Webinar União Ciclistas do Brasil WEBINAR 7 OUTUBRO, SEXTA, 21:30-00:00 HORA LISBOA | 17:30-20:00 HORA SÃO PAULO UCB – União de Ciclistas do Brasil – Campanha Bicicleta nas Eleições Yuriê Baptista César, Bicicleta nos Planos Ciclovida, Financiamento – Projetos de ciclomobilidade Ana Destri, Bicicleta na Escola

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Divisão modal de acordo com a população da cidade

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Pirâmide inversa da Mobilidade Urbana

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Art. 2º: A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem por objetivo contribuir para o acesso
universal à cidade, o fomento e a concretização das condições que contribuam para a efetivação dos
princípios, objetivos e diretrizes da política de desenvolvimento urbano, por meio do planejamento e da
gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana.
Art. 5º: A Política Nacional de Mobilidade Urbana está
fundamentada nos seguintes princípios:
II - desenvolvimento sustentável das cidades, nas
dimensões socioeconômicas e ambientais;
V - gestão democrática e controle social do planejamento e
avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana;
VII - justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do
uso dos diferentes modos e serviços;
VIII - equidade no uso do espaço público de circulação, vias e
logradouros;
Art. 6º: A Política Nacional de Mobilidade Urbana é
orientada pelas seguintes diretrizes:
II - prioridade dos modos de transportes não
motorizados sobre os motorizados e dos serviços de
transporte público coletivo sobre o transporte individual
motorizado;
Política Nacional de Mobilidade Urbana - Lei Federal nº 12.587/2012
IX - eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana.
Art. 7o A Política Nacional de Mobilidade Urbana possui os
seguintes objetivos:
I - reduzir as desigualdades e promover a inclusão social;
III - proporcionar melhoria nas condições urbanas da
população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade;
V - consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade urbana.

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A Preparação

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Quem faz a campanha

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sociedade
civil
poder público
ferramentas e
instrumentos

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Bragança Paulista/SP
Brasília/DF
Cachoeirinha/RS
Campo Grande/MS
Fortaleza/CE
Manaus/AM
Maringá/PR
Patos de Minas/MG
Recife/PE
Salvador/BA
Alegrete/RS
Bauru/SP
Belo Horizonte/MG
Criciúma/SC
Florianópolis/SC
Aracaju/SE
Belém/PA
Campinas/SP
Cuiabá/MT
João Pessoa/PB
Pelotas/RS
Pirenópolis/GO
Santa Bárbara d'Oeste/SP
São José dos Campos/SP
São Paulo/SP
Vilha Velha/ES
Vitória/ES

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O Desenvolvimento

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• Participações em seminários e oficinas nas cidades
participantes
• Reuniões com gestores de prefeituras
• Reuniões com a equipe local
VISITAS IN LOCO
• Grupo de e-mails com todas as cidades participantes
• Troca de informações entre as cidades
• Dúvidas sobre etapas e processos do plano de
mobilidade
• Mobilização da sociedade
• Reuniões online
ASSESSORAMENTO DAS CIDADES DO PROJETO
• Oficina de lançamento em Campo Grande
• Oficina no Bicicultura
OFICINAS PRESENCIAIS
• Apresentação do projeto no Velo-City 2016 em Taipei e
no Fórum Mundial da Bicicleta em Santiago
• Seminários diversos
• Entrevistas
• Levantamento e análise de Planos de Mobilidade de
diversas cidades
OUTROS

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• Mobilização de parceiros localmente
• Mapeamento de atores
• Contagem de ciclistas
• Audiências públicas
• Sensibilização de técnicos, gestores e políticos
• Reuniões com poder público
• Seminários
• Oficinas
• Fóruns
• Conferência das cidades
• Conferência Livre de Mobilidade
• Coletiva de imprensa
• Vídeos
• Formação interna
• Petições públicas
• Pesquisas
O QUE AS CIDADES FIZERAM

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• Participação popular no Brasil ainda é muito
incipiente. Nas poucas cidades onde houveram
audiências públicas, as demandas colocadas pela
sociedade não foram assimiladas.
• O fato da sociedade civil estar envolvida em uma
campanha nacional facilitou para que gestores e
técnicos a recebessem.
• Em algumas cidades as pessoas se juntaram para a
campanha e esse grupo passou a desenvolver
também outras atividades.
• A dificuldade de conseguir pessoas comprometidas
com a causa para atuarem no projeto e nas
demandas locais foi citada por quase todos as
cidades.
• A participação no projeto, e a consequente
necessidade de dialogar com o governo e de
entender os processos legais, gerou um melhor
entendimento de questões técnicas e políticas.
• Atividades realizadas pelos grupos locais deram
boa repercussão na mídia.
• Os recursos repassados foram muito mais
importantes para as cidades cuja articulação iniciou
em decorrência da campanha ou que tinham
menos recursos para as suas atividades.
• Várias cidades fizeram o link entre as campanhas
Bicicleta nos Planos e Bicicleta nas Eleições.
APRENDIZADOS

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Obrigado!
• Mais informações sobre a campanha
• www.bicicletanosplanos.org
• bicipmu@gmail.com
• OSCs que fazem a campanha
• www.bikeanjo.org
• www.ta.org.br
• www.uniaodeciclistas.org.br