ruta de la prosperidad de Colombia proyecto

1. RUTA PROSPERIDAD

2. LONGITUD 52.6 KILÓMETROSY
UNE A LAS POBLACIONES DE
PALERMO - SITIO NUEVO –
REMOLINO – GUÁIMARO
(MAGDALENA). LA OBRA BUSCA
INTEGRAR A LOS MUNICIPIOS DE
PLATO,TENERIFE, PEDRAZA,
CERRO DE SAN ANTONIOY EL
PIÑÓN CON EL EJEVIAL DEL
CARIBE; A SUVEZ CON LA
TRANSVERSAL EL CARMEN DE
BOLÍVAR - PLATO - BOSCONIA,Y
TAMBIÉN CON LATRANSVERSAL
SALAMINA - PIVIJAY -
FUNDACIÓN, DONDE SE
CONECTA CON LA RUTA DEL

3.  La vía cuenta con dos carriles de 3,65 metros y bermas laterales
de 1,80 metros, para un ancho de sección de 10,90 metros. La
inversión total del proyecto es de $466.900 millones, de los
cuales el Instituto Nacional deVías aporta $266 mil millones y el
departamento participa con $200 mil millones,

4. OBJETIVO DE LA RUTA
LaVía de la Prosperidad será multipropósito, porque servirá como
dique de contención para proteger a las zonas aledañas de las
inundaciones en época de lluvias, consolidará el corredor que
interconecta las zonas norte y centro del departamento y mejorará
la producción agrícola y ganadera.
la vía tiene contemplado mantener el flujo de agua entre las
ciénagas y el río Magdalena, por lo cual a lo largo de los 52,6
kilómetros se construirán más de 60 puentes y cerca de 260 box
culvert, para garantizar que sea amigable con el ambiente.
Una ves terminada dará mejor movilidad, disminución
de costos y se facilitará el transporte de productos de
los campesinos de la zona, generando progreso y
bienestar a los magdalenenses.

5. BOX CULVERT

6. AVANCES
Desde Palermo hasta el municipio de Salamina, exactamente en el
sector de Guáimaro, la vía debería llevar un porcentaje del 11 por ciento
de ejecución y ya va en un 11 por ciento, es decir, un uno por ciento más
del establecido.
El gobernador del Magdalena, Luis Cotes Habeych, manifestó que la
celeridad de las obras se debe a la entrega voluntaria de más del 95 por
ciento de tramos de fincas, en 18 kilómetros entre Sitio Nuevo y
Palermo, así como el incremento de maquinaria, material y personal
calificado y no calificado. En el 2015 hubo un 38% en el desarrollo de la
via.

8. FECHA DE INICIO Y SUSPENSIÓN
enero 16 del 2014 fueron suspendidas. El 29 de diciembre de 2014 se reiniciaron
El 19 de diciembre, la Corte Constitucional confirmó una sentencia del
Tribunal Superior de Bogotá del 19 de septiembre del 2013 que revocó la
medida provisional del juzgado 34 civil del circuito de Bogotá, que tenía
suspendido el desarrollo de la obra.
Esta vía se adjudicó el 12 de agosto del 2013 al Consorcio Ribera Este, pese a
que el Ministerio de Transporte pidió suspender la licitación por presuntas
irregularidades en el proceso, y el Instituto Nacional de Vías (Invías) dio por
terminado el convenio interinstitucional con la Gobernación del Magdalena
que garantizaba los recursos de la Nación.
El caso llegó para revisión de la Corte Constitucional por solicitud del
Ministerio de Transporte, luego de que el Tribunal Superior de Barranquilla le
concedió una tutela al Consorcio Ribera Este. Como medida provisional, la
Corte había ordenado desde diciembre del 2013 la suspensión de la obra.

9. PROBLEMAS AMBIENTALES
Luego de sortear los líos jurídicos, ahora la preocupación son las
afectaciones ambientales que se podrían presentar en la Ciénaga
Grande de Santa Marta –declarada humedal Ramsar y reserva de
la biosfera– con la ejecución de esta carretera paralela al río
Magdalena, que por tratarse de un proyecto de mejoramiento no
requiere licencia ambiental.La doctora en Ecología y Medio Ambiente y docente de la
Universidad del Magdalena, SandraVilardy, dice que si se
construye como dique laVía de la Prosperidad, cuya ejecución ha
sido cuestionada en los últimos días por posibles sobrecostos y
adiciones al contrato, va a interrumpir los procesos de flujo
laminar de inundación del río Magdalena que alimenta este
complejo de humedales. Además, asegura que la construcción de
box coulvert como solución es insuficiente.

10. LA CONSTRUCCIÓN DE LA ACTUAL CARRETERA CIÉNAGA-
BARRANQUILLA, NOTUVO EN CUENTA LA COMUNICACIÓN
ENTRE LA CIÉNAGAY EL MAR CARIBE,Y DEL CARRETEABLE
PALERMO -SITIONUEVO-SALAMINA, MARGINAL AL RÍO
MAGDALENA EN LOS AÑOS 60, QUE INTERRUMPIÓ EL FLUJO
HÍDRICO ENTRE ESTE RÍOY EL COMPLEJO LAGUNAR,
OCASIONÓ LA MORTANDAD DE 25.400 DE LAS 52.000
HECTÁREAS DE BOSQUE DE MANGLAR ENTRE 1956Y 1999.

11. !!DIOS LES DA LAS PEORES BATALLAS A
SUS MEJORES GUERREROS¡¡ GRACIAS.