O documento discute priorização do transporte público por ônibus em Manaus através de estratégias como faixas exclusivas, corredores centrais e BRT. Ele explica que tais medidas podem reduzir tempo de viagem e custos operacionais, melhorando a eficiência do sistema. O documento também apresenta o exemplo do Rio de Janeiro, onde a implementação de BRS e BRT aumentou significativamente o uso do transporte público.

1. Priorização do transporte
público por ônibus
1º. Seminário SINETRAM
Manaus-AM
1º. de dezembro de 2015
André Dantas
Diretor Técnico

2. Estrutura da apresentação
1. O que é?
2. Por que fazer?
3. Como fazer?
4. Exemplo

3. 1. O que é?

4. 1. O que é?
PRIORIZAÇÃO
É agir para que
ônibus possa trafegar
eficientemente

5. 1. O que é?
Gestão e
Planejamento
Racionalização
Priorização

6. 1. O que é?
Faixa exclusiva ou dedicada
- Uma ou mais faixas de trânsito
para o ônibus; e
- Do lado direito da via.
- BAIXO CUSTO;
- IMEDIATA IMPLEMENTAÇÃO;
- DIMINUIÇÃO DO TEMPO DE
VIAGEM; e
- CONTRIBUI IMEDIATAMENTE
PARA REDUÇÃO DOS CUSTOS
OPERACIONAIS.
- Capacidade (passageiros)
limitada; e
- Necessita controle ostensivo.

7. 1. O que é?
Bus Rapid Service (BRS)
- Uma ou mais faixas de trânsito
para o ônibus;
- Do lado direito da via;
- Racionalização das linhas; e
- Tratamento diferenciado.
- RÁPIDA IMPLEMENTAÇÃO;
- DIMINUIÇÃO DO TEMPO DE
VIAGEM;
- CONTRIBUI PARA REDUÇÃO DOS
CUSTOS OPERACIONAIS; E
- MELHORIA DA QUALIDADE.
- Capacidade (passageiros)
limitada; e
- Necessita controle ostensivo.

8. 1. O que é?
Corredor central
- Uma ou mais faixas de trânsito
para o ônibus;
- Ônibus com porta de ambos os
lados; e
- Junto ao canteiro central.
- RÁPIDA IMPLEMENTAÇÃO;
- DIMINUIÇÃO DO TEMPO DE
VIAGEM; e
- CONTRIBUI PARA REDUÇÃO DOS
CUSTOS OPERACIONAIS.
- Capacidade (passageiros)
limitada;
- Requer coordenação e
otimização do sistema
- Necessita controle ostensivo;

9. 1. O que é?
Bus Rapid Transit (BRT)
- Infraestrutura
especificamente dedicada;
- Junto ao canteiro central;
- Pagamento antecipado; e
- Alta capacidade de
transporte.
- DIMINUIÇÃO DO TEMPO DE
VIAGEM;
- CONTRIBUI PARA REDUÇÃO
DOS CUSTOS OPERACIONAIS;
e
- MELHORIA DA QUALIDADE E
DA CONFIABILIDADE.
- Requer intervenções físicas e
desapropriação; e
- Requer coordenação e
otimização do sistema.

10. 2. Por que?

11. 2. Por que?
O papel do transporte público
COMPETITIVIDADE
Inovação
Eficiência
Produtividade
Adição de
valor
Infraestrutura
Instituições
Educação
Condicionantes
Processo produtivo
Resultados
Empregos
Impostos
Desenvolvimento
Sustentabilidade
Ambiental
Transporte
público

12. 2. Por que?
O papel do transporte público
Transporte público
Viagens dos
trabalhadores
Atividades
socioeconômicas
Eficiência
Melhor acesso as atividades
Maior produtividade
Redução dos custos
Aumento competitividade

13. 2. Por que?
O papel do transporte público
Prioridade no sistema viário e redução do custo operacional
Velocidade (km/h)
Custo(R$/KM)
Fonte: NTU

14. Impactos
econômicos dos
investimentos em
transporte público
14
(muito mais do que podemos imaginar)

15. 2. Por que?
O papel do transporte público
Gera valor adicional
que supera em 3 a 4
vezes o investimento
inicial.
Criação de
empregos 50 a 100%
superior a outros
setores, tais como
rodovias.
Quanto maior a
participação do
transporte público,
menor o custo para
o país.
Reduz mortes no
trânsito, com
aumento do
transporte público.
Desoneração
Tributária
Investimentos
Privados
Investimentos
Públicos
Resultados internacionais (UITP, 2013)

16. 2. Por que?
LEI 12.587/2012
Política Nacional de
Mobilidade Urbana

17. 3. Como fazer?

18. 3. Como fazer?
Ciclo virtuoso

19. 3. Como fazer?
Conhecimento disponível

20. 3. Como fazer?
Parcerias
Município
Iniciativa
Privada
Estado e
União

21. 4. Exemplo

22. Sistema de transporte – 2010
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

23. Sistema de Transporte – 2014
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

24. Sistema de Transporte – 2016
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

25. Legenda
TransBrasil
TransOeste
TransCarioca
TransOlímpica
Metro
Ferrovia
Regiões de desenvolvimento orientado ao Transporte Público
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

26. Divisão dos modos de transportes
Source: FETRANSPOR (2013)
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

27. BRS – Bus Rapid Services
Avenida Presidente Vargas
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

28. BRS – Bus Rapid Services
Source: City of Rio de Janeiro (2014)
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

29. BRS Linhas Frota original Racionalização (%)
Copacabana 91 1360 20
Ipanema/Leblon 64 1062 10
Rio Branco 93 1545 10
Antônio Carlos 82 1391 10
Estácio 57 1104 -
Tijuca 33 765 -
Source: City of Rio de Janeiro (2014)
BRS – Bus Rapid Services
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

30. Source: City of Rio de Janeiro (2014)
BRT
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

31. BRT Extensão Estações Início Demanda Pass. Custo ($mi) Articulados
TransOeste 59 km 59 2012 170 mil/dia 533 119
TransCarioca 39 km 48 2014 340 mil / dia 633 157
TransOlímpica 23 km 14 2015 79 mil / dia 600 60
TransBrasil 32 km 32 2016 500 mil / dia 500 400
Source: City of Rio de Janeiro (2014)
BRT
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

32. BRT Transoeste
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

33. BRT Transoeste
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

34. BRT Transcarioca
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

35. 4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

36. Centro de Controle Operacional
4. Exemplo
Rio de Janeiro-RJ

37. Muito obrigado!
André Dantas
Diretor Técnico
Andre.dantas@ntu.org.br