INCOTERMS 2000 vs INCOTERMS 2010. Principales cambios.

INSTITUTO ARAGONÉS DE EMPLEO

INCOTERMS 2000

www.incoterms.org
www.iccwbo.org


INCOTERMS 2010
(publicación 715/S)

www.incoterms.org
www.iccwbo.org

INCOTERMS 2010
Delegación en España de la CCI:
Jordi Sellarés Serra
Director
Comité Español de la Cámara de Comercio
Internacional
Avda. Diagonal 452 - 08006 Barcelona
Tel : (+34) 934 169 458
Fax : (+34) 934 169 301
iccspain@cambrabcn.es
http://www.iccspain.org


INDICE
1. PRESENTACION, DEFINICIONES, Y CONSEJOS BASICOS
SOBRE INCOTERMS.
2. CLASIFICACION INCOTERMS 2000 (*).
3. INCOTERMS 2000 VS. INCOTERMS 2010. NOVEDADES.
4. INCOTERMS 2010 POLIVALENTES
5. INCOTERMS 2010 MARÍTIMOS.
6. CONCLUSIONES Y VARIOS RELACIONADOS
(*)Adjunto tabla resumen de los INCOTERMS 2000 de Cámaras Aragón y la tabla 2010 elaborada
por Remigi Palmes.


1.PRESENTACION,
DEFINICIONES, FINALIDAD
Y CONSEJOS BÁSICOS
SOBRE LOS INCOTERMS


¿ Qué significado tiene el acrónimo
INCOTERMS ?

International Commercial Terms
o
Términos Internacionales de Comercio
(En inglés también se nombran como “rules”, reglas...)


QUIEN?

VERSION EN Todas…
VIGOR

La versión 2010
INCOTERMS entró en vigor
2010 el 1/1/2011

•¿Qué son realmente los INCOTERMS?
•¿Son leyes internacionales?, ¿dónde encuentro la
publicación oficial en varios idiomas?
•¿En qué contrato se pactan y se reflejan?
•¿A qué contratos afecta el pacto de los INCOTERMS?
•¿Es obligatorio su uso en las operaciones import-export?
•¿Se utilizan también para los servicios?
•¿Puedo usarlos para comercio nacional?
•¿A partir del 1 de enero de 2011 ya no podré pactar
INCOTERMS 2000?
•¿Los INCOTERMS son válidos en los USA?
•¿Qué INCOTERM es más recomendable para exportar e
importar?

Los INCOTERMS son un pacto
fundamental en las operaciones de
compraventa de mercancías.
• Si la compraventa es un contrato consensual
y los INCOTERMS son uno de sus pactos,
concluimos que su uso no es obligatorio,
aunque muy recomendable en toda
operación de compraventa, sobre todo las
internacionales.
• Se incorporan a los contratos por
remisión.


La finalidad de los INCOTERMS consiste
en establecer un conjunto de reglas
internacionales para la interpretación
de los pactos más habituales en las
compraventas internacionales.
• Sirven para fijar obligaciones y
responsabilidades en una compraventa
(pero no todas...)
(Ver publicación de la CCI “INCOTERMS 2000: Reglas
oficiales de la CCI para la interpretación de los términos
comerciales”).


•La publicación 2000 también dice que “el
alcance de los INCOTERMS se limita a los
derechos y obligaciones de las partes en un
contrato de compraventa, y en relación a la
entrega de las mercancías vendidas, (en el
sentido de tangibles, sin incluir las intangibles,
como por ejemplo el software)”.
 Dos de los errores más comunes son: creer que los
INCOTERMS refieren al contrato de transporte, y
pensar que regulan todos los derechos y
obligaciones en una compraventa…

¿Cómo los define la nueva
publicación 2010?:
“Las reglas INCOTERMS explican un conjunto de
términos comerciales de tres letras que
reflejan usos entre empresas en los contratos
de compraventa de mercancías.
“Las reglas INCOTERMS describen
principalmente las tareas, costos y riesgos que
implica la entrega de mercancías de la
empresa vendedora a la compradora
Ver INTRODUCCIÓN, pag. 7 de la publicación CCI.

Los INCOTERMS fijan reglas para conocer:
• La distribución de ciertos gastos entre comprador y
vendedor en una operación de compraventa.
• Quién contrata y quien paga el transporte principal.
• Conocer el punto dónde se considera entregada la
mercancía
• Determinar quién soporta el riesgo de pérdida de la
mercancía o el de los daños hasta o desde el
momento de la entrega.
• Quién se responsabiliza de la contratación y pago de
los seguros de transporte.
• Las responsabilidades de llevar a cabo los trámites
aduaneros necesarios para exportación e
importación.


El INCOTERM debe pactarse en los
contratos de compraventa.
¿Cómo se plasma?:

INCOTERM (3LETRAS) + LUGAR
GEOGRAFICO CONVENIDO+ versión de la
publicación CCI

(ejemplo: EXW Zaragoza, INCOTERMS 2010)


¿Sería suficiente pactar EXW Zaragoza,
INCOTERMS 2010 en una exportación?


CONSEJOS DE LA CCI EN SU
PUBLICACIÓN 2010:
1. Incorporar las reglas INCOTERMS 2010 al contrato
de compraventa.
2. Escoger la regla INCOTERM apropiada.
3. Especificar el lugar o el puerto tan precisamente
como sea posible.
• (Ejemplo: FCA 38 Cours Albert 1er, París, Francia,
Incoterms 2010)
4. Recordar que las reglas INCOTERMS no
proporcionan un contrato de compraventa
completo.

OTRAS CONSIDERACIONES:
1. Los INCOTERMS pueden utilizarse para el comercio
nacional de mercancías.
2. La comunicación vía electrónica tendrá validez
cuando así se haya acordado o cuando sea la
costumbre.
3. Obligación de información a efectos de seguros.
4. Obligación de información para obtener
acreditaciones relacionadas con la seguridad.
5. Clarifican quien corre con los gastos de
manipulación en terminal.
6. Las cadenas de ventas y la obligación de entrega.


¿Es posible modificar una regla
INCOTERM?:
• Es posible, aunque poco recomendable.
• Hay que dejar muy claro en el contrato de
compraventa la intención de la
modificación.
¿Qué modificaciones consideraríais convenientes
en vuestra práctica empresarial?

¿Qué hay que tener en cuenta para
elegir un INCOTERM?
• El tipo de mercancía a transportar.
• El tipo de transporte elegido.
• Quién contrata y paga el transporte.
• Quién tiene o no obligación de contratar y pagar
el seguro de la mercancía.
• El lugar exacto de entrega física en destino.
• Quién tiene obligación de cumplir con las
obligaciones aduaneras export e import
• Y lo más importante....

NO CONFUNDIR:
• El lugar de entrega física de la mercancía,
(el lugar donde debe entregarla el
vendedor según el INCOTERM pactado),
con
• El lugar dónde se transmite el riesgo de
pérdida o daño de la mercancía del
vendedor al comprador, (que puede ser en
origen o destino).


2. CLASIFICACION DE LOS
INCOTERMS 2000
(breve repaso)

INCOTERMS 2000


¿Quién encuentra el fallo en
el cuadro anterior?...


Grupo E EXW (Ex Works) [punto convenido]

Grupo F FCA (Free Carrier) [punto convenido]
FAS (Free Alongside Ship) [puerto de embarque convenido]
FOB (Free On Board) [puerto de embarque convenido]
Grupo C CPT (Carriage Paid To) [punto de destino convenido]
CIP (Carriage and Insurance Paid to) [punto de destino convenido]
CFR (Cost and Freight) [puerto de destino convenido]
CIF (Cost, Insurance and Freight) [puerto de destino convenido]]
Grupo D DAF (Delivered At Frontier) [punto convenido]
DES (Delivered Ex Ship) [puerto de destino convenido]
DEQ (Delivered Ex Quay) [puerto de destino convenido]
DDU (Delvered Duty Unpaid) [punto de destino convenido]
DDP (Delivered Duty Paid) [punto de destino convenido]

Los INCOTERMS se agrupan en cuatro
categorías:
E: EXW único término por el que el vendedor pone las
mercancías a disposición del comprador en los locales
del vendedor
F: FCA, FAS y FOB, el vendedor se encarga de entregar la
mercancía a un medio de transporte escogido por el
comprador en el país de origen.
C: CFR, CIF, CPT y CIP, el vendedor contrata el
transporte pero sin asumir riesgos de pérdida o daño de
la mercancía o costos adicionales después de la entrega
en el país de origen.
D: DAF, DES, DEQ, DDU y DDP, el vendedor soporta todos
los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía
al punto de destino convenido en el país de destino.

El vendedor pone Contratos de entrega
en
la ORIGEN
mercancía a
disposición
Grupo Grupo F Grupo C
del comprador:
E Transporte principal Transporte
Salida debido pagado
En locales + Seguro
del vendedor EXW transporte

En transportista
convenido FCA
CPT CIP
Al costado
del buque FAS

A bordo FOB CFR CIF
del buque
Despacho Exportación

Contratos de entrega en
El vendedor pone la DESTINO
mercancía a
disposición Grupo D
del comprador: Llegada
En punto fronterizo
convenido DAF

En punto
convenido DDU DDP

A bordo
del buque DES

En muelle DEQ
Despacho Importación

USO DE LOS INCOTERMS EN CADA MODO DE
TRANSPORTE:

INCOTERMS 2000
NIVEL DE RIESGO PARA EL VENDEDOR

FCA FOB
EXW CPT FAS CFR DES DEQ DDU DDP
CIP CIF

DAF

Vendedor Comprador


3.-INCOTERMS 2010 VS.
INCOTERMS 2000.
NOVEDADES.


PRINCIPAL NOVEDAD DE LA VERSIÓN
2010
•!Ya no son 13 reglas sino 11!.
Desaparecen: DES, DEQ y DDU,DAF
Se crean : DAT (Delivered at Terminal) y
DAP (Delivered at Place).

NEW!


CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS 2010

•FCA
•FAS
•FOB

NEW
!


TABLA DE REMIGI PALMES (copyright), cuidado con los fallos!!!,
(tema seguros...)


CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS 2010
(según modo de transporte)

•POLIVALENTES, (para cualquier modo
o modos de transporte):
 EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP
NEW!
•MARÍTIMOS, (mar y vías navegables
interiores):
 FAS, FOB, CFR, CIF


4.-NOTAS Y
RECOMENDACIONES


4.-INCOTERMS 2010
POLIVALENTES:

EXW, FCA, CPT, CIP, DAT,
DAP, DDP

EX WORKS:
 No aconsejable para ventas fuera de la Unión Aduanera
Comunitaria.
 Ha de especificarse claramente el punto de entrega en las
instalaciones del vendedor.
 El vendedor no tiene que cargar la mercancía. Si la cargase por
estar en mejor disposición lo hace a riesgo del comprador.
 El comprador tiene una obligación limitada de proporcionar
información de la venta al vendedor.
 CONCLUSIONES:
 Utilizarlo para tráfico nacional y ventas intracomunitarias
(cuidado con los despachos export y los DUA).
 No comprar EXW cuando no estemos seguros de las
condiciones de carga

FCA:
 Aconsejable cuando se necesite un despacho de exportación.
 Y también cuando el vendedor esté en mejor disposición de
cargar con sus medios en sus instalaciones.
 Ha de especificarse claramente el punto de entrega en las
instalaciones del vendedor.
 El vendedor puede entregar la mercancía también en otro lugar
determinado, especificándolo claramente.
 La entrega se completa:
 En las instalaciones del vendedor cuando éste carga la
mercancías en el transporte proporcionado por el comprador.
 Si la entrega se ha pactado en otro punto, el vendedor
cumple con la obligación de entregar cuando transporta la
mercancía a dicho lugar en sus medios y la deja preparada
para la descarga en el punto acordado.

CPT Y CIP:
 Muy importante saber que la empresa vendedora cumple con la
obligación de entrega en el momento en que pone la mercancía en
poder del porteador.
 El lugar de la entrega, (en cuanto a transmisión de riesgos), puede
pactarse. Por ello deberá especificarse claramente en el contrato.
 Si no se especifica, el lugar será en el que el vendedor entregue las
mercancías al porteador.
 Si existen varios porteadores puede pactarse también el momento
de la transmisión de riegos, (diferenciar de las ventas en cadena).
 También debemos identificar claramente el lugar de destino
acordado, donde el vendedor debe hacer llegar la mercancía.
 Si el vendedor incurre en costos al descargar en destino no podrá
recuperarlos a no ser que se haya pactado lo contrario.
 En el caso de CIP, el seguro que debe contratar el vendedor es
como mínimo un “Institute Cargo Clauses clase C” (cobertura
mínima)

NEW!
DAT (Delivered at Terminal):
 La empresa vendedora realiza la entrega cuando la mercancía, una
vez descargada del medio de transporte, se pone a disposición de
la empresa compradora en la terminal pactada.
 Termina incluye cualquier lugar, cubierto o no,
 Los riegos y costes por parte del vendedor no terminan hasta la
descarga en la terminal.
 Por ello hay que especificar claramente el lugar exacto en la
terminal acordada.
 El vendedor tiene obligación de despachar la mercancía de
exportación cuando sea necesario.
 No existe obligación por parte del vendedor de contratar el seguro
de las mercancías.

NEW!
DAP (Delivered at Place):
 La empresa vendedora realiza la entrega cuando la mercancía se
pone a disposición del comprador en un lugar pactado y en el
medio de transporte utilizado, sin descargarse, sólo preparada
para la descarga.
 Los riegos y costes por parte del vendedor no terminan hasta la
llegada de la mercancía al lugar de destino pactado.
 Por ello hay que especificar claramente el lugar exacto de entrega
física de la mercancía.
 El vendedor tiene obligación de despachar la mercancía de
exportación cuando sea necesario.
 No existe obligación por parte del vendedor de contratar el seguro
de las mercancías.
 Es muy importante, a efectos de transmisión de riesgos, pactar la
fecha de entrega: un día concreto o un plazo.

DDP (Delivered Duty Paid):
 La diferencia fundamental con el INCOTERM DAP son los DUTIES, o
gastos derivados del despacho de importación en destino,
(aranceles, impuestos y cualquier otro gasto derivado).
 El único impuesto que nunca puede liquidar el vendedor es el IVA
en el país de destino.
 Para vender en condiciones DDP es necesario contar con un
transitario de confianza, que tenga corresponsales en destino y
que pueda gestionar y valorar correctamente su servicio.
 Es una regla poco aconsejable cuando vendemos y bastante
aconsejable cuando se compra, (aunque mi opinión es que siempre
sea el importador el que gestione el despacho de importación...)
 No existe obligación para el vendedor de contratar seguro.


5.-INCOTERMS 2010
MARÍTIMOS:

FAS, FOB, CFR, CIF

FOB, CFR, CIF:
 La principal novedad de la versión 2010 está en el momento de
la entrega y transmisión de riesgos por parte del vendedor.
 Ya no se transmite el riesgo cuando el contenedor “sobrepasa la
borda del buque”...sino cuando el contenedor Y/O la mercancía
están cargados en el barco...
 En los 3 INCOTERMS la entrega (en cuanto a transmisión de
riesgos), se realiza en origen, aún cuando en el caso de CFR y
CIF el vendedor corra con los gastos de transporte de la
mercancía sobre buque, hasta el puerto de destino convenido.
 En caso de CIF, el vendedor tiene que contratar un seguro con
cobertura mínima “Institute Cargo Clauses C” (o similar). El
comprador en caso de siniestro debe estar facultado para
reclamar directamente al asegurador.

VARIOS
•Los INCOTERMS no constituyen ley en sentido estricto, debe
pactarse su uso en los contratos de compraventa. Compradores y
Vendedores no estarán sometidos a ningún INCOTERM en sus
operaciones a menos que exista acuerdo previo.
•INCOTERMS es una marca registrada por la CCI
•En cada sector de actividad la costumbre puede imponer un
determinado INCOTERM
•En operaciones IMPORT puede ser recomendable pactar
INCOTERMS en condiciones “D”, pero no es la regla general.
•En operaciones EXPORT puede recomendarse no ir más allá de
condiciones “C” para limitar la responsabilidad de la entrega en
origen, aunque puede no ser conveniente…(reserva de
dominio…).
•En EEUU se han venido utilizando los denominados “American
Definitions” que provienen de los RAFTD, “Revised American
Foreing Trade Definitions” de 1941. !!!!DEROGADOS!!!!

VARIOS 2010
•En la versión 2010 sólo existe obligación por parte del vendedor de
contratar un seguro adicional al obligatorio con el que viajan todas
las mercancías, en el caso de los INCOTERMS CIP y CIF
•Dice la publicación sobre dicho seguro que debe cumplir “al menos
con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas “C” de las
Cláusulas de Carga del Instituto LMA/IUA u otras cláusulas
similares”
•La descarga sólo es obligación del vendedor cuando utilicemos el
INCOTERM DAT, en el resto de casos la descarga siempre será a
cuenta del comprador.
•El momento de la entrega (en términos jurídicos) se puede pactar
específicamente en el caso de CPT y CIP, sobre todo cuando existan
varios porteadores. A falta de pacto, el vendedor elige.
•Cuidado con los gastos derivados del contrato de transporte
internacional, (manipulaciones, etc.). Hay que tenerlos bien
cotizados y previstos.


NOTAS
•GUÍA DE CONSULTA
ONLINE:
www.plancameral.org ,
Herramientas de apoyo al
exportador, Guías online,
GUIA DE ASESORAMIENTO EN
INCOTERMS

MULTIMEDIA
•Web recomendada en inglés, con juegos formativos (INCO
QUIZ, INCO CHALLENGE http://www-
jime.open.ac.uk/2004/16/demo/Incoterms/index.htm
•Canal Youtube, vídeos relacionados, (los mejores en inglés...
http://www.youtube.com/watch?v=X0oO7NTdGZg, por
ejemplo)
•Blogs de Remigi Palmès, (tiene uno para cada INCOTERM...).
El general, www.incoterms-2010.com, (cuidado con los fallos
de su tabla)
•Facebook, Twitter, (generan conversaciones)
•En general, !precaución con INTERNET!. Existe
desconocimiento general de la materia y sobre todo de los
nuevos INCOTERMS.


www.asesoriainternacional.es
email: gestion@carmenurbano.com

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