LMCP 2502 PENGANGKUTAN BANDAR

1. NAMA: AHMAD FAIZ SYAAKIR BIN
ABD MANAN
NO. MATRIK: A183662
PENSYARAH: PROF. DATO’ IR. DR.
RIZA ATIQ ABDULLAH BIN O.K
RAHMAT
KURSUS: LMCP 2052
PENGANGKUTAN BANDAR
(PROJEK AKHIR)

2. KUALA TERENGGANU,
TERENGGANU
(Sumber: Google Images)
TEMPAT KAJIAN:

3. BIODATA DAERAH KUALA TERENGGANU:
● Bandaraya ini terletak di muara Sungai Terengganu,
berhadapan dengan Laut China Selatan.
● Ia mempunyai jumlah penduduk terbanyak berbanding
kawasan lain iaitu 343,284 orang.
● Status bandar raya diberikan kepada Kuala Terengganu
dengan gelaran Bandar Raya Warisan Pesisir Air pada
1 Januari 2008.

4. MASALAH
PENGANGKUTAN YANG
DIHADAPI
1) KEKURANGAN
KEKERAPAN BAS YANG
MENGAMBIL
PENUMPANG DI STESEN
BAS MBKT
TERUTAMANYA PADA
WAKTU MALAM.

5. 2) BANYAK KEROSAKAN
JALAN RAYA DAN
LUBANG YANG DALAM,
HINGGA BOLEH
MEMBAHAYAKAN
KESELAMATAN SERTA
NYAWA PARA PENGGUNA
JALAN RAYA.

6. 3) KESESAKAN LALU
LINTAS YANG SERING
BERLAKU TERUTAMANYA
DI KAWASAN BANDAR
DAN WAKTU PUNCAK. INI
BOLEH MENYEBABKAN
KELETIHAN & KELESUAN
JIKA SERING
MENGHADAPI SITUASI
YANG SAMA PADA
SETIAP HARI.

7. 4) KEMAJUAN
PEMBINAAN
ECRL YANG
AGAK
PERLAHAN,
IAITU HANYA
SEKITAR 30%
SAHAJA
SEHINGGA KINI.
(Sumber peta: Google Images)

8. CADANGAN POLISI PENGANGKUTAN
Menambah lebih banyak
bilangan Bas Ekspres, MyBas
dan Bas Bandar bagi
memudahkan perjalanan
penumpang.
01
JKR seharusnya mengambil
peranan dalam memastikan
jalan sentiasa dalam
keadaan baik &
membaikinya apabila ia
rosak dan berlubang.
02
Kesesakan jalan raya dapat diatasi
dengan menambah rangkaian
lebuh raya. Lebuh raya perlulah
mempunyai ciri-ciri yang baik
seperti jumlah laluan yang banyak
serta jalan pintas untuk ke
sesuatu tempat.
03
Pemaju sewajarnya
mempercepatkan
proses pembinaan
laluan ECRL dan
menambah pekerja
serta produktiviti.
04

9. PERANCANGAN JANGKA PENDEK
DALAM MASA 3 TAHUN:
● PENGENALAN BAS RAPID TRANSIT (BRT).
● SISTEM PERKHIDMATAN REL.
● PENYEDIAAN LALUAN KHAS KEPADA
PENUNGGANG BASIKAL, MOTOSIKAL DAN
PEJALAN KAKI.
● MENCIPTA APLIKASI ADUAN.
● PENENANGAN LALU LINTAS.
● KADAR PARKIR YANG TINGGI.

10. PERANCANGAN JANGKA
PENDEK (3 TAHUN)
MEMPERKENALKAN
PERKHIDMATAN BAS
RAPID TRANSIT DI
KAWASAN BANDAR
SERTA DI PEDALAMAN.

11. MEMPERKENALKAN
SISTEM
PERKHIDMATAN REL
BAJET UNTUK
KEGUNAAN
SEMENTARA.

12. MENYEDIAKAN LALUAN
KHAS KEPADA PARA
PENUNGGANG BASIKAL
DAN MOTOSIKAL AGAR
MEMUDAHKAN MEREKA
MELALUI JALAN RAYA
YANG SESAK DENGAN
LEBIH SELAMAT.

13. ME-REKA CIPTA SUATU
APLIKASI YANG
MENGANDUNGI SISTEM
ADUAN UNTUK
MELAPORKAN KEJADIAN
KEMALANGAN, KEROSAKAN
KENDERAAN DAN
KEROSAKAN JALAN RAYA.

14. MELETAKKAN LEBIH BANYAK
PENENANGAN LALU LINTAS
TERUTAMANYA DI
PERSIMPANGAN JALAN
YANG SIBUK DAN TEMPAT DI
MANA SERING BERLAKUNYA
KEMALANGAN BAGI
MENGURANGKAN KELAJUAN
KENDERAAN.

15. MAJLIS PEMBANDARAN
SEWAJARNYA MENGENAKAN
DAN MENAIKKAN KADAR
PARKIR YANG LEBIH
TINGGI DI TEMPAT
KAWASAN YANG MEWAH
EKORAN PENDAPATAN
MEREKA YANG BESAR
SERTA PERMINTAANNYA
YANG TINGGI.

16. PERANCANGAN JANGKA PANJANG
DALAM MASA 30 TAHUN:
• MEMPERCEPATKAN KERJA PEMBINAAN ECRL.
• PEMASANGAN ALAT-ALAT SISTEM PENGANGKUTAN
PINTAR (A.I TRANSPORTATION SYSTEM).
• PEMBINAAN JALAN LINGKARAN DI LEBUH RAYA.
• MEMBINA LEBIH BANYAK LEBUH RAYA YANG EFISIEN
DAN PANTAS.
• MENYEDIAKAN PERKHIDMATAN MRT DAN LRT.

17. MEMPERCEPATKAN
KERJA PEMBINAAN ECRL
DARI TERENGGANU KE
KUALA LUMPUR
(DIJANGKA SIAP PADA
TAHUN 2026).

18. MEMASANG ALAT-
ALAT SISTEM
PENGANGKUTAN
PINTAR (A.I
TRANSPORTATION
SYSTEM).

19. PEMBINAAN
JALAN
LINGKARAN DI
LEBUH RAYA.
CADANGAN INI
MERANGKUMI
JALAN
LINGKARAN
DALAM, TENGAH
DAN LUAR.
(Sumber peta: Google Maps)

20. MEMBINA LEBIH BANYAK LEBUH
RAYA YANG EFISIEN DAN
MEMPERCEPATKAN PERJALANAN
TANPA GANGGUAN TOL YANG
BOLEH MENYEBABKAN
KESESAKAN PADA WAKTU
PUNCAK DAN MUSIM PERAYAAN.

21. (Sumber peta:
Google Maps)

22. MENYEDIAKAN
PERKHIDMATAN MRT DAN
LRT AGAR MEMUDAHKAN
PENDUDUK DI KAWASAN
BANDAR MAHUPUN DI
KAWASAN KAMPUNG
UNTUK BERULANG-ALIK
KE TEMPAT KERJA.

23. KESIMPULAN
Membangunkan rangkaian pengangkutan yang
cekap dan perkhidmatan mampu diakses oleh
semua rakyat adalah penting dalam menyokong
transformasi ekonomi Malaysia ke arah negara
maju dan inklusif menjelang tahun 2050.
Pencapaian matlamat ini memerlukan usaha yang
teratur dan berterusan untuk mengoptimumkan
sumber yang ada serta memanfaatkan penyertaan
aktif sektor swasta.

24. Dalam tempoh RMK ke-12, sumber
akan ditumpukan kepada menambah
baik ketersambungan, akses dan
kapasiti infrastruktur pengangkutan
terutamanya di kawasan bandar.
Penumpuan ini akan dilaksanakan
melalui perancangan bersepadu
yang strategik dan pengukuhan
rangka kerja kawal selia yang
sistematik.

25. SEKIAN, TERIMA KASIH