El documento discute hacia dónde se dirige la movilidad del futuro. Se argumenta que la movilidad 100% eléctrica se perfila como la principal apuesta debido a que es la única que garantiza cero emisiones. Sin embargo, existen desafíos como el precio, la autonomía y la falta de infraestructura de carga. Los expertos opinan que la tecnología puede mejorar la sostenibilidad pero que también se necesitan cambios en las políticas de transporte.

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¿Hacia dónde va
la movilidad del futuro?
Algo está cambiando en nuestras ciudades y nuestras carreteras. El interés por
parte de fabricantes y administraciones por lograr una conducción más efi-
ciente y menos contaminante no tiene vuelta atrás y parece que estamos asis-
tiendo a un cambio de paradigma en el que varias tecnologías van a convivir
durante un tiempo para terminar dando paso a una nueva tecnología domi-
nante. Entre estas tecnologías está la 100% eléctrica, sin duda una de las
grandes favoritas para convertirse en la representante de la movilidad del
futuro. Nos preguntamos hacia dónde va la movilidad y contamos con la opi-
nión de algunos de los principales expertos implicados en el nuevo panorama
automovilístico.

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La necesidad de reducir las emisiones de CO2, la pea, y que en nuestro país se concretan en la Estra-
dependencia y el precio de los carburantes, y la nece- tegia Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en
sidad de promover tecnologías más respetuosas con España 2010-2014.
el medioambiente y con las personas son algunos de
En el caso de las flotas de los principales motivos del definitivo arranque de En esta estrategia se enmarca el Plan de Acción
modelos alternativos a los vehículos de combustión 2010-2012 –también conocido como Plan Move-
vehículos, el combustible
“tradicionales”. Además, nuestras ciudades empiezan le–, una iniciativa del Ministerio de Industria a tra-
supone actualmente a sufrir la falta de espacio provocada por la circulación vés del Instituto para la Diversificación y Ahorro de
alrededor del 30% masiva de vehículos y la falta de aparcamientos. Ante la Energía, que está compuesta por una serie de
esta situación, los fabricantes de automóviles se han medidas a implementar para incentivar de manera
del gasto, por lo que todos acelerado a presentar conceptos y modelos innova- decisiva la introducción del vehículo eléctrico. El
los avances en este campo dores que destacan por ser más “verdes” y eficientes. objetivo de esta estrategia es alcanzar, a final de
2014, la cifra de 250.000 vehículos eléctricos circu-
son fundamentales
La clave: sostenibilidad lando por nuestras calles y carreteras. Entre las
La última Feria del Motor de Ginebra, celebrada en medidas acordadas se encuentran las ayudas direc-
marzo, fue una clara muestra de esta tendencia, ya tas a la compra (que pueden llegar a 6.000 euros
que la mayoría de fabricantes presentaron diseños y para usuarios particulares), la regulación de la figura
tecnologías que destacan por promover una conduc- del “gestor de carga” para impulsar la instalación de
ción más sostenible, bien sea apostando por la efi- puntos de recarga en espacios públicos, como apar-
ciencia en sus motores de combustión, por vehículos camientos o centros comerciales y privados, y la tari-
más pequeños y compactos que consumen menos, fa de acceso “supervalle”, ligada a ofertas de ener-
o directamente –y muy especialmente– por vehícu- gía con discriminación horaria para incentivar la
los eléctricos. No son pocos los fabricantes que ya recarga nocturna, a precios más atractivos.
han lanzado, o tienen previsto hacerlo pronto, sus
propios modelos eléctricos, para su posterior produc- Implantación del vehículo eléctrico
ción en serie. El vehículo eléctrico se perfila como la principal
apuesta de los fabricantes de vehículos, ya que la
A todo ello se suman las políticas para impulsar el movilidad 100% eléctrica es la única que asegura
vehículo eléctrico realizadas desde la Unión Euro- cero emisiones.
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Pero, ¿cuáles son los retos para la implantación
masiva del vehículo eléctrico? ¿Están los conducto-
res preparados para asumir el cambio? ¿Contamos
con las infraestructuras necesarias para que tener
un vehículo eléctrico sea una ventaja y no todo lo
contrario? “El principal reto es tomar las decisiones
adecuadas hoy para garantizar un mundo más sos-
tenible para nuestros hijos mañana”, afirma Diego
Martínez, Responsable de Marca de BMW i –la
nueva división eléctrica de la firma alemana–,
quien opina que la gran concentración de personas
en grandes ciudades supone que los fabricantes de
automóviles tienen que “dar solución a los proble-
mas que esto plantea: emisiones de gases conta-
minantes, falta de espacios de aparcamiento, ges-
tión inteligente del tráfico y soluciones de
transporte intermodal”.
Por otro lado, “el vehículo eléctrico debe convencer
al conductor tradicional de su bondades, alcanzan-
do estándares similares a los de un vehículo de
combustión”, según Jorge Sánchez Cifuentes,
Subdirector de Vehículo Eléctrico de Endesa. Sán-
dad en las ciudades. Los expertos participantes en
chez Cifuentes opina que “los principales retos de
la sesión plenaria sobre Movilidad Urbana celebra-
su implantación son el precio de adquisición y su
da en el marco del último Smart City World Con-
autonomía, a lo que se añade que aún no hay des-
gress mostraron divergencias entre los diferentes
plegada una red de recarga suficiente como para
enfoques con los que afrontar los actuales y futuros
un despliegue masivo”.
retos de movilidad en los núcleos urbanos.
Según el portavoz de Endesa, junto con la penetra-
Eric Britton, fundador y CEO de EcoPlan Interna-
ción del vehículo eléctrico en nuestra sociedad se
cional, se mostró más partidario de realizar una
tendrán que desarrollar, de forma paralela, las
completa reformulación de lo que hasta el momen-
redes inteligentes, para lograr una mayor racionali-
to han sido las políticas y fórmulas de movilidad
dad del consumo y evitar ineficiencias derivadas
urbana que de desarrollar infraestructuras y mode-
del escaso uso de activos.
los más inteligentes. Para Britton, una solución de
ciudad verdaderamente inteligente consistiría en
El vehículo 100% eléctrico, el
De cara a los gestores de flotas, el tema del ahorro
limitar la velocidad de los vehículos a 30 Km por único que asegura cero emi-
energético va ligado a una importante ventaja eco-
hora, tal como ya está haciendo Helsinki. Por su par-
nómica, como afirma Agustín García, Presidente de siones, se presenta como la
te, Ger Baron, Director del clúster Innovative
la Asociación Española de Renting de Vehículos
Motor en Ámsterdam, se manifestó claramente a alternativa de futuro en el
(AER): “No podemos olvidar que, en el caso de las
flotas de vehículos, el combustible supone actual-
favor del papel que la tecnología puede desempe- transporte urbano
ñar también en la mejora del transporte privado,
mente alrededor del 30% del gasto, por lo que todos
aunque para él las soluciones no han de venir tanto
los avances en este campo son fundamentales, así
de la creación de nuevas infraestructuras como de
como el desarrollo de las herramientas necesarias
utilizar de manera más inteligente las ya existentes.
para controlar, evaluar y comparar los consumos.”
Los vehículos del futuro
Ciudades inteligentes
En cuanto a vehículos se refiere y, si nos guiamos
No todos los especialistas, sin embargo, consideran
por los modelos presentados en Ginebra, la tenden-
que debamos esperar de la tecnología soluciones
cia se dirige a lograr una movilidad personal más
verdaderamente definitivas para mejorar la movili-
sostenible. Destacó también en la feria la presencia

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de vehículos cuyo rasgo común es su pequeño
La movilidad del futuro según… tamaño, un punto importante para que los fabri-
cantes consigan alcanzar los objetivos de ahorro de
combustible que se han establecido a nivel global.
Diego Martínez,
Responsable de Marca de BMW i Aunque no todos los vehículos ni todos los fabrican-
“Desde luego, hay muchos escenarios, pero nosotros tenemos claro tes apuestan aún por tecnología 100% eléctrica,
que el futuro pasa, al menos en una parte importante, por los vehí- parece claro que ésta es la alternativa de futuro
culos eléctricos. Apostamos claramente por una movilidad más lim- más sostenible en el transporte urbano. Entre otras
pia y sostenible y, como Grupo BMW, queremos que conducir un cosas, la movilidad 100% eléctrica trae aparejada
coche eléctrico siga siendo algo emocionante y divertido. Tenemos una disminución considerable del consumo ener-
que ofrecer al mercado soluciones alternativas de movilidad a lo ya gético, de la contaminación medioambiental y de
conocido.” la contaminación acústica, ya que los motores eléc-
tricos se caracterizan por ser silenciosos. Paralela-
mente, se trata, en general, de modelos más
Jorge Sánchez Cifuentes, pequeños y más compactos, puesto que necesitan
Subdirector de Vehículo Eléctrico de Endesa menos espacio para el motor.
“Creo que viviremos una transformación de la movilidad en las ciuda-
des. Veremos, sin duda, cómo en los próximos años se modificarán las “Constatamos que hay muchas personas que sien-
soluciones de transporte. Tendremos que adecuar la oferta pública y ten la necesidad de desplazarse en entornos urba-
la privada, creando una oferta específica para la ciudad que será com- nos con un vehículo que aúne las virtudes de un
plementaria a la de largo alcance que usaremos en nuestro tipo de coche en cuanto a seguridad y confort con las de
ocio. Además, el vehículo eléctrico, al no depender del espacio que una moto en lo referente a sensación de libertad,
reservamos hoy para el motor de combustión interno, el depósito y las agilidad, maniobrabilidad y facilidad de aparca-
transmisiones, permitirá el desarrollo de nuevas tecnologías con apli- miento”, afirma Carlos Izquierdo, Jefe del Servicio
cación de los motores directos a las ruedas y el control electrónico.” de Información de Producto & Sport de Renault,
refiriéndose al modelo Renault Twizy, el primer vehí-
culo 100% eléctrico fabricado a gran escala en
Carlos Izquierdo, España y que ya se comercializa en nuestro país.
Jefe del Servicio de Información Producto & Sport de
Renault Por otro lado, en una reciente entrevista publicada en
“Por un lado, la tecnología de baterías de ión-litio ha permitido ase- el Blog del Coche Eléctrico, de El País, Benoit Jacob,
gurar autonomías razonables para el uso diario del vehículo eléctrico Jefe de Diseño de BMW i afirmaba que la movilidad
en las urbes. Por otro, los fabricantes de automóviles han puesto en eléctrica tiene que ser más simple que la actual y que
el mercado una oferta real de vehículos eléctricos. Ambos factores debe apostar por un diseño eficiente. “No se trata sólo
predicen un incremento constante de la movilidad 100% eléctrica, de peso y aerodinámica, también el diseño puede
que es la única que asegura cero emisiones al uso, con lo que imagi- ayudar a cambiar los hábitos al volante y conducir de
namos el futuro cada vez más 100% eléctrico.” forma más tranquila y respetuosa con los demás y
con su entorno”, afirma Benoit. Los modelos i3 e i8
–los nuevos conceptos eléctricos presentados por
Agustín García, BMW– destacan, además, por el uso de materiales
Presidente de la Asociación Española de Renting innovadores y de bajo peso como el aluminio y la fibra
(AER) de carbono. En opinión de Diego Martínez, “es impor-
“La seguridad y la sostenibilidad de nuestras flotas son dos aspectos tante que se vea la nueva submarca BMW i con una
prioritarios para el sector del renting, y dos cuestiones que van a visión holística”, cuyos vehículos son diseñados y fabri-
marcar claramente el futuro de la movilidad empresarial. Los rápidos cados bajo el lema de la sostenibilidad en el sentido
avances tecnológicos, los crecientes costes de la energía y una más amplio. “BMW i incluye un amplio conjunto de
mayor conciencia social nos sitúan, sin duda, en un contexto de servicios de movilidad, como soluciones de uso com-
transformación y de adaptación de los antiguos conceptos a los nue- partido tipo Car-Sharing, que en nuestro caso recibe
vos tiempos.” el nombre de DriveNow”, explica el responsable de
Marca de BMW i. “También estamos trabajando en la
propuesta de ParkatmyHouse, en la que los usuarios
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Los coches más eficientes
Estos son algunos de los últimos vehículos y conceptos eficientes presentados por los distintos fabricantes.
Infinity Emerg-E Renault Twizy
Ford B-Max
Nissan LEAF
Mitsubishi i Miev BMW i3
comparten su plaza de aparcamiento cuando no la ciudades y carreteras es ya una realidad que no
están utilizando, y en MyCityWay, aplicación para tiene vuelta atrás, tanto por parte de los fabrican-
Smartphone que facilita la forma de moverse en las tes de vehículos como por parte de las administra-
principales ciudades del mundo”, añade. ciones y de los propios consumidores. Todo indica
que en los próximos años veremos con el vehículo
La revolución eléctrica eléctrico un fenómeno de paulatina implantación
En definitiva, la apuesta por los vehículos eléctri- como el que se ha producido con otras tecnologías
cos y por soluciones que permitan agilizar, aligerar que hoy utilizamos con naturalidad de forma
y hacer más sostenible la movilidad en nuestras generalizada.