Теплюк А.В. Проведение пилотного проекта по организации системы сквозного проектирования
•Als PPTX, PDF herunterladen•
3 gefällt mir•1,060 views
В презентации показаны основные этапы проведения пилотных проектов при внедрении новых технологий в крупных проектных организациях.
Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Was ist angesagt?
Andere mochten auch
Andere mochten auch (19)
Ähnlich wie Теплюк А.В. Проведение пилотного проекта по организации системы сквозного проектирования
Ähnlich wie Теплюк А.В. Проведение пилотного проекта по организации системы сквозного проектирования (20)
Теплюк А.В. Проведение пилотного проекта по организации системы сквозного проектирования
- 1. Проведение пилотного проекта по организации системы сквозного проектирования Главный специалист отдела САПР - Теплюк А.В.
- 2. Эволюция САПР Система Сквозного Проектирования BIM ССП – это методология, описывающая подход к процессу проектирования с использованием единой базы инженерных данных.
- 3. Потеря времени при использовании “ручного труда”
- 4. Потеря времени на поиск информации v 1 v 2 v 3 Какая версия правильная
- 5. Потеря времени на исправление ошибок. v 1 Изменение Устаревшие данные Обнаружение ошибки
- 6. Решение 2) Оптимизировать схему взаимодействия 1) Использовать ПО для управления инженерными данными
- 7. Назначение пилотных проектов Время Начало использования новой технологии После пилотного проекта Без проведения пилотного проекта Период восстановления Глубина падения производительности Уменьшить падение производительности в начале использования новой технологии. Производительность 1 2
- 8. Начало использования технологии Планирование внедрения Время Загрузка отделов 100 % Время Производительность Благоприятный период для начала использования
- 9. 1-й пилот – “оценка применимости ПО” ПО не закрывает процесс. Адаптация ПО. Изменение процесса. Изменение процесса и ПО. 2) 1) 3)ПО - программное обеспечение AVEVA Engineering Проблема Варианты решения
- 10. Архитектура ССП AVEVA PDMS AVEVA Diagrams Архив AVEVA NET Portal AVEVA Engineering ISO 15926В NET Portal Из AVEVA PDMS AVEVA Instrumentation Отчеты Опросные листы Спецификации Вход информации D A B A C O N D A B A C O N D A B A C O N РасчетыMaster Data Management
- 11. 2-й пилот – “подготовка почвы” Правильная почва Высокий урожай Плохая почва Низкий урожай время + ресурсы
- 12. Моделирование взаимодействия. Name P-100 Temp 100 Press 5 Data Текст Монтажник Технолог Engineering
- 14. Создание схем процессов “как должно быть”.
- 16. Влияние цели на выбор способа решения. “текущая” задача САПР Способ №2 Способ №1 Не способствует достижению цели Помогает достичь цели Цель ССП Выбор способа решения 1 час 2часа Пилотный проектРабочие проекты
- 17. Спасибо!
Hinweis der Redaktion
- Рассмотрим состояние индустрии САПР сегодня. Примерно 10 лет назад начался массовый переход проектных организаций на использование технологии 3D моделирования, а сегодня этим уже трудно кого-то удивить. Но как все мы знаем, прогресс не стоит на месте. И в последние годы во всем мире наблюдается новая тенденция – переход к использованию технологии информационного моделирования, т.е. технологии BIM. Технология BIM предназначена для описания процессов работы с инженерной информацией, которая используется на протяжении всего жизненного цикла объекта, включая проектирование, строительство, эксплуатацию и т.д. Система Сквозного Проектирования – это реализация одной из частей технологии BIM, относящейся к проектированию. Она представляет собой набор определенных подходов и практик, которые составляют методологию проведения проекта в инжиниринговой компании, при которой достигается целостность и непротиворечивость инженерных данных. Какая основная цель внедрения этой технологии? Как известно, целью любого бизнеса является извлечение максимально возможной прибыли при использовании ограниченного количества ресурсов. А наиболее ценный ресурс – это время. Поэтому самая важная цель, которая преследуется при внедрении этой технологии –это сокращение времени, затрачиваемого на выполнение проекта.
- Рассмотрим основные места потери времени. Первое - использование “ручного” труда в повторяющихся операциях, и редактировании выходной документации.
- Потеря времени на поиск необходимой информации, которая хранится в разрозненных источниках, не синхронизируется, и многократно дублируется.
- Попадание в проект устаревших, неактуальных данных. Что приводит к потерям времени, связанным с необходимостью последующего внесения изменений в документацию.
- Для решения вышеперечисленных проблем, необходимо повысить эффективность системы управления инженерными данными. Этого можно достичь с помощью приобретения специализированного ПО и оптимизации схемы взаимодействия участников проектирования.
- Естественно, что подобного рода глобальные изменения в подходах к обмену информацией по проекту, довольно сложно проводить на живых проектах компании, т.к. они уже спланированы и реализуются с помощью имеющихся на текущий момент в компании технологий. Поэтому перед использованием новой технологии на реальных проектах, необходимо проводить этап её освоения с помощью последовательного проведения нескольких пилотных проектов с нарастающим уровнем сложности. Все пилотные проекты необходимо проводить на упрощенных моделях реальных проектов, полностью исключая тем самым какое-либо влияние на сроки выполнения живых проектов. Почему же так важно проводить пилотные проекты? Использование новых технологий нацелено на увеличение эффективности работы организации, но сам процесс внедрения имеет один побочный эффект. В начале использования новой технологии на реальных проектах, всегда происходит резкое падение производительности, с последующим восстановлением и переходом на новый более эффективный уровень. Поэтому основными целями проведения пилотных проектов являются: Во первых – уменьшение глубины падения производительности на начальном этапе. Во вторых – сокращение длительности периода восстановления. Количество и длительность пилотных проектов зависит от сложности внедряемой технологии. Обычно это 1 или 2 пилота. Естественно, что проведение пилотных проектов требует от компании вложения ресурсов. Но эти затраты полностью себя окупают, потому что достигаются два важных результата: Во первых - чем детальнее на пилотных проектах будет отработана технология, тем меньше будет возникать непредвиденных ситуаций и связанных с ними рисков, влияющих на сроки выполнения реального проекта. Во вторых – тщательное проектирование информационной системы в период проведения пилотных проектов, позволяет избежать ошибок, которые в дальнейшем будет очень трудно или невозможно исправить, потому что информационная система будет заполнена данными из проекта.
- К сожалению, всех нюансов и особенностей реального проекта не возможно учесть ни в одном пилотном проекте, и падение производительности в момент начала внедрения новой технологии все равно произойдет. Для снижения рисков, дату начала внедрения новой технологии на реальном проекте надо обязательно учитывать при составлении графиков выполнения проектов, и выбирать для внедрения период с наименьшей загрузкой отделов. Таким образом момент пикового снижения производительности не окажет существенного влияния на деятельность всей компании. Дата начала внедрения также очень важна с точки зрения эффективного распределения финансовых средств компании. Надо всегда помнить, что главная цель компании – получение прибыли. И если на сегодняшний день, уровень автоматизации проектирования в компании позволяет получать результат, который вполне удовлетворяет заказчика, то следует очень внимательно оценить саму необходимость внедрения технологии именно в данный момент времени. Потому что внедрение новых технологий потребует значительных финансовых затрат, но окажет очень слабое влияние на то, чтобы заказчик работ заплатил больше, ведь его и раньше все устраивало. В то же время необходимо постоянно совершенствоваться, чтобы не потерять конкурентных преимуществ. И поэтому приступать к внедрению новых технологий необходимо только тогда, когда это становится выгодно для самой компании, а не тогда, когда это стало просто модным трендом.
- После принятия решения о начале внедрение ССП, проводится 1-й пилотный проект. На период его проведения формируется группа из сотрудников производственных отделов. Участникам этой группы необходимо пройти обучение работе с основным функционалом программы Engineering. Среди основных целей 1-го пилотного проекта можно перечислить следующие: Тестирование функционала программы Engineering. Выявление областей применимости ПО к существующим бизнес-процессам. Принятие решения о целесообразности использования программы. Разработка концептуальной схемы архитектуры ССП. Все мы понимаем, что не существует универсальных программ, которые могут полностью вписаться в существующий бизнес-процесс компании, поэтому необходимо проводить работу по внедрению и адаптации. К основным видам адаптации ПО относятся: Адаптация ПО под имеющиеся процессы. Изменение процессов под требования ПО. Одновременное изменение ПО и процессов. Для каждой конкретной компании, в зависимости от её особенностей, подойдет какой-то определенный способ адаптации. Например, выбор 1-го варианта может быть сделан, если в компании, в составе IT подразделения имеется группа опытных программистов, которые способны существенно расширить возможности любого ПО.
- По результатам 1-го пилотного проекта, создается схема целевой архитектуры ССП. На схеме изображено основное программное обеспечение, которое используется для автоматизации процессов проектирования, а также основные потоки данных. В основу данной архитектуры положен принцип управления данными, который носит название Master Data Management. При таком подходе, все инженерные данные хранятся в центральном хранилище, в качестве которого используется программа Engineering. Остальные приложения получают доступ к этому хранилищу, но сами данные не хранят. Среди основных преимуществ такого архитектурного решения можно перечислить следующие: 1) Централизация основных данных по проекту. 2) Улучшение контроля доступа к данным. 3) Уменьшение затрат на замену одного из компонентов системы. 4) Упрощение технической поддержки информационной системы. 5) Централизация получения документов, и различных аналитических отчетов.
- Чтобы понять назначение 2-го пилотного проекта, уместно будет рассмотреть аналогию, связанную с сельским хозяйством. Как известно, чтобы получить хороший урожай, зерно необходимо посадить в плодородную почву. Если почва плохая, то затраченное время и ресурсы будут потрачены впустую, и хорошего урожая не будет. Также и ССП не создается с нуля. Эта система выращивается на основе уже сформировавшихся в компании на текущий момент подходов к проектированию. Поэтому, перед тем, как принимать решение о начале внедрения ССП, мы сделали внутренний аудит своих процессов, т.е. провели анализ почвы. По результатам внутреннего аудита уже можно принимать решение о том, готова ли компания к внедрению ССП или еще рано. И если оказывается, что компания еще не готова к внедрению, то вынимать деньги из оборота и тратить их на закупку ПО будет преждевременно и сначала необходимо правильно подготовить почву. Именно такой подготовке был посвящен наш второй пилотный проект.
- Для того, чтобы правильно подготовить компанию к внедрению ССП, необходимо понимать каким образом в конечном итоге будет выглядеть информационная система. Поэтому сначала необходимо создать работающую модель системы. А затем необходимо постепенно изменять IT инфраструктуру, чтобы она соответствовала требованиям этой модели. Наибольшее внимание было уделено отработке механизма синхронизации данных между отделами, совместно работающими над проектированием трубопроводов.
- В период 2-го пилотного проекта проводится несколько итераций, каждая из которых состоит из одинаковой последовательности действий: Бизнес-моделирование Сбор требований в отделах Проектирование информационной системы Реализация и настройка системы Тестирование системы в производственных отделах
- В результате второго пилотного проекта создается работающая модель, реализующая подход сквозного проектирования для трубопроводов. Также создаются подробные схемы, описывающие новый процесс работы, инструкции и регламенты.
- Вся работа по документированию процессов взаимодействия ведется в специальной базе знаний. Таким образом, знания постоянно поддерживаются в актуальном состоянии, и пользователи легко могут получить актуальную информацию.
- И напоследок небольшой совет, как повысить эффективность внедрения новых технологий. В то время, когда проводится пилотный проект, параллельно всегда идут работы по поддержке реальных проектов. Скорее всего, после окончания пилотного проекта, придется также переводить на новую технологию и текущие проекты. Мы можем значительно облегчить выполнение этой работы в будущем, если точно определим цели создания ССП. Разберем подробнее: Дело в том, что любую задачу по автоматизации можно выполнить несколькими способами. Но если имеется установленная цель, то на выбор способа решения начинают влиять ограничения, связанные с этой целью. Поэтому выбор правильного способа выполнения задач, возникающих в процессе автоматизации текущих проектов, будет косвенно содействовать ускорению в достижении цели, которую мы преследуем, внедряя ССП. В примере, показанном на слайде, несмотря на то, что Способ 1 потребовал бы меньших трудозатрат, для решения задачи будет выбран Способ 2, потому что он приближает нас к более важной цели