1. Equipo 7
Tema: Puentes Atirantados
Integrantes:
José Alfredo Hernández Barrientos
Armando Mendoza Vázquez
Aron Juárez Michua
José Daniel Carreón Parada
2. Introducción.
El diseño y construcción de puentes atirantados, se basa en principios
físicos y matemáticos, aplicados a casos reales, para solucionar
problemas, como salvar grandes luces, y atravesar ríos, lagos, cruzar
montañas; pero mucho más allá, los puentes atirantados son estructuras
que requieren de un largo y arduo proceso de construcción el cual implica
diferentes etapas.
3. Estructura de los puentes
atirantados
Tablero: es el que soporta el
trafico de vehículos y
peatones
Torres o Mastiles: son los que
van a soportar toda la carga
que se ha de distribuir del
tablero a los cables.
Tirantes:son cables rectos
que atirantan el tablero,
proporcionándoles una serie
de apoyos intermedios más o
menos rígidos.
4. Historia de los Puentes Atirantados
1.- la estructura de los puentes atirantados proviene de Egipto , donde
estos construyeron veleros con “el concepto de proporcionar soportes
intermedios a una viga mediante una atadura inclinada, colgada de
una torre o mástil”
2.- El ejemplo más antiguo y conocido de un verdadero puente
atirantado es el puente de acero de Bluff Dale, situado en Bluff
Dale, (Texas, Estados Unidos.) construido en 1890 por E.E. Ruyon.
3.- En pleno siglo XX los ejemplos más pioneros incluyen a A.
Gisclard, con el puente de Cassagnes (1899). El puente de tablero
metálico Strösmud Bridge diseñado por Franz Dischinger también es
citado como uno de los primeros puentes atirantados modernos.
5. MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
El concepto de un puente debe ser seleccionado teniendo en cuenta el número de
parámetros específicos relacionados con las características de la nueva unión que será
construida.
Debido a su importancia, tanto del proceso constructivo como por la influencia en el
arreglo estructural y en la evaluación de los esfuerzo solicitantes durante la fase
constructiva, el asunto recibe un tratamiento de destaque dentro de la tecnología de la
construcción de los puentes.
Los principales métodos constructivos de los puentes atirantados son:
• Cimbrado general
• Dovelas sucesivas
• Lanzamientos progresivos
6. Cimbrado general: Este método es usado, generalmente, cuando el puente está
localizado en una zona de baja altura y suelo con buena capacidad resistente. El cruce no
está congestionado con rutas o vías de tren, y el puente no tiene que atravesar una
corriente.
7. Dovelas sucesivas: El método consiste en la construcción de la obra en segmentos,
formando trechos que avanzan sobre el vano a ser vencido. Existen dos técnicas básicas
para la construcción de puentes mediante el sistema de dovelas sucesivas; una de ellas
emplea dovelas pré-moldadas, las cuales se levantan mediante guinchos y otros
equipamientos y la otra técnica consiste en construir las dovelas “in loco”.
8. Lanzamientos progresivos: En este método, la superestructura es fabricada en las márgenes de
la obra y es empujada para su posición final a lo largo de los vanos. Esta se comporta como
un voladizo a medida que va avanzando hasta encontrar el próximo apoyo. Cada segmento
es ejecutado sobre formas metálicas fijas, siendo hormigonado contra el anterior ya
concluido, permitiendo continuidad en la armadura de la región de las juntas.
9. MATERIALES UTILIZADOS PARA SU CONSTRUCCIÓN
A lo largo de la Historia se han empleado cuatro materiales básicos para construir
puentes: la madera, la piedra, el hierro y el hormigón. A estos cuatro hay que añadir
otros dos que se han empleado con menor frecuencia: el ladrillo, hecho de arcilla
cocida; y el aluminio, que se ha utilizado excepcionalmente para construir puentes o
partes de ellos.
10. Actualmente se están utilizando también materiales compuestos, formados por fibras de
materiales muy resistentes incluidos en una matriz de resina, pero todavía estamos lejos
de que estos materiales puedan competir en los puentes con los materiales actuales.
11. Tecnologías para la construcción de puentes
atirantados.
A comienzo del siglo XIX surgió una nueva tendencia, se
dejo de utilizar la madera por el hierro fundido, luego por el hierro
forjado y finalmente por el acero. En 1867 se construyó el primer
puente de contrapeso en Alemania, el cual fue de gran impacto, así
mismo en el siglo XX han continuado los avances en la construcción de
puentes.
12.
También existen los puentes de madera que son rápidos
de construir y económicos pero duran poco, pues son
sensibles a los elementos climáticos, están los puentes de
piedra que son los mas resistentes, compactos y
duraderos, resisten muy bien los elementos climáticos.
21. CONCLUSIÓN:
“Los puentes siempre serán un gran reto para
nosotros como ingenieros pero sin duda la
construcción de uno de ellos significara uno de los
mayores logros en nuestra carrera.”
22. Referencias:
http://puentescolgantesingenieriacivilunet2.blogspot.mx/. ( 06 de julio del
2012). Tecnología para la construcción y fuerzas que interbienen en la
construccion de los puentes atirantados. Puentes colgantes y
atirantados .
Volivariana, U. n. (30 de Mayo de 2011). Introduccion al estudio de las
caracteristicas, y el comportamiento estructural de los puentes
atirantados. Republica Volivariana de Venezuela: Santos Rafael.
Francisco Javier Carrion Miramontes, Jose Ricardo Hernandez jimenez,
Jorge Teran Guillen. (2005). Estudio Experimental de un Puente
Atirantado. Sanfandila, Queretaro: Secretaria de Comunicaciones y
Transportes.
F., C. A. (2012). Estructura de Puentes Atirantados. Universidad
Nacional Experimental de Tachira.
