Este documento describe una investigación sobre una campaña de conocimiento vial para peatones y conductores en Colombia. Presenta la situación problema del bajo conocimiento de normas de tránsito entre peatones. El objetivo general es determinar los factores de riesgo y protección asociados a la seguridad vial de peatones. Se utilizaron encuestas para explorar conocimientos, creencias y comportamientos de peatones. Los resultados mostraron que peatones con menor educación tienen más conductas de riesgo y que las políticas deben proteger peatones y f

1. 100103A_224
CAMPAÑA: TU SALUD VIAL
Presentado por:
Brandon Steven Mondragón Código - 1.015.434.415
Mayerly Soto Hurtado Código - 1084923953
Laura Vanesa Jiménez Código - 1023016300
Diana Marcela Salazar Guzmán Código - 38601046
Metodología de la Investigación: 100103_39
29 de noviembre de 2015
Presentado a: Liliana Silvera

2. Situación Problema
Describa el problema:
la situación problema es el bajo
nivel de conocimiento de los
peatones en cuanto a normas de
transito, seguridad vial, señales de
transito y multas e infracciones.
Pregunta de investigación:
¿como desarrollaría una
campaña de conocimiento
vial para peatones y
conductores?

3. Objetivos
Objetivo General
Objetivos Específicos
• Determinar los
factores protectores y
de riesgo, asociados a
la seguridad vial, que
asumen los peatones
en Colombia.
• Explorar las creencias,
pensamientos y conocimientos
sobre la seguridad vial en
peatones de Colombia.
• Indagar las medidas y acciones
preventivas que asumen los
peatones de Colombia.
• Examinar los sentimientos y
emociones relacionados con
seguridad vial en peatones de
Colombia.
• Identificar hábitos relacionados
con la seguridad vial, que
manifiestan los peatones en
Colombia.

4. Marco Referencial
Antecedentes Empíricos
• Autor (es) año(Juan Antonio Fernández del Campo 2003, Marta Sabaté
Tomas, Laura Arnau Sabatés, Josefina Sala Roca 2014, v, Echeverry,
Alex; Mera, Juan Jacobo; Villota, Jehison; Zarate, Luz Clemencia (2005),
Oscar-Lluch, López Ortega, Anna(2010))
• Principales Resultados (Aplicar las normas de tránsito, además de
implantar en cada persona la responsabilidad de la seguridad vial junto
con la regulación de una velocidad racional.)( Ante situaciones que
puedan causar alteración emocional en las personas, se debe idear un
mecanismo personal para disminuirlo en la mayor medida posible)(Se
deben tener en cuenta los tiempos de desplazamiento al contar los
descansos entre jornadas laborales, ya que esto acumula una carga de
fatiga a los trabajadores con el pasar de los días.)(No utilizaban los
senderos peatonales; como también que la infraestructura no era muy
buena y que no había señalización)

5. Marco Referencial
Marco Teórico

6. Metodología
• Metodología del proyecto de aula:
• Enfoque: Factores protectores y de
riesgo asociados a la seguridad vial
que asumen los peatones y
conductores de Colombia.
• Tipo de diseño: mediante encuestas
para saber los Factores de riesgo y de
prevenciones que poseen todos los
conductores y peatones a la hora de
los diferentes tipos de problemas que
se generan en las vías.
• Población: toda las personas tanto
conductores y peatones que circulan
en las diferentes vías.
Y muestra mediante representaciones
graficas teniendo en cuentas las
edades, tipo de población número de
encuestados, tipo de estrato al que
pertenece, y por géneros.
• Técnicas de recolección: la
recolección de los datos, son por
medio de encuestas realizadas a
personas de distintas edades,
tanto conductores y peatones
identificando su punto de vista.
• Análisis de información: El
análisis fue mediante gráficas
para poder calcular un porcentaje
con respecto a los ciudadanos
encuestados, teniendo en cuenta
su posición ya sea peatón o
conductor.

7. Análisis de resultados
Tabla 1: Datos sociodemográficos peatones
Fuente:
http://www.policia.gov.co/imagenes_ponal/dijin/revista
_criminalidad/vol56_1/56108.html
Tabla 2: Datos sociodemográficos peatones
Componentes descriptivos y explicativos de la
accidentalidad vial en Colombia:
incidencia del factor humano
Fuente: Encuesta realizada por estudiantes de Unad.
Accidentalidad vial en Bogotá

8. Análisis de resultados
COMPARACIÓN DE RESULTADOS TABLA 1 Y TABLA 2
En la tabla uno y dos se realiza la participación porcentual de las
variables socio demográficas de peatones, por medio de la cuales se
realizo una comparación y entre las variables se encontró que:
 Genero: El la tabla 1 predomino el sexo masculino con un 64.6%, mientras que en
la tabla 2 predomino el sexo femenino con un 65%.

 Edad: La edad promedio de la muestra fue en la tabla 1 fue de 30 años y en la
tabla 2 entre 21 a 29 años.
 Estrato socioeconómico: Predominio del estrato socioeconómico 2, con 44,8% y
50%
 Estado civil actual: El estado civil soltero prepondera, con 35,3% y 45%.
 Nivel educativo: El nivel educativo que predomina es el bachillerato con un
52.2%, mientras que en la tabla 2 el estudio que predomina es el universitario con un
45%.

9. Análisis de resultados
FACTORES PROTECTORES Y RIESGO VIAL EN PEATONES
A PARTIR DEL BAREMO
En cuanto a la actitud frente al comportamiento como peatón, las
personas con actitud positiva de su comportamiento tienen menos
control percibido, menos lapsos y menos conductas inseguras
como peatones.
En cuanto a la expresión de conductas inseguras como peatón,
estas son asumidas por las personas más jóvenes, con menos
nivel educativo y actitud más negativa hacia el comportamiento.

10. Conclusiones
Los principales resultados del análisis de los datos obtenidos por la muestra de
investigación son:
Los peatones con menor nivel educativo inciden en mayores conductas riesgosas.
Los peatones son de gran importancia para la movilidad de cualquier país, por lo
cual es importante formular políticas que los protejan y se potencie la actividad física
en pro del bienestar de las personas. Estas políticas deben tener en cuenta la
recuperación y conexión efectiva de los corredores viales para estos actores.
Encontramos los puntos de partida como lo son las creencias y pensamientos, nivel
de conocimientos y el comportamiento en las vías; aunque en ellas se encuentran
estable y otras no; deberíamos como ciudadanos tener esa prioridad de tener
precaución independientemente la edad, el sexo, el estrato y demás, para evitar los
accidentes viales tanto de los peatones como de los conductores.

11. Referencias Bibliográficas
• Hernández, R; Fernández, C; Baptista, P. (2010). Parte 2. El proceso de la investigación
cuantitativa. En Hernández, R; Fernández, C; Baptista, M. P. (2010). La Metodología de la
investigación. Quinta edición. (pp. 33 - 358). México: McGraw- Hill. Recuperado de:
https://www.dropbox.com/sh/2kxqy8xf1hkkuu8/AAArCVZaHLTk_8aIAR- nsd0ra?dl=0 Torres, M. &
Paz, K (2006)
• Métodos de recolección de datos para una investigación. Facultad de ingeniería - Universidad
Rafael Landívar. Boletín electrónico No. 03. Recuperado de:
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100103/100103_2015_2/Syllabus_100103A_224.pdf
• Policía nacional, (2000-2012), Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial
en Colombia: incidencia del factor humano Colombia, Bogotá d.c., recuperado de:
http://www.policia.gov.co/imagenes_ponal/dijin/revista_criminalidad/vol56_1/56108.html
• Pinilla, C. (2012). Visiones institucionales de la seguridad vial en Colombia: ¿Respuesta o
interrogante para intervenir la accidentalidad de tránsito? Trabajo de Grado Maestría Ciencias
Políticas y Relaciones Internacionales. Pontificia Universidad Javeriana.
• Rodríguez, J & Campusano, J. (2010). Medidas de prevención primaria para controlar lesiones y
muertes en peatones y fomentar la seguridad vial Cabrera, G; Velásquez & Valladares, M.
(2009). Seguridad vial, un desafío de salud pública en la Colombia del siglo XXI. Pg. 1- 13.

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