Tina Saaby, Københavns Kommune

1. wPLANLÆGGE BYER FOR MENNESKER
- Gør det et byområde attraktivt, hvis der er gode forhold
for cykler?
Tina Saaby, stadsarkitekt, København
Center for Bydesign 1. november 2010

2. KØBENHAVNS KOMMUNE
Syv forvaltninger
Økonomi
Børn og unge
Sundhed
Teknik og
miljø
Social
Kultur og fritid
Beskæftigelse
integration
Miljø
Trafik
Park & Natur
Anlæg
Buggeri
Bydesign
Drift
Veje
Parkering
Kirkegårde
Ressourcer
Kunder
Arkitektur og byrum
Plan Syd
Plan Nord
Plan øst
Byfornyelse
Områdeløft
Almene boliger

3. DISPOSITION
Hvorfor cyklisme, de mange gode historier
Københavns arkitekturpolitik, og de øvrige forudsætninger
Brand: verdens bedste cykelby – København og cyklen
Eksempler på byudvikling i København

4. HVORFOR CYKLISME?
- De mange gode historier

5. Andreas Røhl
Programme Manager
Politiske grunde til at promovere cyklisme
Cykler fylder mindre end biler
Bedre miljø
Forbedret sundhed
Det giver noget tilbage til bylivet
Projekter kan hurtigt sættes igang
Billig og synlig effekt
Alle cykler og har et forhold til det
uanset alder og køn
- og 60 % af politikerne i København
cykler på arbejder

6. Projekter på vej…..
”Voksne, der cykler til arbejde eller
bruger cyklen i hverdagen, har 30%
lavere dødelighed end andre, der ligner
dem på alle andre områder”
- Lars Bo Andersen, Professor, dr.med.,
Syddansk Universitet

7. Samfundets
gevinster ved cykling
• Forlænget levetid
• Bedre sundhed
• Mere plads til byliv
• Mindre CO2
• Mindre Trængsel
• Branding af København
Fra Øster Allé til
Nørreport
• På cykel tjener samfundet
3 kroner og 65 øre
• I bil koster turen samfundet
3 kroner og 38 ører

8. KØBENHAVNS ARKITEKTURPOLITIK
- Og øvrige forudsætninger

9. Københavns klimaplan
- 20% CO2-reduktion i 2015 ift. 2005
- København skal være CO2-neutral i 2025

10. CO2-reduktion på 20% I 2015 opnås ved at:
• Igangsætte omstillingen af energiproduktionen fra fossile til
vedvarende energikilder som biomasse og vindmøller
• Mindske spild af energi i bygninger
• Reducere energiforbruget
• Nye initiativer indenfor trafik og byplanlægning
• Nye initiativer vedrørende livsstilsændringer og
virksomheder

11. København har en vision for bylivet:
Vi vil være verdens bedste by at leve i.
En bæredygtig by med byrum, der inviterer til et
mangfoldigt og unikt byliv.
Vi vil være en metropol for mennesker.
Vi vil måle og planlægge ud fra tre parameter:
Flere aktiviteter for alle
Flere går mere
Flere bliver længere

12. ARCHITECTURE POLICY
Goals and Guidelines
• Character of Copenhagen
• Sustainable Architecture
• Urban Spaces
• Creative Processes
01 EGENART
02 ARKITEKTUR
03 BYRUM
04 PROCESSER
APPENDIKS
ARKITEKTURPOLITIK

13. Byens omdannelse
Byens kulturarv
Byens skala - cyklisme
Byens profil
Byen ned til vandet - cyklisme
Byens lys
01 EGENART
Fokusområder

14. 02 ARKITEKTUR
Fokusområder
Byen i alle skalaer - cyklisme
Byens huse og rum
Byens tæthed - cyklisme
Byens åbenhed og fleksibilitet
Byens mangfoldighed - cyklisme
Byens miljø - cyklisme
Byens sammenhænge - cyklisme

15. 03 BYRUM
Fokusområder
Byens liv - cyklisme
Byens rum
Byens landskab
Byens vandflade
Byens udviklingsområder

16. 04 PROCESSER
Fokusområder
Byens bæredygtighed – adfærd & cyklisme
Byens arkitektoniske udfordringer
Byens arkitektkonkurrencer
Byens rådgivere
Byens dialog om arkitektur
Byens netværk og samarbejder

17. København &
Cyklen
BRAND:
VERDENS BEDSTE CYKELBY

18. 37% - 55%
350 km cykelsti
560.000
cykler
25% ladcykler
1.2 millioner km hver dag

19. Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og
Sidefod"

20. Samfundsøkonomiske gevinster ved cykling?
• Bedre sundhed / færre sygedage
• Hurtigere rejsetid
• Mindre forurening
• Bedre plads = Mindre trængsel
• Mere trivsel
• Andreas - hjælp!
Hvorfor cykler
københavnerne?
56% - ”Hurtigst, nemmest, bekvemt”
21% - ”For motionen”
12% - ”Fordi det er billigt”
1% - ”Fordi det er miljøvenligt”

21. - Det vil københavnerne ha’
Hurtig, trygt og komfortabelt fra A til B...

22. Og det virker! 18% er nye cyklister
Nørrebrogade 15%
150% vækst – 8500 cyklister
om dagen
Flere cykelstier
55%

24. ”Dejlig cykelvej - mere af den slags”
”Broen er en genistreg”
”Tak for en lækker bro”
”Fantastisk cykelsti-system -
derfor tager jeg ikke bilen”
”Total lækker tur”
”Smuk tur, flere broer ønskes”
Ca 4600 cyklister benytter i dag Åbuen dagligt. Allerede en uge efter
indvielsen i 2008 benyttede 1700 cyklister hver dag broen i dagtimerne.

26. Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og
Sidefod"

27. Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og
Sidefod"
Byudvikling

28. Byudviklingsområder

30. 350 km cykelstier

31. Nørrebrogade trafik eksperiment, 2009 - 2,5 km

32. I Bike CPH

33. ”Grøn bølge”
Niels Tørsløv
City of Copenhagen
Cycling - a lifestyle choise

34. Cykler mod indre by - morgentrafik

35. Cykelinventar og bedre komfort!

37. Kvalitet i cykelparkering

39.  Hvad cyklister tænker
 Mål og nøgletal
Cykelregnskab

40. Hvad cyklister tænker

41. Mål og nøgletal

42. Ørestad
3.1 mio. m2
25.000 beboere
70.000 jobs
1PP pr 200 kvm

45. Sydhavnen
1.6 mio. m2
9.000 boliger
22.500 jobs
1PP pr 150 kvm

47. menneskelige dimensioner

50. 0.6 mio. m2
3.000 boliger
10.000 jobs
1 PP pr 150 kvm
Carlsberg

51. Carlsberg - et CO2
neutralt bykvarter

53. Høj tæthed
Blandede funktioner
Lavenergi
Byrum

54. Parkering under jord

55. 3-4 mio. m2
40.000 beboere
40.000 jobs
1PP pr 150 kvm
Nordhavn

63. 6.

65. Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og
Sidefod"
65