presentation of my projects, my apps, training

1. Eğitim & ÇalıĢma hayatım boyunca;
Firma ve Üniversitelerle;
-Proje,Teknik destek, Eğitim, Kıyaslama
(benchmark) alanında çalıĢtım.
-Birçok yüksek lisans ve doktora tezinin
yapımına katkıda bulundum.
-ÇalıĢtığım firmaların aldıkları ihalelerde
Ģantiye Ģefi olarak görev aldım.
Adres: Turgut Mah. Yuvam Turgut Konutları İsmail Gaspıralı Cad. Blok A2-5 Kat:3 Daire No:5 KOCAELİ/İzmit
Cep: 0 (531) 811 80 44 E-Posta:cerengenc1@gmail.com
ÖZ GEÇMİŞ
İsim : Ceren Genç
Doğum Tarihi : 17.06.1987
Doğum Yeri : Kocaeli
Uyruğu : T.C.
Medeni Hali : Bekar
Eğitim Durumu :
2005 – 2010 Kocaeli Üniversitesi (Kocaeli)
Makine Mühendisliği (Isı-Enerji Bölümü)
Lisans Eğitimi
2001 – 2005 Namık Kemal Süper Lisesi (Kocaeli)
Ortaöğrenim
Yabancı Diller : İngilizce (ileri seviye)
Almanca (düşük seviye)
Ehliyet Bilgileri : B ve A2 sınıfı
İş Deneyimi :
2012 EKON A.Ş / SELFED Ltd.
Şantiye Şefi
Dilovası Doğalgaz Kombine Çevrim Santrali’nde ihalesini aldığımız yangın
söndürme ve su tankı kurulumu projesinde;
- API 650 Standardına göre tankların kalite kontrolü ve kalite güvencesinin yapılması.
- Çalışma sahasının iş sürekliliği yönünden uygunluğunun ve üretimin incelenmesi
- Montajın detaylandırılması ve istenilen parçaların teknik resimlerinin çizimi
2010-2012 A-Ztech LTD. ŞTİ.
HAD Analiz Mühendisi
Türkiye distribütörü olduğumuz CD-ADAPCO nun ürünleri olan STAR-CD & STAR-
CCM+ ve SIMULIA nın ürünü olan ABAQUS programlarının;
Kullanıcılara teknik desteğini,
Firma ve üniversitelere eğitimini verdim.
Gerçekleştirilen projelerde Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği(HAD) ile ilgili
kısımlarda görev aldım. İçinde bulunduğum çalışmalardan bazıları:
- Gemi pervanesi etrafındaki akımın aeroakustik analizi – İTÜ Gemi İnşaatı
Mühendisliği Fakültesi
- Denizaltı direnç hesapları ve manevra analizleri – İTÜ Güneş Teknesi Takımı
Denizaltı Projesi
- Dört zamanlı dizel motorun ısı transferi ve akışkanlar dinamiği analizi – YTÜ
Makina Mühendisliği Fakültesi
- Oda içerisindeki ısı dağılımının radyatör tasarımına bağlı olarak değişimi ve ısıl
veriminin incelenmesi – Tubitak MAM Enerji Enstitusu
- Arçelik A.Ş ile hazırlanan kıyaslama (banchmark) doğrultusunda
Fan had analizi, kompresör pistonunun içersindekii valfin, akışkan hacmi ile birlikte
fluid- structure coupling analizi
ve diğerleri…

2. YERALDIĞIM PROJELERDEN BAZILAR...
-Radyatör peteklerinin tasarımı ve optimizasyonu
-Tek silindirli dizel motor tasarımı
-ĠTÜ GüneĢ Teknesi Takımı Denizaltı projesi
-Pervane sürükleme kuvveti ve akustik hesapları
-Kömür gazlaĢtırılmasında kullanılan akıĢkan yatakların
tasarımı (devam)
-Sulama sistemleri için alternatif damlalık tasarımı (devam)
-Gemi sürükleme direnci ve iz deneyi hesapları (devam)
- ve diğerleri…

3. EĞĠTĠM VERDĠĞĠM YERLERDEN BAZILARI…
-TÜBĠTAK (Enerji Enstitüsü)
-Ford OTOSAN
-TÜRK TRAKTÖR
-ODTÜ (Havacılık Fakultesi)
-YTÜ (Makine Fakultesi)
-ĠTÜ (OTAM,Uzay Ucak, Gemi ĠnĢaati ve Makine Fakültesi)
- ve birçok Ģirket içi ile özel eğitimler…

4. Radyatör peteklerinin optimizasyonu ve tasarımı
-TÜBĠTAK ile yapılan bu çalıĢmada farklı kanat boyu ve tasarıma sahip
radyatörlerin oda içerisinde sıcaklık dağılımları ve verimlerine göre incelenmiĢlerdir.
TÜBĠTAK ile yapılan bu çalıĢmada farklı kanat boyu ve tasarıma sahip radyatörlerin
oda içerisinde sıcaklık dağılımları ve verimlerine göre incelenmiĢlerdir.
ÇalıĢmanın analiz kısmını önemli kılan yönler ise ;
Deney Ģartları ile bire bir, gerçekçi olarak modellenmesi
Modelleme kısmında dıĢ ortamdaki
hava, radyatörün kendisi ve içerisinde dolaĢan
sıcak su beraber modellenmiĢtir.
Analizde ısı transferine ıĢınımın
katkısıda eklenmiĢtir.
ÇalıĢmalarda elde edilen deney sonuçlarıile
yaptığımız analiz kıyaslandığında sadece%5 lik
bir fark saptanmıĢtır.

5. Yıldız Teknik Üniversitesi & Şahin Metal A.Ş.
YTÜ ile yapmıĢ olduğumuz bu
çalıĢmada hazırladıkları motor
geometrisini farklı tasarımlarda
farklı devirlerdeki soğuk ve
sıcak akıĢ analizlerini STAR-
CCM+ ve ES-ICE programlarını
kullanarak gerçekleĢtirdik.
.
‘Tek Silindirli Bir Dizel Motoru’nun
Performans ve Emisyon optimizasyonu’ Projesi

6. Yıldız Teknik Üniversitesi & Şahin Metal A.Ş.
Yandaki grafiklerde bir tam
çevrimde valflerin ve pistonun
krank açılarına göre yer
değiĢtirmelerini görülmektedir.
.
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
PISTON…
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400
deplasman(milimetre)
krank açısı (derece)
Emme - eksoz subap konumları
`emmeZ_Emme subap sensörü`(Milimetre)

7. Yıldız Teknik Üniversitesi & Şahin Metal A.Ş.
AĢağıdaki resimlerde STAR-CCM+ programında elde ettiğimiz piston ve
valflerin emme ve sıkıĢtırma zamanı için yerdeğiĢimi gösterilektedir.
Piston için; Emme valf için;

8. Yıldız Teknik Üniversitesi & Şahin Metal A.Ş.
AĢağıda gösterilen bu video da yanma odası içerisindeki hız dağılımı farklı
kesitlerden skalar ve vektörel olarak gösterilmiĢtir. Ayrıca analizin çözüm ağının
çözüm sırasındaki davranıĢıda eklenmiĢtir. Analizin çözümü için yazdığım
makro text dosyasındaki gibidir.

9. ĠTÜ güneĢ teknesi takımı Denizaltı projesi
ĠTÜ güneĢ teknesi
takımı ile yapılan bu
çalıĢmada kendilerine
denizaltının
hidrodinamik analizleri
ve manevra analizleri
konusunda yardım
edilmiĢtir. ÇalıĢmanın
geliĢim süreci;
yapılabilecek en basit analizden baĢlayarak, adım adım giderek bugün
ki son halini almıĢtır.

10. ĠTÜ güneĢ teknesi takımı Denizaltı projesi
Ġlk olarak sabit olarak alınan gövdenin analizi ile baĢlandı.

11. ĠTÜ güneĢ teknesi takımı Denizaltı projesi
Ardından denizaltı gövdesine pervane eklendi ve sabit
bir eksen doğrultusunda döndürüldü.

12. ĠTÜ güneĢ teknesi takımı Denizaltı projesi
Sonrasında pervane dönmeye devam ederken
denizaltı küre içerisine alınarak bir yörünge
doğrultusunda yatay ve dikey eksende dönmesi
sağlandı.

13. ĠTÜ güneĢ teknesi takımı Denizaltı projesi
OluĢturulan çözüm
ağına ait görüntüler
gösterilmektedir.

14. ĠTÜ güneĢ teknesi takımı Denizaltı projesi
Denizaltı belirli bir hızda giderken, pervane belirli bir devirde
döndürülerek; denizaltı ilk olarak sağa sonrasında aĢağıya doğru
yönlendirilerek etrafında oluĢan akıĢ dağılımı incelenmiĢtir.

15. ĠTÜ Gemi ĠnĢaatı Mühendisliği Pervane Projesi
ĠTÜ Gemi ĠnĢaatı Müh. ile yapılan bu çalıĢmada üzerinde çalıĢtıkları bir pervane
geometrisinin STAR-CCM+ ile analizini yapılmıĢ, ellerindeki deneysel ve bir analiz
programı ile elde ettikleri sonuçları STAR-CCM+ ile kıyaslamıĢtır. Yaptığımız
analizde 5 farklı hız değer için sürükleme kuvveti ile moment değeri bulunarak, bu
değerlerle KQ,KT ve verim hesaplanmıĢtır.

16. ĠTÜ Gemi ĠnĢaatı Mühendisliği Pervane Projesi
Analizde 2450000 çözüm ağı kullanılıp
eleman tipi olarak hexahedral seçilmiĢtir.
Resimlerde genelden özele doğru çözüm
domainin tamamından pervanenin ön akım
bölgesine doğru yakınlaĢan bölge
görülmektedir.

17. ĠTÜ Gemi ĠnĢaatı Mühendisliği Pervane Projesi
AĢağıda gösterilen bu tabloda deneysel,farklı bir paket programın ve yaptığımız
analizlerdeki elde ettiğimiz sonuçları listelenmiĢtir.
(eta) :deneysel sonuçları
(ccm):yaptığımız analizlerin sonuçları
(xxx): farklı bir paket program ile bulunan sonuçları
Ġfade etmektedir.
T(ms) KT(eta) KT(ccm) KT(xxx) 10KQ(eta) 10KQ(ccm) 10KQ(xxx) η0(eta) η0(ccm) η0(xxx)
1,524 0,2874 0,286 0,295 0,4753 0,4854 0,5071 0,475 0,469 0,462
2,1336 0,2 0,199 0,203 0,3607 0,3664 0,38 0,618 0,606 0,595
2,5389 0,1451 0,141 0,1431 0,2824 0,2847 0,2945 0,692 0,657 0,644
2,7432 0,1183 0,112 0,1133 0,2395 0,2413 0,2503 0,721 0,663 0,648
3,3528 0,0325 0,023 0,0228 0,1073 0,0999 0,1078 0,561 0,411 0,371

18. ĠTÜ Gemi ĠnĢaatı Mühendisliği Pervane Projesi

19. ĠTÜ Gemi ĠnĢaatı Mühendisliği Pervane Projesi

20. ĠTÜ Gemi ĠnĢaatı Mühendisliği Pervane Projesi

21. HAZIRLANAN BENCHMARKLAR
ARÇELĠK için;
-Fan analizi
-Susturucu
-Kompressör valfi
Rüzgar türbin firması için;
-6 serbestli plaka kontrolu
-Rüzgar Türbini analizi
ODTÜ Havacılık Müh. için;
-Çırpan kanat
MKE için ;
-Roket
-Mermi
-mühimmat

22. HAZIRLANAN BENCHMARKLAR
ODTÜ Havacılık Müh. Ġçin hazırlanan çırpan kanat;
Bu çalıĢmada ABAQUS ve STAR-CCM+ programları eĢ zamanlı olarak (two-way
coupling) çözüm yapmaktadır. Resimde görüldüğü gibi plakaların
iç yüzeylerine sinüzoidal bir
fonksiyon tanımlanarak
hareketi sağlanmıĢtır. Bu
hareketten dolayı oluĢan
gerilmeler ABAQUS de
çözülürken, harekete bağlı
olarak oluĢan akıĢ dağılımı
ise STAR-CCM+ de
çözdürülmüĢtür.

23. HAZIRLANAN BENCHMARKLAR
MKE için ;
-Seçilen roket, mermi ve mühimmat geometrilerinin farklı sınır
şartlarında aerodinamik analizlerini hazırlandı.
Yukarı akımdan 1.5 Mach giriş hızı iken gelen akışın hucum
açısı 20derece olan bir roket etrafındaki hız dağılımı görülmektedir.

24. HAZIRLANAN BENCHMARKLAR

25. Model tek bölgeden oluĢmaktadır:
Bölge genel olarak mühimmat ve
ortam Ģeklinde ikiye ayrılabilir.
Öncelikle geometride olan fazlalık
kısımlar tamir ve temizlendikten
sonra genel model elde edilmiĢ ve
çözüm ağı oluĢturularak, çözüme
devam edilmiĢtir.
HAZIRLANAN BENCHMARKLAR
2.303.910 sayıda hacim elemanı olup, 1.5 Mach sayısı için çözüm yapılmıĢtır.
Mermi 1670 rad/s açısal hız ile dönmektedir.

26. HAZIRLANAN BENCHMARKLAR

27. HAZIRLANAN BENCHMARKLAR

28. HAZIRLANAN BENCHMARKLAR

29. HAZIRLANAN BENCHMARKLAR
-Plaka makro
Bu çalıĢmada iç içe dönme
(multirotation) ve tasarlanan özel bir
rüzgar türbini için analizler yapıldı.
Plaka türbine benzetilirse plakaya gelen
kuvvetler (rüzgar direnci, viskoz
kuvvetler, vites kutusu, yerçekimi)
düĢünülerek zamana bağlı bir makro
hazırlanarak bu makroda; plaka rüzgar
kuvveti ile dönerken, nonlineer bir tepki
kuvveti girilerek istenilen zamanlarda
hareketin sönümlenebildiği hatta
istenilen bir konumda sabit kalabileceği
gösterilmiĢtir.

32. ARÇELĠK için hazırlanan valf analizi;
Hazırlanan valf analizindeki amaç STAR-
CCM+ in içerisinde katı bölgedeki gerilmeler
ve ısı transferi ile akıĢkan bölgedeki akıĢ ve
ısı transferinin tek bir matris içerisinde eĢ
zamanlı olarak çözülebildiği ve remesh ile
çözüm ağının yenilenerek sürekliliğin
korunabildiğini gösterebilmektir.

33. ARÇELĠK için hazırlanan valf analizi;
OluĢturulan model de katı
ve akıĢkan olmak üzere 2
adet domain
bulunmaktadır.
AkıĢkan domain çözüm
kolaylığı için 2 bölgeye
ayrılmıĢtır.
Bu domailnlerde trimmer
ve polyhedral çözüm ağı
kullanılmıĢtır.
Katı kısımda ve akıĢkan
kısmın bazı yerlerinde p.
Layer kullanılmıĢtır.

35. HAZIRLANAN UYGULAMA ÖRNEKLERĠNDEN BAZILARI…
-Botun suya düĢmesi
-Mixed pipe
-Motor yatch
-YarıĢ arabası
-Overset kanat
-Overset roket
-Buji ateĢlemeli motor
-JENGA

36. DEVAM EDEN ÇALIŞMALARIMDAN BAZILARI…

37. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
KOÜ Makine Mühendisliği- Damlalık tasarımı
Günümüz dünyasında bilindiği üzere enerji tasarrufu ve doğal
kaynakların verimli kullanımı büyük önem kazanmaktadır. Bu
konuyla alakalı bir çok alanda tedbirler alınmakta ve tasarruf
için sistemler geliştirilmektedir. Bu gelişmeler tarım sektörünü
de olumlu yönde etkilemiştir. Yeni sulama sistemleri
geliştirilmiştir.

38. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
Damlalık endüstriyel tarımda sulama sistemleri içinde kullanılan
bir üründür. Tarlalarda, seralarda ekinleri sulamak için kullanılan
hortumların içersine yerleĢtirilir. Hortumların içersinden geçen
su dıĢarıya çıkmak için buradan yol bulur.
Damlalığın bu sistemdeki fonksiyonu borudan akan suyun
basınç değiĢimlerine karĢı akıĢı kontrol ederek dıĢ atmosfere
sabit bir debide çıkmasını sağlamaktır.
Bu sayede hem akıĢın kontrolu sağlanmakta ve ürün stabil
Ģekilde sulanmakta hem de su israfı önlenmiĢ olmaktadır.
KOÜ Makine Mühendisliği- Damlalık tasarımı

39. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
Yapıyor olduğumuz bu
çalıĢmalarda mevcut
tasarımlar incelenmekte ve
analizleri yapılarak
metodolojinin oturtulmaya
çalıĢmaktadır.
KOÜ Makine Mühendisliği- Damlalık tasarımı
ġu anda göstermekte olduğumuz resimlerde piyasada mevcut
olan bir ürünün analizleri yapılarak
Ardından oturtulmuş bu modellerle mevcut tasarımlarımızın
analizleri yapılarak verimleri incelenmektedir.
sayısal ortamdaki davranıĢları
incelenmiĢ ve gerçek ortamdaki
davranıĢları ile karĢılaĢtırmalar
yapılmıĢtır.

40. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
KOÜ Makine Mühendisliği- Damlalık tasarımı
Analizin detayları şu şekildedir;
- Sistemi oluĢturan akıĢkan ve katı domaini birlikte modellenmiĢ olup her iki
bölge içinde Finite Volume tabanlı coupling çözümü uygulanmıĢtır.
- AkıĢkanın giriĢ sınırından belirli zaman aralıklarında basınç yükseltilerek
debideki değiĢimler incelenmiĢtir.
-Katı bölgesindeki hareketler/konum değiĢikliği yalnızca hidrodinamik basınca
bağlı olarak herhangi bir dıĢ müdahele olmadan gerçekleĢmiĢtir.

41. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
-FSI
KOÜ Makine Mühendisliği- Damlalık tasarımı

42. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
w
wwwww
KOÜ Makine Mühendisliği- Damlalık tasarımı

43. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
Hidrodinamik burgu,
bu eski teknolojinin
ters yönde
çalıştırarak
yenilenebilir
hidroelektrik enerjisi
üretmek için
kullanılması esasına
dayanmaktadır.
KOÜ- Hidrodinamik burgu TASARIMI&ÜRETİMİ

44. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
KOÜ- Hidrodinamik burgu TASARIMI&ÜRETİMİ

45. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
Yapmaya devam
ettiğimiz bu
çalışmada türbin
rotorunun etrafını bir
domain ile
çevreleyerek sadece
hidrostatik basıncın
kuvveti ile serbest
olarak dönmektedir.
KOÜ- Hidrodinamik burgu TASARIMI&ÜRETİMİ

46. DEVAM EDEN ÇALIġMALARIM
Analizin başlangıç noktası suyun ilk bırakılma anı
olarak kabul edilmiştir. Rotora herhangibir dönme hızı
verilmemiş olup tamamiyle suyun hidrodinamik
kuvvetiyle dönmektedir.
KOÜ- Hidrodinamik burgu TASARIMI&ÜRETİMİ

47. THE END
İLGİNİZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM…
ĠLETĠġĠM
+90 531 8118044 (Tango, Viber, WhatsApp)
cerengenc1@gmail.com
www.cerengenc.com