6. Tekniskt tillstånd Nedbrytningsmodell
Banöverbyggnad Spårväxel
Medelantal besiktningsanmärkningar/år
Antal bes.anm. per spårväxel&år
Besanmärkningar/år/spårväxel
UIC60-760-1:15
UIC60 -760-1:15
40
40 Medelvärde
Besanmärkningar/år/spårväxel
y = 0,05x + 5,86 Medelvärde
30
30 R² = 0,71 Teori 1
20
20 Teori 2
Linjär
Indviduella anm
10
10 (Medelvärde)
Linjär
0 (Medelvärde)
0
0
0 200
200 400
400 600
600
Total last [MBrt]
T last [MBrt]
otal
1010 st EV-UIC60-760-1:15
-129 st avvikande huvudspår/sidospår
-475 st < 10 MBrt/år
-89 st > 15 MBrt/år
-96 st ofullständig koppling mellan databaser
221 st
6 2012-01-11
7. Arbetsmoment Livscykelmodell
System
uppdelning
Kostelement
Faser i livscykeln
Underhåll Årlig inspektion
Inspektion 2 personer 45 minuter 6 gånger per år
Justera Restid + väntetid 30 minuter 9 375kr
Reparera Mankostnad 500 kr/h
Utbyte Bilkostnad 250 kr/h
7 2012-01-11
8. Drivare för underhållskostnader
Banöverbyggnad Spårväxel
Spårjustering/-riktning √ Spårjustering/-riktning √
Slipning (√)X Slipning X
Utbyte
Räls
X Utbyte X
Tunganordning
Passbitar Korsning
Isolerskarvar Isolerskarv
Växelvärmeelement
Injustering av kontrollanordning X
Snöröjning √
8 2012-01-11
9. Beslut som tas inom Trafikverket
• Teknisk utveckling
• Reinvesteringar
• Strategi för underhåll
• Metoder vid installation/byggande av ny järnväg
9 2012-01-11
10. Införande av ny spårväxelmodell
erfarenheter från Europaprojektet Innotrack
Årlig diskonterad underhållskostnad
140 000
Underhållskostnad [kr/år]
120 000
100 000
80 000
450 000 kr/30 år
60 000
40 000
20 000
0
0 10 20 30 40
Tid [år]
10 2012-01-11
11. Reinvestering
Nuvarande spårväxel Ny spårväxel
Hög årlig underhållskostnad Låg årlig underhållskostnad
(utbyte av viktiga delar) Hög investeringskostnad
Högre sannolikhet för stillestånd
(avsaknad av reservdelar) Årlig kostnad
Årlig kostnad
140000
100 000
Underhållskostnad [kr/år]
120000
80 000
Input:
Underhållskostnad[kr/år]
100000
60 000
80000
Typ av spårväxel 60000
Ny
40 000
Behov av underhåll nästa 10 år 40000 Befintlig
Befintlig
20000
20 000
• Utbyte (Växeltunga, korsning 0
Kombinerat
Kombinerat
0 5 10 15 20
och ballast)
Utbyte vidårår (Grön kurva)
Utbyte vid (Grönkurva)
• Spårriktning och slipning
Befintlig från 1980 – Inget underhållsbehov
2005 - Stort
11 2012-01-11
12. Strategi för underhåll
• Hög Förebyggande underhåll Tågstoppande fel < 0.1/10 MBrt
• Normal Dagens normala underhåll Tågstoppande fel < 0.5/10 MBrt
• Låg Avhjälpande underhåll är accepterat
Tågstoppande fel < 1.0/10 MBrt
Årlig underhållskostnad för bandel (15 spårväxlar)
1 400 000
1 200 000
Underhållskostnad [kr]
Förebyggande
1 000 000
underhåll
800 000
Avhjälpande
600 000 underhåll
400 000 Förseningskostnad
200 000
0
Hög Normal Låg Bokfört
Nivå
Hypotetisk bandel med15 spårväxlar
12 2012-01-11
13. Tack för visat intresse!
Luleå 4:e januari 2012
13 2012-01-11
15. Spårväxlar ger kapacitet och redundans
50 km/h
80 km/h
50 km/h
80 km/h
100 km/h
130 km/h
15 2012-01-11
16. Behind a model there are certain assumptions
Degradation index depending on axle load 200
Degradation index depending on speed
120
180
100
160
80 140
Index
120
60
Index
100
40 80
20 60
40
0 20
0 5 10 15 20 25 30 35 0
Axle load 0 100 200 300 400
Speed
Non homogenous Poisson process Non homogenous Poisson process
NPV -value
2,5
1,2
2
1
1,5 NPV
CM 0,8
1 PM 0,6 NPV CM
0,4
0,5 NPV PM
0,2
0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 0 5 10 15 20 25 30 35
Time [year] Time [year]
16 2012-01-11
17. Felmoder
Signaltekniskt
Beläggning av blocksträcka på grund av överledning
Växel ej i kontroll på grund av fel i kontrollanordning
Mekaniskt Spårläge mm
Rälsbrott Avvikelse i höjd och sida
Trög växel som ej orkar lägga om Rälsprofil
Föremål/is mellan växeltunga och stödräl
17 2012-01-11
