechnologien
Telematik
• Fahrzeugdaten
• Fahrdaten
• Kontrolldaten
• Frachtdaten
Vernetzung
(V2V, V2I)
• WLAN
• Mobilfunk
Assistenzsysteme
• Erhöhung der Sicherheit
• Steigerung der Fahreffizienz
• Entlastung des Fahrers
5

6. Intelligente Transportsysteme (1/2)
Platooning
• Bildung von Konvois mit minimalem Abstand
• Kontrolle bei vorderstem Fahrzeug
Automatisierter Straßengüterverkehr
• Übergabe von Fahrfunktionen an Computersysteme
• Schrittweise Einführung, Autonomie ab 2030 erwartet
Digitalisierung der Verkehrsinfrastruktur
• Intelligente Verkehrsleitsysteme
• Vernetzung von Fahrzeugen und Infrastruktur
6

7. Intelligente Transportsysteme (2/2)
Verkehrsdatenbasierte Routenoptimierung
• Verkehrssimulation durch Echtzeitdaten einer großen
Fahrzeugflotte (z.B. Taxis)
• Berücksichtigung bei der Routenplanung
Elektronische Logistikmarktplätze
• Bündelung von Angebot und Nachfrage
• Zentraler Informationspunkt
Digitalisierung der letzten Meile
• Zustellroboter
• Schließfach- und Kofferraumzustellung
• Crowdsourcing
7

8. SDG 6 7 8 9 11 12 14 15 17 Z
Schadstoffe +
Emissionen
3.9 6.3 7.2
7.3
8.4 11.6 12.2
12.c
14.3
Abfall 11.6 12.4
12.5
Ökosysteme 15.5
Unfälle 3.6 11.2
Stau 9.4
Lärm Z.1
Z.2
Arbeitsplatz 8.8
Möglichkeiten 8.2 12.6 17.6
17.7
6 7 8 9 11 12 14 15 17 Z
3.9 6.3 7.2
7.3
8.4 11.6 12.2
12.c
14.3
11.6 12.4
12.5
15.5
3.6 11.2
9.4
Z.1
Z.2
8.8
8.2 12.6 17.6
17.7
Beitrag der Digitalisierung zu nachhaltigem
Straßengüterverkehr
8
 Digitalisierung kann zu den meisten Nachhaltigkeitszielen beitragen

9. Einordnung & Ausblick
9
 Digitalisierung als Querschnittsfunktion zur Gestaltung nachhaltiger Transportsysteme

10. • Für nähere Informationen kontaktieren Sie mich
gerne:
• david@seren.de
• www.linkedin.com/in/dseren
Kontakt
10