El documento describe la estructura sectorial de la industria española, dividiéndola en industrias maduras, dinámicas y de punta. Explica las tendencias de localización industrial en España, incluyendo la concentración en algunas regiones y ejes. Finalmente, analiza específicamente la localización industrial en Extremadura, señalando factores positivos como las materias primas pero también negativos como la falta de economías de escala.

1. LA INDUSTRIA Alejandro Abella Alonso IES Sánchez lastra (mieres) http://personales.ya.com/isaacbuzo ESPACIOS INDUSTRIALES: ESTRUCTURA SECTORIAL Y LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL Fuente: Banco de Imágenes del CNICE

2. ESTRUCTURA DE LA INDUSTRIA ESPAÑOLA. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ SECTORES INDUSTRIALES SECTORES INDUSTRIALES DINÁMICOS SECTORES INDUSTRIALES PUNTA Metalurgia básica y transformación metálica Electrodomésticos línea blanca Construcción naval Textil, cuero y zapatos Automóvil Química Agroalimentaria Construcción Tecnológicos: microelectrónica, telemática, automatización, biotecnología http://personales.ya.com/isaacbuzo

3. ESTRUCTURA SECTORIAL: INDUSTRIAS MADURAS. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ Aquellas afectadas por la reducción de la demanda, descenso de la competitividad y por las exigencias europeas de reducir la producción y suprimir subvenciones. METALURGIA BÁSICA Y DE TRANSFORMACIÓN METÁLICA Dos subsectores: Metalurgia y siderurgia. La Siderurgia sufrió importante proceso de reconversión con el cierre de los Altos Hornos del Mediterráneo y de Vizcaya. Hoy se concentran en Asturias y en País Vasco, Cantabria y Cataluña. En Extremadura en Jerez de los Caballeros. La Metalurgia se concentra en el triángulo País Vasco-Cataluña-Madrid. FABRICACIÓN DE ELECTRODOMÉSTICOS DE LÍNEA BLANCA Se encuentran en un proceso de reorganización de la producción, de la empresa y del mercado. Se han cerrado algunas empresas, y se ha procedido a regulaciones de empleo en otras. TEXTIL, CUERO Y CALZADO Centrada entre Cataluña y Comunidad Valenciana. La rama de fibras químicas está muy tecnificada y con participación extranjera. La rama de la confección se caracteriza por el minifundismo, la dispersión empresarial, y la abundancia de mano de obra. Su línea de actuación para salir de la crisis es la calidad y la imagen de marca. http://personales.ya.com/isaacbuzo

4. ESTRUCTURA SECTORIAL: INDUSTRIAS DINÁMICAS. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ Son aquellas que presentan mayores expectativas de futuro por su alta productividad y especialización. Poseen estructuras empresariales flexibles y saneadas. La demanda es continua. AUTOMÓVIL Sufrió un proceso de reconversión debido a su sobredimensionamiento y la tecnología desfasada (Ej.: SEAT). Intervención de multinacionales con ayudas oficiales. Industria que necesita ajustes graduales y renovación tecnológica continua. SECTOR QUÍMICO Deficiencias: capitalización extranjera, falta de competitividad con respecto a Europa y la escasa capacidad investigadora. La petroquímica (química base) se localiza en grandes complejos que integran la actividad refinera. La química de transformación se estructura en empresas pequeñas en País Vasco, Cataluña litoral, y Madrid, centradas en la elaboración de colorantes, pinturas, barnices, perfumes, material fotográfico, fertilizantes, fármacos, papel… CONSTRUCCIÓN Es uno de los sectores más sensibles a las fluctuaciones económicas. Ha sido muy importante desde los años 90 hasta la actualidad, sufriendo un parón en los últimos años. http://personales.ya.com/isaacbuzo

5. ESTRUCTURA SECTORIAL: INDUSTRIAS PUNTA Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ Son aquellas relativas a la alta tecnología. Se han implantado con retraso y se encuentran en un estado incipiente. Dependencia del exterior en cuanto a investigación y tecnología. http://personales.ya.com/isaacbuzo MICROELECTRÓNICA TELEMÁTICA AUTOMATIZACIÓN INSTRUMENTAL DE PRECISIÓN BIOTECNOLOGÍA

6. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL ACTUAL. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ http://personales.ya.com/isaacbuzo 1. Proximidad a la materia prima. 2.Proximidad a la fuente de energía. 3. Proximidad a los mercados. 4. Topografía. 5. Facilidad de transporte. 6. Abundancia de mano de obra. 1.Accesibilidad (no tanta importancia de la proximidad a las materias primas) 2.Mundialización:Menor dependencia de los mercados locales. 3. Mano de obra: abundante y especializada. 4. Acceso a la innovación y a la información . Localizaciones industriales en espacios periféricos y áreas urbano-industriales. Localizaciones industriales actuales heredadas.

8. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ http://personales.ya.com/isaacbuzo

9. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ http://personales.ya.com/isaacbuzo Área industriales desarrolladas Área y ejes industriales en expansión Área y ejes industriales en declive Áreas de industrialización inducida Áreas de industrialización escasa Difusión industrial Madrid

11. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ CORONAS METROPOLITANAS: Bajo Llobregat, orilla izquierda del Nervión y Sur de Madrid. Cuentan con industrias en declive y reconversión pero reciben nuevas industrias procedentes de las áreas centrales (relocalización) e industrias innovadoras localizadas en los nuevos parques tecnológicos. FRANJAS PERIUBANAS: En polígonos industriales de ciudades medias. EJES DE DESARROLLO INDUSTRIAL : A lo largo de las principales vías de comunicación: Valle del Ebro y Mediterráneo. Extremadura: Ruta de la Plata y Vegas del Guadiana. ALGUNAS ÁREAS RURALES: Dispersas, tradicionales y endógena. Relacionadas con la agroindustria. http://personales.ya.com/isaacbuzo

12. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ - ASTURIAS, CANTABRIA, FERROL, BAHÍA DE CÁDIZ, PUERTOLLANO, PONFERRADA. Aún presentan importantes problemas en el sector. - PAÍS VASCO: En declive hasta hace poco, empieza a resurgir. Son zonas industriales maduras en crisis y sin diversificación. Son industrias que no necesitan una cualificación profesional elevada. Suelen ser industrias bastante contaminantes. Les afectó negativamente la entrada en la CEE (restricciones a la producción). CONSECUENCIAS - Declive demográfico: emigración. - Asentamiento de la posición periférica con respecto al resto de España y UE. http://personales.ya.com/isaacbuzo

13. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: TENDENCIAS ACTUALES. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA: Aragón, Castilla y León y Andalucía. Objetivo de la promoción industrial pública desde los años 60. Poseen algunos enclaves industriales más desarrollados, pero no difunden su desarrollo por el territorio adyacente (Zaragoza, Valladolid, Burgos, Sevilla, Cádiz, Huelva). ESCASA INDUSTRIALIZACIÓN: Castilla-La Mancha, Extremadura, Canarias, y Baleares. Debido a su localización poco competitiva. Escasean las grandes industrias, con predominio de las industrias tradicionales que generan poco valor añadido. En Castilla-La Mancha se está produciendo un efecto difusor a partir de Madrid que afecta a las provincias circundantes, principalmente Guadalajara y Toledo. http://personales.ya.com/isaacbuzo

14. MAPA DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: ESPAÑA. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ http://personales.ya.com/isaacbuzo Fuente: http://geopress.educa.aragon.es/WebgeoNEW/practicos/secundario/Mapa_IND/Todo_ActivMapa_IND.htm

15. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: EXTREMADURA. Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ http://personales.ya.com/isaacbuzo FACTORES DE LOCALIZACIÓN POSITIVOS NEGATIVOS Riqueza de materias primas, agua y energía Industrias principales: energéticas y agroalimentarias. Situación geográfica excéntrica Ventajas: Desaparición frontera portuguesa Construcción red de Autovías Disponibilidad de suelo industrial Aumento de espacios reservados para la actividad industrial: Polígonos Mercado reducido Demanda dispersa, limitada y de baja renta. Principales industrias en ciudades Apoyo institucional público Aumento de iniciativas públicas para incentivar la industrialización: Zona de Preferente Localización Industrial SODIEX Otras… Inexistencia de economías de escala No hay grandes centros industriales, de formación, ni I+D que atraigan a industrias Insuficiencias en la red de transportes Mejoras en carreteras, grandes deficiencias en ferrocarril y aviación